4農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金管理問題研究(完整版)
【正文】 改革深入，在公路養(yǎng)護(hù)管理中，各地區(qū)逐漸采取了 “ 縣 XX 縣區(qū)管、村道村管 ” 、 “ 養(yǎng)護(hù)管理承包 ” 等管理模式，一定程度上指明了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的籌措及補(bǔ) 充方向，其實(shí)踐效果較好，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金管理趨于規(guī)范。農(nóng)村公路在屬性上帶有極強(qiáng)的公共性，當(dāng)其作為一種公共產(chǎn)品形式存在時(shí)，需要中央政府及地方政府通過公共財(cái)政體系的保障，提高政府部門財(cái)權(quán)和事權(quán)的匹配性，增大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的公共財(cái)政投入力度，使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金能夠得到基本保障，最終發(fā)揮農(nóng)村公路這一公共產(chǎn)品及服務(wù)的價(jià)值作用。其中，針對鄉(xiāng)級公路，市財(cái)政采取 4500 元 /公里年作為養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，地方區(qū)域政府補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為 元 /公里年，基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府則為 元 /公里年。在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的 第 5 頁 共 5 頁 監(jiān)督管理中，通過設(shè)置財(cái)政專戶的方式，落實(shí)資金管理，確保?？顚Ｓ?，確 保資金不被侵占及挪用。作為區(qū)域交通管理部門，要圍繞農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，設(shè)置專門的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)，輔助鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)管理專職人員及村道養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)開展農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作。近年來，隨著農(nóng)村公路建設(shè)熱度的增強(qiáng)，我國農(nóng)村地區(qū)普遍出現(xiàn)注重公路建設(shè)，忽視公路養(yǎng)護(hù)的問題，一方面導(dǎo)致農(nóng)村公路壽命周期受損，另一方面也增大了后續(xù)養(yǎng)護(hù)的難度。在國家公共財(cái)政體制改革，公共政策推行
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