【正文】 模具數控車削加工 （ 5）刀徑補償的取消 (卸載 ) 執(zhí)行過刀徑補償 G41或 G42的指令后，刀補將持續(xù)對每一編程軌跡有效；若要取消刀補，則需要在某一編程軌跡的程序行前加上 G40指令，或單獨將 G40作一行書寫。刀尖運動軌跡與編程軌跡一致。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 （ 1）刀補方式及其軌跡比較 車刀類型 刀補方式 刀位點 編程軌跡 切削軌跡 刀尖軌跡 尖角車刀 不補償 刀 尖 A A A 不補償 A B A 人工刀補 C A C 圓角車刀 機床刀補 假想刀尖 A A C BAC補償前刀尖圓弧中心的軌跡補償后刀尖圓弧中心的軌跡教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 （ 2） 刀尖半徑補償，使用 G G4 G42指令。不允許將 T代碼指令寫在坐標系設定指令 G50X...Z...的后部。 刀具磨損補償則是用于補償當刀具使用磨損后刀具頭部與原始尺寸的誤差的。 ??G01 Z? 。 ??M30 。 G72 U（ 2） R（ 1） G72 P(100) Q(200) U() W() F（ 80） N100 G00 Z? 。 Z? 。各符號含義與 G7 G72基本相同。B?u/2? W教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 （ 3）其它說明 ① 在使用 G72進行粗加工時，只有含在 G72程序段中的 F、 S、 T功能才有效，而包含在 ns—— nf程序段中的 F、 S、 T指令對粗車循環(huán)無效。 ② G71指令必須帶有 P、 Q地址 ns、 nf，且與精加工路徑起、止順序號對應，否則不能進行加工 ③ ns、 nf的程序段必須為 G00/G01指令，即從 A互 A＇的動作必須是直線或點定位運動且程序段中不應編有 Z向移動指令。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 ? 圖 4 30(a)為采用矩形循環(huán)方式粗車的一般情況。這樣在切削螺紋時，能保證在升速后使刀肯接觸工件，刀具離開工件后再降速。 圓弧的起點、終點坐標較易確定，數值計算簡單，編程方便，常采用。所以，實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大多余量切除，最后才車得所需圓弧。切不可將零件上一部分表面（外表面或內表面）加工完畢后，再加工其它表面（內表面或外表面）。圓錐面，然后對全部圓弧表面進行半精車（留少量的精車余量），最后換精車刀，將全部圓弧表面一刀精車成型。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 可轉位車刀的選用 （ 1）刀片的緊固方式 （ 2）刀片外形的選擇 （ 3）刀桿頭部形式的選擇 （ 4）刀片后角的選擇 （ 5）左右手柄的選擇 （ 6）刀尖圓弧半徑的選擇 （ 7）斷屑槽形的選擇 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 5．車削工具系統(tǒng) 為了提高效率，減少換刀輔助時間，數控車削刀具已經向標準化、系列化、模塊化方向發(fā)展，目前數控車床的刀具系統(tǒng)常用的有兩類。 內、外圓車刀，端面車刀，切斷 (槽 )車刀等。粗車時一般取 ～ ,精車時常取 ～ ,切斷時常取 ～ 。通過調整卡爪，使工件坐標系 Z軸與車床主軸的回轉中心重合 裝夾方法 數控車削工件的裝夾 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 也可以改變夾緊力的作用點，采用軸向夾緊的方式。在數控編程時，常常對零件要求的尺寸取其最大和最小極限尺寸的平均值 (即 “ 中值 ” )作為編程的尺寸依據。螺紋的車削可以通過單刀切削的方式進行，也可進行循環(huán)切削。錐面可分為內錐面和外錐面，在普通車床上加工錐面的方法有 小滑板轉位法、尾座偏移法、靠模法和寬刀法 等，而在數控車床上車削圓錐，則完全和車削其他外圓一樣，不必像普通車床那么麻煩。 在車削圓弧面時，則更能顯示數控車床的優(yōu)越性。