【正文】 四家各 25%，注冊資金 2023萬元 ?1990年，首期繳資完畢，四家股東各投入 375萬元 ?1991年，二期增資結(jié)束，公司注冊資本 2023萬元繳資完畢 ?1992年，工商年檢變更營業(yè)執(zhí)照，成為非獨立核算的經(jīng)營實體，但經(jīng)華能發(fā)出備忘錄后糾正為獨立核算經(jīng)營實體，企業(yè)開始贏利，但沒有分紅。 廈門金龍業(yè)務(wù)主體所在的行業(yè)分析 － 國內(nèi)大型客車行業(yè)分析及競爭分析 －國內(nèi)中型客車行業(yè)分析及競爭分析 182。 ?國家政策的變化對于市場有重大的影響 ?拉動大型客車需求的因素具有較大的不確定性 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)年鑒， chinainfobank 5 從車輛的數(shù)量上看，大型客車的整體市場容量占整個客車行業(yè)的比重很小，市場整體空間不大 %%大型客車其他%%大型客車其他2023年銷量比重圖 2023年保有量比重圖 100％＝ 其中大型客車約為 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)年鑒， chinainfobank 100％＝ 578萬輛 其中大型客車約為 10萬輛 6 0%5%10%15%20%25%30%35%40%高檔大客 中擋大客 中客 輕客 微客但同其他車型相比，大型客車售價較高，有較高的利潤空間，同時也吸引越來越多的競爭者，利潤率已開始呈較大下滑趨勢 數(shù)據(jù)來源：訪談， chinainfobank 30%~40% 8%~10% 4% 3%以下 2023年各型客車平均利潤率 ?大型客車（尤其是高檔大型客車）的利潤率遠高于其他客車的水平 ?較高的利潤率也吸引了較多的進入者 ?競爭的加劇將會降低大客的利潤率 1%~% 7 從過去兩年的情況來看，大型客車的的銷售價格已呈下降趨勢，高利潤的 “ 好時光 ” 已逐漸過去 數(shù)據(jù)來源：金龍公司數(shù)據(jù)，訪談，遠卓推算 575859606162632023 2023金龍大客平均銷售價格變化圖 （萬元） % 以金龍公司為例： 說明： ?根據(jù)金龍公司提供的銷售數(shù)據(jù)，遠卓推算出金龍大型客車的平均銷售價格 ?金龍公司每年都不斷的推陳出新，因此銷售價格的變化不代表同一類型產(chǎn)品的價格變化 ?考慮新品在剛上市時價格較高，實際同一類型產(chǎn)品的降價幅度更大 8 導(dǎo)致大型客車價格下降的因素較多，但主要是競爭加劇的結(jié)果 成本因素 ?大型客車的許多重要部件總成如發(fā)動機、底盤等有相當(dāng)一部分為進口產(chǎn)品 ?汽車零部件進口關(guān)稅由前幾年的 80%~100%降至目前實際為 9%左右 ?工人的技術(shù)熟練度的提高使生產(chǎn)效率增加，降低了人工成本 ?企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng) 競爭因素 ?高額利潤的吸引眾多廠商紛紛進入 產(chǎn)品特點：多品種，小批量 廠商特點：主要是組裝廠 產(chǎn)量要求不高，無核心自有技術(shù)，固定資產(chǎn)投入不大 原先的中型客車制造商如河南少林也開始生產(chǎn) 高檔大型客車的年需求輛不足 1500輛，而生產(chǎn)能力已經(jīng)為 6000輛。 廈門金龍發(fā)展前景預(yù)測分析 2 行業(yè)分析說明 ? 分析目標(biāo)： 通過對廈門金龍產(chǎn)品銷售和產(chǎn)品線狀況的了解，遠卓認為廈門金龍的業(yè)務(wù)主體是客車行業(yè)中的大中型客車領(lǐng)域，具體的定義范圍如下： － 大型客車 （ 車長介于 9米至 12米之間） － 中型客車 （車長介于 6米至 9米之間） ? 分析中所使用的資料來源： － 互聯(lián)網(wǎng)上的公開信息 － 圖書館中查詢的內(nèi)外部刊物資料 －《中國汽車工業(yè)年鑒》、國家統(tǒng)計局等權(quán)威數(shù)據(jù) － 遠卓所付費購買的專業(yè)行業(yè)資料 － 遠卓汽車行業(yè)的項目積累和行業(yè)經(jīng)驗積累 － 客戶所提供的資料和訪談所得（北京華能、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅等） － 由于統(tǒng)計口徑的差異，部分?jǐn)?shù)據(jù)由遠卓根據(jù)實際情況進行調(diào)整，供大家參考 3 報告目錄 182。廈門金龍公司價值分析報告 項目及報告背景簡述 ? 2023年 8月 28日 ， 遠卓管理顧問（以下簡稱“遠卓”）和華能綜合產(chǎn)業(yè)公司（以下簡稱“華能”）就廈門金龍投資價值分析項目合作達成協(xié)議并簽訂合同，遠卓將于 2023年 8月 28日至 2023年 9月 10日為華能提供咨詢服務(wù)。 