【正文】 實測車輪定位參數(shù)時，除必須外，不得隨意上下車及晃動車輛。轉(zhuǎn)盤扇形刻度尺處于零位。向內(nèi)轉(zhuǎn)動車輪20176。轉(zhuǎn)動“ γβ”調(diào)節(jié)盤，使其紅線與 0176。測量兩個標記之間的距離為 L′，則前束值為 L′L。 4．頂起前輪放置于轉(zhuǎn)盤上，后輪用一定厚度的平整木塊墊起，使前后輪處于同一水平面。 3．分析車輪輪胎磨損情況以及造成異常磨損的原因。 3．讀取并記錄實驗數(shù)據(jù)。如側(cè)滑量不符合國家標準有關(guān)規(guī)定，則調(diào)整前輪前束；檢查實驗車輪胎的磨損情況，分析輪胎異常磨損現(xiàn)象。 3．實驗車輪胎應(yīng)干燥、清潔，胎面無嵌石、鐵片或扎釘?shù)犬愇?；輪胎氣壓?yīng)符合規(guī)定值。 2．實驗車在試驗臺上不得轉(zhuǎn)向或制動，因滑動板只能左右移動，而不能前后移動或轉(zhuǎn)動，否則將會損傷測量機構(gòu)。 1．停車于水平地面，使前輪處于正常的直線行駛狀態(tài)。 3）把一側(cè)聚光器光束投向前標桿牌某一整數(shù)如“ 20”上，再投向后標桿標牌，左右平行移動標桿，使指針落在與前標桿標牌同一數(shù)值上（如“ 20”），爾后將另一側(cè)聚光器依次向前、后標桿投射光束，依其指示值計算前束值。 3．主銷后傾角的測量： 按“ 2”的測量，不動水準儀。在蘭盤上讀出“ γβ”盤紅線所示值，即為該車輪主銷后傾角。調(diào)整“ γβ”盤，直至氣泡恢復正中位置。 某些車輛后橋車輪具有前束和外傾角，其測量方法同前。 八、車輪定位參數(shù)測量實驗報告 實驗日期： 實驗地點： —————— 車 型： 發(fā)動機號： —————— 底 盤 號： 輪胎型號： _________ 輪胎氣壓： 輪胎花紋深度： _________ 儀器設(shè)備： 測試地坪： ____________ 實驗指導： _______ 1．實驗記錄： 2．實驗結(jié)果分析： 返回 實驗三 制動力臺架實驗 一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊? 三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項 一、實驗內(nèi)容 通過輪重儀檢測各輪輪載質(zhì)量；在制動試驗臺上測量車輪阻滯力、車輪制動力、制動協(xié)調(diào)時間、釋放時間和駐車制動力；測定制動踏板力及制動系管路壓力；解析制動曲線及制動過程各參數(shù)；對制動性能作出評價、診斷，并就車調(diào)整。 6．開啟主電源，按下按鈕，使試驗臺預(yù)熱。 4．駐車制動力測試。 6）按下黃色按鈕，使記錄紙回到起始位置。 3．當實驗車駛出試驗臺時，應(yīng)使?jié)L筒轉(zhuǎn)動，便于實驗車離開試驗臺。 2）輪胎氣壓，花紋磨損、破裂和割傷程度應(yīng)符合 GB725887的有關(guān)規(guī)定，輪胎不得有嵌石、鼓包、補釘?shù)惹闆r。按實驗車輛發(fā)動機功率大小選定功率量程檔，確定最大試驗速度，開啟相應(yīng)按鈕。 2）逆時針旋轉(zhuǎn)加載電位器旋轉(zhuǎn)，使測功機處于無加載狀態(tài)（有特殊要求的除外）。同時在流量計控制顯示板上，選擇測量模式，測量時間，并把開關(guān)搬至相應(yīng)位置。一般作最高檔與次高檔加速性能實驗。 2．在實驗車前進方向禁止站人，并布置好車輛縱向約束裝置。 5．試分析加速時間與滑行距離的影響因素。 2）起動發(fā)動機并穩(wěn)定于適當轉(zhuǎn)速（ 1200r/min）下。 4．各缸動力均勻性檢查 1）運轉(zhuǎn)發(fā)動機至一定轉(zhuǎn)速（ 1000r/min）狀態(tài)。 4）按下并列波選擇按鈕，操縱波形移動旋鈕，并使波形的兩端與顯 示屏上凸輪角刻度的兩端對齊，使綜合測試儀進入點火提前角測量 狀態(tài)，打開頻閃燈開關(guān)，找準一缸上止點記號，逐點改變傳感器測 點位置并將出現(xiàn)進排氣門響聲波形的凸輪角度減去上止點的角度， 即為進排氣門關(guān)閉在上止點后的度數(shù)。