【正文】 上只負(fù)責(zé)比箱子當(dāng)時(shí)價(jià)值低一些的一個(gè)因定限額之內(nèi)，由租箱公司承擔(dān)；如超過此限額則，則超過部分仍需要租箱人承擔(dān)。 ? A、航次期租 B、定期租賃 C、程租 D、活期租賃 ? 答案： BCD ?二、租箱合同的主要條款 ? 1. 交箱條款 ? 2. 還箱條款 ? 如果租箱合同中訂有損害修理?xiàng)l款（ damage protection plan ? ,）則修理費(fèi)由出租公司負(fù)擔(dān)，否則由租箱人負(fù)擔(dān)。 ? A． CYCY B． CYDOOR C． CFSCY D． CYCFS ? 答案： D ? ? （ 03年考題） ? 下列何種術(shù)語屬于集裝箱整箱接受、拆箱交付方式（ ）。 ? 動(dòng)植物的裝箱 ? 運(yùn)輸該類貨物的集裝箱有兩種，一種是密閉性的，另一種是非密閉性的。 ? （ 4）超重貨：集裝箱載貨的重量和箱子自重的總量是有限制的， 20FT的為 20長(zhǎng)噸， 40ft的箱為 30長(zhǎng)噸。 ? （ 3）在進(jìn)行貨物堆碼時(shí)，則應(yīng)根據(jù)貨物得包裝強(qiáng)度，決定貨物的堆碼層數(shù)。 ? （ 2）國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。 （ 3）登箱頂觸電警告標(biāo)記。核對(duì)數(shù)字是用來對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。 ? ? 集裝箱尺寸 20尺柜：內(nèi)容積為 ,配貨毛重一般為 ,體積為 2426立方米 . 40尺柜 :內(nèi)容積為 ,配貨毛重一般為 22噸 ,體積為 54立方米 . 40尺高柜 :內(nèi)容積為 .配貨毛重一般為 22噸 ,體積為 68立方米 . 45尺高柜 :內(nèi)容積為 : ,配貨毛重一般為 29噸 ,體積為 86立方米 . 20尺開頂柜 :內(nèi)容積為 ,配貨毛重 20噸 ,體積 . 40尺開頂柜 :內(nèi)容積為 ,配貨毛重 ,體積 65立方米 . 20尺平底貨柜 :內(nèi)容積 ,配貨毛重 23噸 ,體積 28立方米 . 40尺平底貨柜 :內(nèi)容積 ,配貨毛重 36噸 ,體積 50立方米 . ? 三、集裝箱標(biāo)志 ? 必備標(biāo)記 1）識(shí)別標(biāo)記。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。 ? 平臺(tái)集裝箱（ Platform Container） 這種集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。 ? ? 散貨集裝箱 ?敞頂集裝箱 （ opentop container,OT） ? 敞頂集裝箱僅限于裝運(yùn)較高貨物或用于替代尚未得到有關(guān)公約批準(zhǔn)的集裝箱種類。 ? 判斷題（ 06年考題） ? 在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中，散裝集裝箱（ bulk container）屬于通用集裝箱。干貨集裝箱也稱為通用集裝箱。 ? 貨物的積載因數(shù)（ S/F） ? 是指每一噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積（包括貨件之間正?？障都氨匾囊r隔和鋪墊所占的空間），單位為立方米 /噸。由遠(yuǎn)東 — 歐洲航線和遠(yuǎn)東 — 地中海航線組成。但是，目前大多數(shù)班輪公司不接小批量的拼箱貨，因此需要集拼經(jīng)營(yíng)人來安排小批量的拼箱貨運(yùn)輸。 ?三、班輪公會(huì)與聯(lián)營(yíng)體 ? 班輪公會(huì)（法人機(jī)構(gòu)） ? （ 1）含義：班輪公會(huì)又稱航運(yùn)公會(huì)、運(yùn)價(jià)協(xié)會(huì)、水腳公會(huì)，是指在同一航線上或相關(guān)航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)膬杉乙陨线\(yùn)輸企業(yè)，為了避免相互之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，通過制定統(tǒng)一的費(fèi)率和最低費(fèi)率以及在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽訂協(xié)議，而組成的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)組織。?班輪運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ?集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ?班輪貨運(yùn)流程 ?班輪提單 ?班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi) 第三章 班輪貨物運(yùn)輸 ?第一節(jié) 班輪運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ? （一）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? ? 一、水路貨物運(yùn)輸方式的特點(diǎn) ? 水路運(yùn)輸包括江河貨物運(yùn)輸和海上貨物運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)： ? （ 1）從技術(shù)性能看，水路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力大，貨物運(yùn)輸能力幾乎不受限制。 ? （ 2）班輪公會(huì)成立的目的： ? 