中圖版地理必修1自然條件對聚落及交通線路2(完整版)
【正文】 讀圖說明 ]帶狀。 【 解析 】 考查自然環(huán)境對聚落形狀的影響。 【 解析 】 因為河流的供水和運輸功能往往決定了城市的區(qū)位。從下表可以看出，修建同等級的普通鐵路，在山岳地區(qū)的工程量 (包括土石方、橋梁與隧道總長度等 )和造價比在平原和丘陵地區(qū)高許多。 (2)山岳地區(qū)的交通運輸線以 以主，原因是__________________________________________________________________________________________________________。 【 答案 】 (1)方式 線路 (2)公路 建設(shè)成本低、難度小 (3)不合理 通向大城市應(yīng)選最短線路 合理 陡坡上成 “ 之 ”字形彎曲 (4)增加交通運輸量，方便甲乙兩地客貨集散 1．我國鄉(xiāng)村聚落的區(qū)域差異 北方 南方 西部 住宅形式 多平房 住宅有院落 房屋多斜頂，沒有院落，房前屋后都是農(nóng)田或菜地 多帳幕式住宅 規(guī)模和 密度 多為大型聚落、密度較小 多以中小型聚落為主，密度最大 多為小型聚落，密度最小 聚落形態(tài) 多團狀聚落 團狀聚落和帶狀聚落各占一定比例 多散居、流動性村落 農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 以雜糧、棉、麥等旱作作物為主 以水田為主 灌溉農(nóng)業(yè)、草場牧業(yè)以及高寒農(nóng)牧業(yè) [方法 ] 示意圖法記憶影響聚落的形成和發(fā)展的影響 2．北方平原地區(qū)和南方山區(qū)聚落的差異 地區(qū) 地形 規(guī)模 分布 人口 北方平原地區(qū) 平坦廣闊 一般較大 多呈團聚型、棋盤式格局 聚居的人口較多 南方丘陵山區(qū) 地形復(fù)雜 一般較小 空間分布相對分散 聚居的人口較少 [方法 ] 示意圖法記憶山區(qū)和平原地區(qū)村落的差異 3．地形對聚落的影響 聚落的形成和發(fā)展受許多因素的綜合影響，其中地形因素的作用尤為突出。 c．在我國南方地形復(fù)雜的丘陵地區(qū)和山區(qū)，村落的規(guī)模一般都比較小，空間分布相對分散，聚居的人口也比較少。我國三級階梯上的交通線路密度就存在較大差異 (見下表 )。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等 社會因素 鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濁發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的限制和對車輛運行安全的威脅 (1)修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等。鐵路不完全沿河流延伸，鐵路線并沒有經(jīng)過圖中的煤炭產(chǎn)地。 (1)說明圖中所示地區(qū)村落分布特點，并指出地形對村落規(guī)模的影響。綜上所述該地區(qū)農(nóng)業(yè)土地利用類型主要有：荒山、林地、果園 (園地 )、農(nóng)田 (耕地 )、湖泊 (魚塘 )等。山地村落規(guī)模小，平原村落規(guī)模大。 【 解析 】 該題以某地的景觀圖為切入點，綜合考查了河流地貌對交通線和聚落分布，不同地形對土地的利用狀況的影響以及提取信息，描述地理事物的能力。從圖中可以看出，丙城市位于干支流交匯處、鐵路樞紐處。 (3)平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)和水利設(shè)施的關(guān)系。 (4)地形對交通選線的影響 在進行交通線路的選線時，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟、社會、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價，設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。在自然條件中，地形對交通線路分布的影響尤為深刻。 (1)平原地形 【 說明 】 a．平原是建城的理想地。 a處 ，理由 _____________________________________。 【 答案 】 山岳地區(qū)相對高度大，地形崎嶇，修建交通干線，不僅難度較大，而且工程量大、成本高。 (1)該地
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