在實驗時，不得觸摸連接線路的任何帶電部件。 二、實驗?zāi)康囊? 了解不分光紅外線排放分析儀工作原理，結(jié)構(gòu)、特點，掌握測試方法；能根據(jù)實驗車的排放特點，判斷發(fā)動機技術(shù)狀況，并初步掌握對主要影響參數(shù)的調(diào)整方法。 4）若為多排放管時，取各管的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。 七、結(jié)果整理與分析 1．怠速工況實驗 先根據(jù) GB384283判定實驗車類別，以確定實驗車CO、 HC的限值。 2）移動綜合測試儀實驗小車，放置于實驗車旁的適當位置，使傳感器夾接方便。 3）使綜合測試儀進入配氣相位測試狀態(tài)，并調(diào)出并列波。 2．各傳感器與發(fā)動機的安裝連接，要嚴格遵照使用說明書的要求。 2）開啟儀器電源開關(guān)，自校，預(yù)熱。 3）在每一負荷下的煙度值應(yīng)連續(xù)測量三次，每二次測量時間間隔不超過 1min，以三次測量的算術(shù)平均值作為結(jié)果。 八、柴油車煙度測定實驗報告 實驗日期： 實驗地點： ________ 實驗車型： 儀器設(shè)備： ________ 實驗指導： _______ 1．實驗記錄 2．實驗結(jié)果分析 返回 實驗九 發(fā)動機密封性診斷 ? 一、實驗內(nèi)容 ? 二、實驗?zāi)康囊? ? 三、儀器設(shè)備 ? 四、準備工作 ? 五、實驗步驟 ? 六、注意事項 一、實驗內(nèi)容 測量發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進氣岐管真空度；測量氣缸壓縮壓力并計算各缸壓力差值；測量曲軸箱漏氣量。 4．安裝發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，按發(fā)動機氣缸數(shù)選定轉(zhuǎn)速表檔位，觀察指示數(shù)，應(yīng)穩(wěn) 定正常。 七、結(jié)果整理與分析 1．根據(jù)實驗地所處海拔高度，對所測真空度值進行修正。 五、實驗步驟 1．用專用套筒拆卸火花塞并仔細清潔火花塞孔，防止臟物落入氣缸內(nèi)。 七、結(jié)果整理與分析 1．每缸測量 2～ 3次，計算平均值；并根據(jù)實驗地點所處海拔高度，修 正氣缸壓縮力值。 五、實驗步驟 1．開啟測量儀，選定量程。 六、注意事項 1．在底盤測功機或發(fā)動機測功機上，須注意人 — 車（臺架） — 儀器配合， 防止發(fā)生事故。 3．前照燈檢驗儀下部的導軌應(yīng)清潔無雜物，以保證檢驗儀導軌順利移動。 2．不要讓檢驗儀受外來光線的影響。 二、實驗?zāi)康囊? 使用方法。制動后，指示燈應(yīng)顯示合格標志，表示儀器正常。 8．用專用扳手松開固定螺帽，取下車輪。 八、車輪動平衡實驗報告 實驗地點： ________ 輪胎氣壓： ________ 儀器設(shè)備： ________ _______ 1．實驗記錄 2．實驗結(jié)果分析 2???? eMF?返回 實驗十二 汽車噪聲測定 ? 一、實驗內(nèi)容 ? 二、實驗?zāi)康囊? ? 三、儀器設(shè)備 ? 四、準備工作 ? 五、實驗步驟 ? 六、注意事項 一、實驗內(nèi)容 1．按照 GB149679《機動車輛噪聲測量方法》測量實驗車的加速、勻速和車內(nèi)噪聲值，并按 GB149579《機動車輛允許噪聲》給予判別。 3）就位 將聲級計裝于三角架上，按測點要求置于場地上。 3）駕駛?cè)藛T按加速及勻速行駛操作要求（見 GB1496中第 1 13及 16 12次，測量記錄 dB表最大指示值。按喇叭，讀取最大指示值。測量車外噪聲 七、結(jié)果整理與分析 1．各項測試中的本底噪聲，應(yīng)比所測實驗車噪聲至少低 10dB（并保證 2dB。 