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 第二節(jié) 數控車削工藝制訂 數控車削加工工藝是以普通車削加工工藝為基礎，結合數控車床的特點，綜合運用多方面的知識解決數控車削加工過程中面臨的工藝問題，主要內容有：分析零件圖紙，確定工序和工件在數控車床上的裝夾方式，確定各表面的加工順序和刀具的進給路線以及刀具、夾具和切削用量的選擇 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 一、數控車削加工工藝分析 ? 編制加工程序前，應遵循一般的工藝原則并結合數控車床的特點，認真而詳細地考慮零件圖的工藝分析，確定工件在數控車床上的裝夾，刀具、夾具和切削用量的選擇等。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 4．形狀和位置公差要求 ? 圖樣上給定的形狀和位置公差是保證零件精度的重要要求。 薄壁零件容易變形，普通三爪卡盤受力點少，采用開縫套筒或扇形軟卡爪，可使工件均勻受力，減小變形。表 42是硬質合金車刀粗車外圓或端面的進給量參考值，表 43是按表面粗糙度選擇進給量的參考值，供參考選用。 ② 圓弧形車刀 圓弧形車刀的切削刃 是一圓度誤差或輪廓誤差很小的圓弧， 該圓弧上每一點都是圓弧形車刀的刀尖， 其刀位點不在圓弧上，而在該圓弧的 圓心上 ③ 成形車刀 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 機械夾固式可轉位車刀 機械夾固式可轉位車刀是已經實現(xiàn)機械加工標準化、系列化的車刀，數控車床常用的機夾可轉位車刀結構主要由刀桿 l、刀片 刀墊 3及夾緊元件 4組成。 一類是刀塊式，結構是用凸鍵定位、螺釘夾緊。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 ? 在分析了零件圖樣和確定了工序、裝夾方式后，接下來即要確定零件的加工順序。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 確定走刀路線 的一般原則是： ?保證零件的加工精度和表面粗糙度要求； ?縮短走刀路線，減少進退刀時間和其他 輔助時間； ?方便數值計算，減少編程工作量； ?盡量減少程序段數 走刀路線 的確定 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 車圓錐的加工路線分析 數控車床上車外圓錐，假設圓錐大徑為 D，小徑為 d ，錐長為L，車圓錐的加工路線如圖所示。 右圖為車圓弧的階梯切削路線。但按圖 b加工時，空行程時間較長。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 ? 5．車槽加工路線分析 ? ① 對于寬度、深度值相對不大，且精度要求不高的槽，可采用與槽等寬的刀具，直接切入一次成型的方法加工，如圖 427所示?？紤]到精車等加工過程中換刀的方便，故將對刀點 A設置在離坯件較遠的位置處，同時將起刀點與對刀點重合在一起，按三刀粗車的進給路線安排如下： ? ②巧用起刀點和換刀點 ? 第一刀為 A→B→C→D→A ； ? 第二刀為 A→E→F→G→A ； ? 第三刀為 A→H→I→J→A 。 ④ 在順序號為 ns到順序號為 nf的程序段中不能調用子程序。 ② G72切削循環(huán)下，切削進給方向平行于 X軸， U(△ u)和 W(△ w)的符號為正表示沿軸的正方向移動，負表示沿軸負方向移動。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 4．精車復合循環(huán)指令 G70 格式： G70 P(ns) Q(nf) 說明： ns—— 精加工輪廓程序段中的開始程序段號 nf—— 精加工輪廓程序段中的結束程序段號 精加工時， G7 G7 G73程序段中的 F、 S、 T指令無效，只有在 ns— nf程序段中的 F、 S、 T才有效 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 Z X 加工程序 程序注釋 O444 主程序名 N10 G54 選定坐標系 G54，到程序起點位置 N20 T0101 S400 M03 主軸以 400r/min，選擇 1號刀具 N30 G01 X60 Z5 刀具到循環(huán)起點 N40 G73 U3 R3 粗加工切削深度 ，退刀量 1mm N50 G73 P60 Q140 F100 精加工余量： N60 GOO(G01) X0 Z3 精加工輪廓起始行，到倒角延長線 N70 G01 U10 Z2 F80 精加工 245176。 