廈門金龍業(yè)務(wù)主體所在的行業(yè)分析 － 國內(nèi)大型客車行業(yè)分析及競爭分析 －國內(nèi)中型客車行業(yè)分析及競爭分析 182。 由于產(chǎn)品差異化水平低，造成了廠商之間的競爭手段主要為價格競爭，降價是必然趨勢 價格下降 9 市場競爭的手段和格局已呈現(xiàn)多元化的趨勢，競爭在產(chǎn)品、價格等多方面展開，競爭較為激烈 價格 服務(wù) 渠道 行業(yè)領(lǐng)先者 （如金龍） 行業(yè)挑戰(zhàn)者 （如鄭州宇通 ） 細分市場領(lǐng)先者 （如西沃） 潛在進入者 （如力帆） 技術(shù) 產(chǎn)品 產(chǎn)品系列齊全，覆蓋高、中、低檔，產(chǎn)量高 價格領(lǐng)先，比主要競爭對手要低 10% 售前、售中、售后一體化服務(wù) 以直銷為主，便布全國的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 居行業(yè)前列，能迅速推出新技術(shù)，新產(chǎn)品，但車身匹配技術(shù)不及合資廠商 產(chǎn)品系列比較齊全，產(chǎn)量有限 價格緊跟領(lǐng)先者 24小時服務(wù) 以直銷為主，覆蓋全國，但深度不夠 居行業(yè)前列，不斷推出新技術(shù)，新產(chǎn)品 單一的細分市場產(chǎn)品 高價 24小時服務(wù) 以直銷為主，針對特定用戶 主要以引進技術(shù)為主，居市場首位 以某一市場熱銷的產(chǎn)品為切入 低價策略 未建立或不完善 利用已有的渠道 引進技術(shù)或?qū)υ邢嚓P(guān)技術(shù)進行改造 說明：顏色框表示具有一定優(yōu)勢的領(lǐng)域 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 10 競爭的加劇使得各廠商盈利能力下降；預(yù)計市場競爭將會進一步加劇，而目前大客市場尚有一定盈利空間，所以估計利潤率將會呈進一步下降趨勢 6 . 0 %5 . 2 %2 . 0 %7 . 3 %6 . 2 %3 . 3 %1 7 . 9 %1 0 . 3 %7 . 6 %3 . 3 %2 . 3 %0 . 8 %0 .0 %2 .0 %4 .0 %6 .0 %8 .0 %1 0 .0 %1 2 .0 %1 4 .0 %1 6 .0 %1 8 .0 %2 0 .0 %1999 2023 2023數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)年鑒 ， 上市公司報表，遠卓綜合分析 中通客車 鄭州宇通 揚州亞星 安徽安凱 客車行業(yè) 4家上市公司近三年銷售凈利潤率變化圖 11 目前大型客車目前的行業(yè)集中度不高，但未來發(fā)展有提高的趨勢 2023年大型客車制造商銷量圖 ?目前大客在冊制造廠商為 17家，但國內(nèi)的一些中型客車制造商及其他行業(yè)的廠商也正在紛紛介入大客領(lǐng)域 ?但行業(yè)銷量前四名的廠商占整體銷量的比例在逐步加大，行業(yè)集中度目前雖不算太高，但有增加的趨勢 數(shù)據(jù)來源：金龍公司數(shù)據(jù)，汽車工業(yè)年鑒， chinainfobank， 遠卓調(diào)整、整理 東風(fēng)汽車18%廈門金龍17%常州長江10%遼寧黃海13%其他42%東風(fēng)汽車27%廈門金龍17%常州長江13%遼寧黃海8%其他35%100％＝ 9209輛 100％＝ 13772輛 行業(yè)銷量前四名占整體銷量的 58％ 2023年大型客車制造商銷量圖 行業(yè)銷量前四名占整體銷量的 65％ 12 從產(chǎn)品的發(fā)展趨勢上來看，會逐步向高檔發(fā)展 技術(shù)等級將大幅度提高，產(chǎn)品將向 100~150萬的高檔產(chǎn)品集中 主要技術(shù)上的表現(xiàn)為： ?發(fā)動機：達到歐洲 Ⅱ 排放標(biāo)準(zhǔn) ?采用自動變速器 ?緩速裝置：電渦流緩速器，液力緩速器 ?前獨立懸架 ?集中潤滑 ?空氣懸架 ?ABS/ASR和 EBS ?電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ?獨立空調(diào)系統(tǒng) 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)年鑒 ， chinainfobank， 遠卓綜合分析 13 國家政策的引導(dǎo)和中國加入 WTO將會進一步的擴大大客市場容量 政策的扶持 公路交通的發(fā)展 WTO的相關(guān)規(guī)定 ?目前我國公路通車?yán)锍?140萬公里、高速公路 ?