【正文】 期 技術(shù)開(kāi)發(fā) 項(xiàng)目應(yīng)用 ★ 設(shè)計(jì) 出圖 先行試制 量產(chǎn) 試制 階段會(huì)議 ★ ★ ★ ★ ★ 質(zhì)量技術(shù)的積累 故障率改善設(shè)計(jì)的項(xiàng)目應(yīng)用 故障率改善設(shè)計(jì) 的采用 實(shí)物確認(rèn) 偏差抑制技術(shù)的項(xiàng)目應(yīng)用 偏差抑制技術(shù) 的應(yīng)用 重要管理項(xiàng)目工序能力的確認(rèn) 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)以外的變更點(diǎn) /變化點(diǎn)進(jìn)行防患于未然 Full Process DR： 全過(guò)程設(shè)計(jì)審查 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 Quick DR： 快速設(shè)計(jì)審查 再發(fā)防止的項(xiàng)目應(yīng)用 再發(fā)防止事項(xiàng)的全部采用 初期流動(dòng) 持續(xù)不斷的技術(shù)開(kāi)發(fā) 故障率改善技術(shù) 的開(kāi)發(fā) 有效的故障 再發(fā)防止 偏差抑制技術(shù) 的開(kāi)發(fā) 故障率改善 數(shù)據(jù)庫(kù) Good Design 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 再發(fā)防止 數(shù)據(jù)庫(kù) LLR 偏差抑制 數(shù)據(jù)庫(kù) QVCC 產(chǎn)品 期待 設(shè)計(jì) 階段 性能 /功能 制造 階段 目標(biāo)設(shè)定 階段 重要管理特性 品質(zhì)工學(xué) 在考慮到系統(tǒng)特性的基礎(chǔ)上，決定部件參數(shù)的中心數(shù) 將部件特性偏差的影響度明確化之上，決定重要管理特性 在物理模型的基礎(chǔ)上，將系統(tǒng)的特性展開(kāi)至部件的特性 重要管理特性的工序能力的達(dá)標(biāo)情況確認(rèn) 顧客 部件 工序 能夠提高系統(tǒng)特性的部件參數(shù) 能夠有效抑制系統(tǒng)特性偏差的部件參數(shù) 設(shè)計(jì)值 部件參數(shù) SN 比 (db) 部件參數(shù) D C A B E F GC o n trib u tio n ra tioC u m . c o n trib u tio n ra tioC u m . c o n trib u tio n ra tio 9 0 % 功 能 展 開(kāi) 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) 解 析 偏 差 影 響 度 解 析 重 要 管 理 特 性 影響 度 (%) 累計(jì)影響度 (%) ? 產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制方法概要 產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制 ? 偏差四要素 性能 /功能 顧客 部件 工序 體格，性別，嗜好，使用方法（輸入 /環(huán)境） 相對(duì)于輸入的輸出特性 部件特性（尺寸 /材料特性） 設(shè)備，夾具，工具，制造環(huán)境，操作人員 產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制 ? 考慮偏差設(shè)定質(zhì)量目標(biāo) 產(chǎn)品性能 /功能 滿意 不滿 顧客期待 顧客期待的偏差 產(chǎn)品性能的偏差 問(wèn)題 /不滿 優(yōu) 劣 顧客期待的偏差 產(chǎn)品性能的偏差 優(yōu) 劣 OK 設(shè)定產(chǎn)品性能目標(biāo)一定要考慮到顧客的期待值的偏差 產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制 產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例 降低座椅鎖定力 ? 座椅鎖定問(wèn)題 0% 25% 50% 75% 100% 196 206 216 235 245 255 265 274 294 216 255 判定率 鎖定負(fù)荷 ? N? OK 1次鎖上 CA 2～ 3次鎖上 NG 鎖不上 1. 顧客期待值的把握：目標(biāo)的設(shè)定 ? 主觀評(píng)價(jià)和最大鎖定力的關(guān)系 ? 鎖定力的目標(biāo)值 Target： 216N Commitment： 255N 座椅不能鎖定 ? 力學(xué)模型 2. 功能展開(kāi) ? 利用鎖定部位力的關(guān)系 做展開(kāi) F’: お客様からの操作力成分 F2:リヤロック単品反力 F4:ロックとストライカーの噛み合いずれによる反力 A’:摩擦成分 M:アウターヒンジ回転抵抗モーメント W:シート質(zhì)量 W’:重力成分 F3:フロントラバー反力 F5:シートボディーサイド側(cè)取り付けずれによる フレーム反力 S’:助力スプリング反力成分 R’:ロック反力成分 F‘+W‘ A’+S’+R’+P’ 座椅 鎖 定力 F1:助力スプリング 反力 Fh: お客様からの操作力 P’:ずれによるロック反力成分 L4: 回転中心～操作力作用點(diǎn)の距離 L2: 回転中心～ロック中心の距離 L1: 回転中心～重心の距離 L2: 回転中心～ロック中心の距離 L2: 回転中心～ロック中心の距離 L3: 回転中心～助力スプリング作用點(diǎn)距離 L2: 回転中心～ロック中心の距離 F‘＝ (FhL4)/L2 W‘＝ (WL1)/L2 A‘＝ M/L2 S‘＝ (F1L3)/L2 R‘＝ F2+F3 P‘＝ F4+F5 (FhL4)/L2+(WL1)/L2 M/L2+(F2+F3+F4+F5)+(F1L3)/L2 回転中心 W:重量 L1 L4 M 回転抵抗 F2/F3/F4/F5 鎖栓 部反力 L2 F1 助力 彈簧 反力 L3 Fh 操作力 OTR UPR ? 鎖定力學(xué)條件 產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例 降低座椅鎖定力 ? 實(shí)驗(yàn)計(jì)劃 3. 設(shè)計(jì)參數(shù)偏差影響度分析 ? 