XA5B1A1A2B5040362515Z?36?32?22?18?40G02 Z? 。 G01 Z? F30 。 XA5B1A1A2B5040362515Z?36?32?22?18?40教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 3．環(huán)狀復合循環(huán)方式 (A－ A1－ B－ A)余量 X Z6 O0011 G50 X0 Z0 。 N200 G01 Z? 。 這些補償數據通常是通過對刀后采集到的，而且必須將這些數據準確地儲存到刀具數據庫中，然后通過程序中的刀補代碼來提取并執(zhí)行。 當一個程序行中，同時含有刀補指令和刀具移動指令時，是先執(zhí)行 T代碼指令，后執(zhí)行刀具移動指令。 當系統(tǒng)執(zhí)行到含 T代碼的程序指令時，僅僅是從中取得了刀具補償的寄存器地址號 (其中包括刀具幾何位置補償和刀具半徑大小 )，此時并不會開始實施刀尖半徑補償。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 （ 3）刀位點與刀尖方位 刀位點（假想的刀尖點、刀尖圓弧中心點）即是刀具上用于作為編程相對基準的參照點。 注意： (1) 刀徑補償的引入和卸載不應在 G0 G03圓弧軌跡程序行上實施。 經指令中間點再自動返回參考點 (見圖 246) G29 X... Z...。 G29指令一般在 G28后出現(xiàn)。 對于沒有參考點設定功能的機床，在需要換刀時，應先用 G00快速移到遠離工件的某一坐標處 (注意不要超程 )；再在 M00程序指令下，用手工旋動刀架進行換刀 (旋動前應松動刀架鎖緊手柄，轉位后則應鎖緊手柄 )；然后，按 “ 循環(huán)啟動 ” 或 F10功能鍵繼續(xù)運行下一段帶刀補功能 T代碼的程序實施刀補。 T0101。 N200 G01 Z? 。 G04 。 CNC系統(tǒng)按主程序指令運行，但在主程序中遇見調用子程序的指令時，將開始按子程序的指令運行；在子程序中遇見調用結束指令時，自動返回并將控制權重新交給主程序?！璒 1010N 1… …M98 P1011。它也是一次只運行一段程序。 ) 跳段運行的處理是：在可能需要跳段運行的個別程序段前，加上一個 “ /”符號，程序執(zhí)行時，數控系統(tǒng)在讀到帶 “ /”符號的程序段時，先去檢測判斷 “ 跳段開關 ” 是否接通有效：若有效，則跳過這一程序段而去執(zhí)行下一段程序指令；若未接通，將無視這一符號，照常運行這段程序。此循環(huán)功能可用于內外圓的斷續(xù)切削或端面圓環(huán)槽的斷續(xù)切削；若省略 X和 I、D的指令，則可用于鉆孔加工。本次裝夾好后，先后完成外形、內孔和切槽等的車削。設左端長51 mm的外圓部分已由上一道工序加工完成，現(xiàn)為裝夾定位端。如圖 253(a)所示，各符號的意義與 G74相同。 教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 空運行檢查是正式加工前必須進行的操作之一。而采用單段運行方式就可很好地保證尖角的形成，如果程序中沒有使用 G04，而又希望得到尖角，可通過監(jiān)控在需要的時候按下單段運行的開關至燈亮有效，不需要時可再按下單段運行開關至燈熄。O 1011N 1… ……教學任務二 模具數控車削加工 模具數控車削加工 在程序編寫時， HCNC－ 1T系統(tǒng)要求子程序和主程序必須寫在同一個文件中，都是以字母 “ O”開頭，以“ Oxxxx”單獨作為一程序行書寫，子程序中還可以再調用其他子程序，即可多重嵌套調用。如圖 250所示的工件，因工件較薄，在一次裝夾中可車三只，這時可只編第一只工件的鏜內孔，車內螺紋，車端面和切斷等加工的程序作為子程序，整個車削過程為主程序。 G00 T0200