物流與供應鏈管理-3(完整版)
【正文】 訂貨固定成本為 K 4 單位庫存保管成本為 H 5 訂貨提前期為 L。 3 訂貨固定成本為 K 4 單位庫存保管成本為 H 5 訂貨提前期為正態(tài)分布，平均值為 AVGL，方差為 STDL。 ? 網絡構造 – 戰(zhàn)略級別的問題 – 制造地、倉庫和零售點的布局 – 本講主要考慮下列問題 ? 確定合適的倉庫數(shù)目 ? 確定倉庫的位置 ? 確定倉庫的規(guī)模 ? 產品在每個倉庫的分配方案 ? 每個倉庫的零售商分配方案 網絡構造與物流成本的關系 ? 增加倉庫數(shù)量對成本的影響 – 好處 ? 服務水平容易提高 – 運輸時間縮短 – 壞處 ? 庫存成本增加 ? 管理費用和準備成本增多 ? 運輸成本增加 – 向外？ – 向內？ ? 本質上是在服務水平與成本之間的平衡 構造物流網絡所需的數(shù)據(jù) ? 顧客服務需要和目標 ? 地理位置 – 顧客、零售商、倉庫、配送中心、制造商和供應商 ? 產品 – 類型、數(shù)量、特殊運輸要求 ? 顧客需求 – 每個地區(qū)內，對每種產品的年需求量 ? 運輸成本 – 每種運輸方式的運輸費率 ? 倉庫成本 – 人工成本、保管成本和固定成本 ? 定單處理成本 顧客服務水平 ? 選擇指標 – 可以衡量的實際業(yè)務績效指標 – 與直接發(fā)生在交貨過程的顧客服務 ? 服務水平的指標 – 缺貨水平 – 訂貨提前期大小與穩(wěn)定程度 ? 其它重要顧客服務不與考慮 ? 服務水平與成本的關系 – 服務水平越高，成本越大 – 解決出路 ? 制定不同的服務水平 – 按顧客的重要程度 – 按產品的重要程度 運輸成本 ? 用運輸費率與運輸距離來估計 – 運輸成本 =運輸費率 *距離 – 距離越長，運輸費用也越大 – 同一條線，來回成本可能不一樣 ? 運輸費率與下列因素有關 – 產品類型，包裝方式 – 整車與零擔 – 距離 ? 距離估計 – 運輸距離 =115*SQRT（緯度差 ^2+經度差 ^2) ? 運輸成本估計 – 運輸成本 =ρ*運輸費率 *運輸距離 ? 城市里， ρ=； 其它， ρ= 倉庫成本 ? 搬運成本 – 包含人工和工具成本 – 與倉庫的年流量成比例 ? 儲存成本 – 帶表庫存保管成本 – 與平均庫存水平成比例 ? 固定成本 – 與倉庫的規(guī)模成比例 (但不是正比 ) 儲存成本的估計 ? 難處 – 不容易估計每個產品的平均庫存 ? 解決方案 – 用庫存周轉率來估計 ? 產品平均庫存 =產品的年流量 /產品的庫存周轉率 ? 產品的儲存成本 =單位儲存成本 *產品平均庫存 固定成本的估計 ? 估計倉庫容量 – 利用庫存周轉率計算平均庫存量 – 倉庫容量 =γ*2*平均庫存量 ? γ 1， 來加上非庫存空間的影響 ? 估計固定成本 – 查表 庫存 時間 平均庫存 成本 倉庫規(guī)模 20K 40K 60K 80K 倉庫選址的考慮 ? 與目標顧客的距離 – 一天能往返的路程為佳 (450KM的半徑 ) ? 地理和基礎設施的條件 ? 自然資源和勞動力的可獲得性 ? 當?shù)禺a業(yè)和稅收的法規(guī) ? 公眾利益 ? 政府的優(yōu)惠條件 產品數(shù)據(jù) ? 一般產品類型繁多，數(shù)據(jù)量大 – 不容易有效處理 ? 通常采用分類匯集處理 – 將產品分為幾個可處理的產品組 – 將產品的數(shù)據(jù)換成產品組的數(shù)據(jù) ? 降低數(shù)據(jù)的變化（方差） ? 研究指出誤差不大與 1% 產品的需求量 ? 顧客的數(shù)量大和空間分布廣 – 直接使用顧客的數(shù)據(jù)不現(xiàn)實 ? 采用數(shù)據(jù)匯集的方法處理 – 將服務區(qū)分為很多小格 – 將格內的顧客需求數(shù)據(jù)相加匯集成一個數(shù)據(jù) 物流網絡構造的主要方法 ? 經驗尋優(yōu)法 – 不追求理論最佳，只要快而基本 OK的方案 ? 數(shù)學規(guī)劃法 – 尋求最佳方案（成本最?。? ? 仿真模擬法 – 適合復雜的設計和檢驗評估具體的方案 例子 一個產品，兩個工廠，兩個倉庫，三個零售店 工廠 生產能力 P1 無限 P2 60000 顧客 顧客需求 C1 50000 C2 100
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