五、實驗步驟 1．實驗開始前，將儀器所有功能及所記錄參數(shù)演示一遍。 2）轉(zhuǎn)向裝置 —— 包括橫、直拉桿；轉(zhuǎn)向器總成和轉(zhuǎn)向助力器等。 三、儀器設(shè)備 1．轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀 1臺 2．實驗車 1輛 3．轉(zhuǎn)盤（車輪定位儀附件） 2個 四、準備工作 以 ZC2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀為例。 6）其它裝置 —— 包括裸露電氣接頭和底盤配線等。 2）操作檔位工況儀按鈕，必須與駕駛員變速操作盡可能同步。 GB1495中所規(guī)定的允許值對比以判定實驗車的加速噪聲是否符合標 八、汽車噪聲測定實驗報告 實驗日期： 實驗地點： ________ 型： 發(fā)動機型號： ________ 儀器設(shè)備： ________ 風 速： m/s 測定地點： ________ 本底噪聲： dB(A) ________ 1．實驗記錄 1）車外噪聲實驗記錄： 2）車內(nèi)噪聲實驗記錄： 3）其它噪聲實驗記錄： 2．實驗結(jié)果分析： 返回 實驗十三 汽車運行工況實驗 ? 一、實驗內(nèi)容 ? 二、實驗?zāi)康囊? ? 三、儀器設(shè)備 ? 四、準備工作 ? 五、實驗步驟 ? 六、注意事項 一、實驗內(nèi)容 實驗車在所選距離段運行過程中各檔運行的距離、油耗、時間及頻次；記錄油耗、時間、距離隨車速范圍的分布；記錄停車次數(shù)、制動次數(shù)。 2）按規(guī)定位置布置測點。 2）按 GB1496中第 24～ 26條布置聲級計。 2．實驗車輛 空載，整車達正常溫度，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速表裝卡牢固（指本車無發(fā)動機轉(zhuǎn)速表）。 3．測定實驗車的固定聲源，如怠速噪聲、排氣噪聲等。 10．擦拭動平衡儀。 2．放下防護罩，用測量尺測出車輪輪輞離防護罩上沿的尺寸“ H”。 1．清除輪胎上的泥土或雜物等。 4．實驗車有四只前照燈時，一定要把輔助照明燈遮住后再進行測量。 五、實驗步驟 1．實驗車盡可能與導軌保持垂直方向駛近檢驗儀，使前照燈與檢驗儀受光器的距離符合規(guī)定。 七、結(jié)果整理與分析 實驗車中，應(yīng)對實驗車或發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的其它特征，如噪聲、異響、振動、廢氣等作出觀察和記錄。 3．當實驗車（或臺架發(fā)動機）穩(wěn)定運轉(zhuǎn) 10min后，開始記錄漏氣量值。 曲軸箱漏氣量測量 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸箱漏氣量與氣缸活塞組件的磨損有關(guān)。 3．踩下加速踏板至節(jié)氣門全開，以起動機帶動發(fā)動機 3～ 5s（應(yīng)達到 150～ 180r/min）。 氣缸壓縮力測量 氣缸壓縮終了的壓力，反映氣缸與活塞，氣門及氣缸襯墊等的密封性，并與缸內(nèi)積炭、機油粘度等因素有關(guān)。按 GB3799 83《汽車發(fā)動機大修峻工技術(shù)條件》 500～ 600r/min 或該 發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 三～七項 按實驗內(nèi)容分別敘述。 2）每一條件下的煙度測量應(yīng)連續(xù)三次，每二次相隔時間不超過 1min，取三 次算術(shù)平均值作為結(jié)果。 2）由怠速工況將油門急速踩到底，約 4s后松開，如此重復三次，開啟測量 循環(huán)開關(guān)與踏板急踩動作同時進行，嚴格同步，急踩油門踏板到底，至 4s 后即松開油門踏板，由表頭讀數(shù)。 八、柴油發(fā)動機診斷實驗報告 實驗日期： 實驗地點： _______