根據(jù)交通部規(guī)劃，2023年前平均每年公路通車?yán)锍淘黾?2~3萬公里，高速公路增加 800~1500公里 ?2023年客運企業(yè)達標(biāo)評定活動 ?十五期間公交車輛的更新?lián)Q代 ?舊車淘汰更新制度的嚴(yán)格執(zhí)行 ?城市化進程的加快 ?汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高 ?目前大型客車的進口關(guān)稅為 50%， 2023年降到 25% ?零件進口稅率 2023年 7月 1日全部降至10%，目前部分實際已為 9% ?入世后不允許外方控股 綜合分析： ?大型客車的市場發(fā)展前景還比較樂觀，在 2~3年內(nèi)還將會有一段較快的增長 ?入世后對于國內(nèi)的客車制造業(yè)沖擊不會很大，由于人力成本的優(yōu)勢，反而會有利于客車出口 數(shù)據(jù)來源：交通統(tǒng)計年鑒， WTO議定書， chinainfobank 14 綜上分析，在未來的 5年內(nèi)，遠卓認為：大型客車的整體增長速度將放慢，但還是高于客車行業(yè)的平均水平；競爭將會更加激烈，行業(yè)集中度將會進一步提高，利潤率會在下降到一定程度后維持在較低的水平 1652620409257153265834274050001000015000202302500030000350002023 2023 2023 2023 202320232023年 大型客車銷售量預(yù)測?大型客車未來 5年的年均增長率為20%（樂觀估計），不太可能會出現(xiàn) 2023年高達 50％的增長勢頭，但還是高于同期客車行業(yè)預(yù)期的年均增長率（客車行業(yè)為 %） ?由于尚屬于客車行業(yè)中高利潤區(qū)域，未來新進入廠商將會更多（包括從其他行業(yè)領(lǐng)域加入，如摩托車等），競爭將會更加激烈 ?領(lǐng)先廠商之間由于技術(shù)和產(chǎn)品的產(chǎn)品的差距越來越小，產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)嗷B透，很難出現(xiàn)某些廠商壟斷格局來攫取高利潤狀況 ?價格競爭將會是該領(lǐng)域競爭的主要手段，這將進一步降低大客行業(yè)的利潤率水平 ?價格競爭將會使小規(guī)模的企業(yè)越來越難以維持，行業(yè)集中度將會進一步提高，利潤在競爭相對穩(wěn)定的情況下維持低水平狀況 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)年鑒 ， chinainfobank， 遠卓綜合分析 20％ ％ 26％ 27％ 5％ 年增長率 行業(yè)預(yù)測綜述 15 在完成對整體大客行業(yè)狀況分析之后，遠卓再從用途和價格兩個維度對市場進行進一步的細分分析來幫助金龍找到具有潛力的細分領(lǐng)域 旅游 客運 城市公交 其他團體 低 中 高 價格 用途 50萬元 50~100萬元 100萬元 30萬元 30~70萬元 70萬元 30萬元 40~60萬元 60萬元 50萬元 50~100萬元 100萬元 16 從用途上看對比各細分市場，遠卓認為：旅游市場開始有所萎縮，而客運和城市公交發(fā)展較為迅速 旅游市場 客運市場 城市公交市場 其他團體 客戶需求特點 ?主要用于接待重要的旅游客戶 ?主要用于城間中長距離（ 200公里以上）的客運 ?主要用于城市公共交通 ?主要用于企事業(yè)單位自己用車 產(chǎn)品要求 ?要求提升企業(yè)的整體形象 ?客車的舒適性、可靠性以及品牌成為企業(yè)選購客車重點考慮的因素 ?對于價格的敏感程度較低 ?價格敏感度高，性價比決定競爭優(yōu)勢 ?產(chǎn)品更新?lián)Q代要求快 ?根據(jù)各地方經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，要求產(chǎn)品的檔次不同 ?價格及付款方式是購買的關(guān)鍵因素 ?受經(jīng)濟環(huán)境的影響，企業(yè)的價格承受能力有限 市場狀況 ?市場總量狹小，平均年需求不足 1500輛 ?且增長緩慢， 2023年反而呈明顯下滑趨勢 ?隨著公路交通的發(fā)展，客運市場在未來會有較大的快速發(fā)展 ?目前普遍以低檔產(chǎn)品為主，但中檔的低地板公交車是發(fā)展的方向 ?市場容量大，發(fā)展前景不錯 ?隨著企業(yè)市場化的進程，需求減少 競爭狀況 ?金龍在該領(lǐng)域占據(jù) 70％以上的份額，處于絕對優(yōu)勢地位 ?高額利潤的驅(qū)使使客車制造商紛紛進入，市場競爭激烈 ?市場競爭激烈，各大廠商已紛紛進入該領(lǐng)域 ?有地方保護，相比旅游和客運市場競爭不算十分激烈 ?有一定的地域特點 17 旅游市場的高端產(chǎn)品由于高額利潤的吸引，目前該領(lǐng)域競爭激烈 用途