重要管理特性解析 產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例 降低座椅鎖定力 4. 重要管理特性：生產(chǎn)工序中保證 α 1 X1 ＜ 座椅尺寸管理 ＞ ?α 1s≦ 177。㎜ 產(chǎn)品質(zhì)量偏差的抑制例 降低座椅鎖定力 32. 再發(fā)防止型方法 ★ 評(píng)審時(shí)期 技術(shù)開(kāi)發(fā) 項(xiàng)目應(yīng)用 ★ 設(shè)計(jì) 出圖 先行試制 量產(chǎn) 試制 階段會(huì)議 ★ ★ ★ ★ ★ 質(zhì)量技術(shù)的積累 故障率改善設(shè)計(jì)的項(xiàng)目應(yīng)用 故障率改善設(shè)計(jì) 的采用 實(shí)物確認(rèn) 偏差抑制技術(shù)的項(xiàng)目應(yīng)用 偏差抑制技術(shù) 的應(yīng)用 重要管理項(xiàng)目工序能力的確認(rèn) 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)以外的變更點(diǎn) /變化點(diǎn)進(jìn)行防患于未然 Full Process DR： 全過(guò)程設(shè)計(jì)審查 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 Quick DR： 快速設(shè)計(jì)審查 再發(fā)防止的項(xiàng)目應(yīng)用 再發(fā)防止事項(xiàng)的全部采用 初期流動(dòng) 持續(xù)不斷的技術(shù)開(kāi)發(fā) 故障率改善技術(shù) 的開(kāi)發(fā) 有效的故障 再發(fā)防止 偏差抑制技術(shù) 的開(kāi)發(fā) 故障率改善 數(shù)據(jù)庫(kù) Good Design 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 再發(fā)防止 數(shù)據(jù)庫(kù) LLR 偏差抑制 數(shù)據(jù)庫(kù) QVCC 劣化故障：隨著使用時(shí)間的推移物體的功能喪失。 2023/3/222023/3/222023/3/22Mar2322Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 3:17:29 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023/3/222023/3/22Wednesday, March 22, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023/3/222023/3/22March 22, 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 22日星期三 2023/3/222023/3/222023/3/22 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023年 3月 2023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 ? 對(duì) 所有的構(gòu)成部件，所有的問(wèn)題 都進(jìn)行預(yù)防討論 ? 有效的利用 權(quán)威專家 的知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行 ? 從 設(shè)計(jì)到生產(chǎn) 進(jìn)行一貫性的質(zhì)量保證活動(dòng) Full Process DR 特點(diǎn) 審查內(nèi)容 SOP 評(píng)審專家 應(yīng)用工具 Full Process DR的實(shí)施程序及應(yīng)用工具 設(shè)計(jì) 正式出圖 先行試制 初期流動(dòng) PT 設(shè)計(jì)構(gòu)思 前審查 DR1 DR2 DR3 DR4 DR5 DR6 決定審查對(duì)象范圍及評(píng)審專家 故障模式列舉及對(duì)策決定 設(shè)計(jì)構(gòu)思 詳細(xì)設(shè)計(jì) 利用試驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)對(duì)策的效果 決定重要管理特性 決定工序保證方法 確認(rèn)重要管理特性的工序能力 確認(rèn)質(zhì)量目標(biāo)的達(dá)標(biāo)程度 質(zhì)量專家 設(shè)計(jì)專家 設(shè)計(jì)專家 設(shè)計(jì)，生產(chǎn) 專家 設(shè)計(jì)，生產(chǎn) 專家 設(shè)計(jì)，生產(chǎn) 專家 設(shè)計(jì)，生產(chǎn) 專家 系統(tǒng)構(gòu)成圖 /風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表 /變更點(diǎn)一覽表 功能模塊圖 FMEA/FTA/DRBFM 試驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)表 QA表 B QA表 A 該方法主要是著眼于 變更點(diǎn)和變化點(diǎn) ，發(fā)揮 相關(guān)成員 的集體力量，在 短期內(nèi)迅速有效的發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題 ，從而達(dá)到防患于未然的目的。㎜ ?α 2b≦ 177。㎜ ＜ 安裝工序的管理 ＞ 1) 鎖定座椅 (后固定點(diǎn)為基準(zhǔn) ) 2) 在固定車體側(cè)安裝點(diǎn) (X長(zhǎng)孔 ) OTR FR α 2 UPR FR OTR FR β 座椅外后 安裝點(diǎn) 座椅外前 安裝點(diǎn) ＜ 后 鎖 本身的反力管理 ＞ ?本身反力偏差 ≦ 177。 Quick DR Quick DR 特點(diǎn) ?著眼于 變更點(diǎn)和變化點(diǎn) ?組織設(shè)計(jì)部門(mén)，試驗(yàn)評(píng)價(jià)部門(mén)，生產(chǎn)部門(mén)和 供應(yīng)商進(jìn)行 有效的討論 ?將預(yù)防措施落實(shí)于 設(shè)計(jì)，試驗(yàn)評(píng)價(jià)和生產(chǎn)工序中 Quick DR DCS至正規(guī)手配