安全事故的大反思材料(完整版)
【正文】 、嚴格管理，狠抓落 實 “ 我們在管理上要叫響 “ 排查不落實的事，狠抓不落實的人 ” 的口號，從 “ 我 ” 做起，從小事做起，從日常工作做起，從每一件事每一過程做起。車間制定細化措施及推進計劃，各車間按車間計劃組織設施并及時上報相關小結(jié)及資料。 三是設備安全卡控不全面。如：近期武九線柵欄網(wǎng)施工，工期緊、任務重，為了搶任務，在沒有與相關配合單位協(xié)調(diào)好的情況下，盲目施工，導致挖斷電纜。質(zhì)量是安全基礎，安全為生產(chǎn)前提。這件事，看起來是民工隊野蠻施工、防護員不負責任造成的，但深究起來，不能說我沒有責任，布置工作時，一再強調(diào)任務重、工期緊，對安全的交代渺渺數(shù) 語一筆帶過。黃石重點車間是個站支線、道口、大修兼而有之的車間，平常我對大修工作關注多一些，站支線、道口工作對車間干部、工長布置多，親自檢查少，認為支線的安全壓力相對小，上級關心相對不多，認為維持維持，不出大的問題就可以了。 二、全面查找，邊查邊整： 在反思的基礎上，從 “ 作風、管理、設備、兩違 ” 四個方面再次入手，再次進行全面深入的查 找，建立相關問題庫，制定相應的整改措施，同時要做到不等不靠，邊查邊整。全體干部職工要再次認真學習段及車間相關安全管理文件精神，要吃深吃透，要切實樹立起 “ 違章就是犯罪。導航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前 10 強 笑話大全 我是在今年初由武昌橋隧 車間從事生產(chǎn)技術工作調(diào)到武昌重點維修車間抓生產(chǎn)安全工作的，安全工作與生產(chǎn)是緊密相連的，我認為沒有安全的生產(chǎn)是在積累罪過，這是我所深刻感悟到的。想想京廣線列車時速，區(qū)間常見被撞擊而死的鴿子更何談長腳的人 ?如此想來對職工的安全教育和對民工的安全卡控是多么重要。在某種程度上對規(guī)章制度的放松就是害人，害己。以下是個人幾點反思總結(jié)： 一、貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格按照有關安全規(guī)章制度作業(yè)。 二、加強業(yè)務學習，實作演練，提高技術水平 ，認真對待，絕不敷衍 按照月度培訓計劃及相關文件要求，組織全體員工加強業(yè)務學習，實作演練，學習過程中應時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術標準。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負責人安全職責不清，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能，不能正確的處理問題。安全要引起足夠的重視，就務必建立一把手的負責制度，獎罰分明，他務必對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度到底有沒有實施 ?實施了，那么實施的怎樣樣 ?這些也都是關聯(lián)到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素。 八是，工作職責心。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實，安全生產(chǎn)才真正的有了保障。每種設備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設備
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