一個(gè)方面是屬于限制和調(diào)節(jié)班輪公會(huì)內(nèi)部會(huì)員相互間競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)； ? 另一個(gè)方面則是為了防止或?qū)Ω秮碜怨珪?huì)外部的競(jìng)爭(zhēng)，以達(dá)到壟斷航線貨載目的的業(yè)務(wù)活動(dòng)。 ? ? 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （ 1）承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前通常不書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同。 ? （ 1）遠(yuǎn)東 歐洲航線：涉及的主要港口有荷蘭的鹿特丹港，德國(guó)的漢堡港、不萊梅港、比利時(shí)的安特衛(wèi)普港和英國(guó)的菲利克斯托港。 ? （ 1）不包括虧艙的貨物積載因數(shù) =貨物體積 /貨物重量 ? （ 2）包括虧艙的貨物積載因數(shù) =裝載所用包裝容積 /所裝載貨物重量 =（貨堆體積 +裝載無法利用的空間） /貨堆重量 ?用于計(jì)算一定重量的某種貨物需占多少貨艙容積，或一定的貨艙容積能裝載多少噸某種貨物等方面。（ general propose container,GP） ? 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運(yùn)輸無需控制溫度的件雜貨。 ? 答案：錯(cuò) 錯(cuò) ? 保溫集裝箱（ Keep Constant Temperature Container) 它們是為了運(yùn)輸需要冷藏或保溫的貨物。 ? 這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。平臺(tái)的長(zhǎng)度與寬度。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門，可把垃圾清掃出去。 ? 汽車集裝箱 （ car container） ? 專門供運(yùn)輸汽車而制造的集裝箱，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。它包括箱主代號(hào)，順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字。它位于箱號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。該標(biāo)記為黃色底各色三角形，一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登頂箱頂?shù)姆鎏萏帲跃娴求w者有觸電危險(xiǎn)。凡符合《國(guó)際鐵路聯(lián)盟條列》規(guī)定的集裝箱，可以獲得此標(biāo)記。 ? （ 4）貨物與貨物之間，也應(yīng)加隔板或隔墊材料，避免貨物互相擦傷、沾濕、污損 ? （ 5）貨物的裝載要嚴(yán)密整齊，貨物之間不應(yīng)留有空隙。一旦裝箱完畢后發(fā)現(xiàn)已超出所規(guī)定的最大允許重量，應(yīng)取出一部分貨物，箱子超重是絕對(duì)不允許的。 ? 散裝貨的裝箱 ? 主要用于裝載運(yùn)輸小麥、麥芽、谷物、樹脂、鉛粉等。 ? A． DOOR/CY B． CY/CFS C． DOOR/CFS D． CY/TACKLE ? 答案： B、 C ? 三、海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式 ? 海上集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中，班輪公司通常承運(yùn)整箱貨，并在集裝箱堆場(chǎng)交接； ? 而集拼經(jīng)營(yíng)人則承運(yùn)拼箱貨，并在集裝箱堆場(chǎng)與貨方交接貨物。此外，租箱合同中通常還規(guī)定。 DPP費(fèi)用一般按租箱天數(shù)收取。 ? ? 班輪貨運(yùn)程序 ? (二）班輪貨運(yùn)程序 ? ★班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)是“四固定”：固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。而作為承運(yùn)人的班輪公司的責(zé)任則是從裝船時(shí)開始。 ?三、提取貨物 ? 在班輪運(yùn)輸中，收貨人先取得提貨單，憑著提貨單和有關(guān)單證向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，海關(guān)放行后，再憑提貨單到堆場(chǎng)、倉庫等存放貨物的現(xiàn)場(chǎng)提取貨物。 ? ? 當(dāng)提單上的卸貨港為選擇港，貨主必須自裝貨港開航后，在抵達(dá)第一個(gè)選卸港之前的一定時(shí)間以前把決定了的卸貨港通知船公司及卸貨港船公司的代理人，否則船長(zhǎng)有權(quán)在任何一個(gè)選卸港將貨物卸下。 ? 如從中國(guó)青島港到韓國(guó)仁川一般航程為 14 小時(shí)，如采用提單正本提單到達(dá)買方一般需一個(gè)星期左右這樣貨物就要滯港至少5 一 6 天既給港口帶來了壓力也給買方帶來不便或增加了額外的費(fèi)用，如擔(dān)保提貨的資金占用和倉儲(chǔ)費(fèi)等。 ?我國(guó)由于種種原因尚未使用海運(yùn)單，但卻普遍使用與海運(yùn)單作用相似的電放提單。 ? 由海運(yùn)單的運(yùn)行程序可見海運(yùn)單有以下特點(diǎn) : ? .在使用海運(yùn)單的的情況下 ,不必向收貨人交運(yùn)單 ,收貨人憑到貨通知換取提貨單而提貨 .承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理 ,就被視為已經(jīng)做到了小心謹(jǐn)慎 .從根本上避免了貨等提單的交付延滯 ,這是提單所不可比擬的 . ? .由于海運(yùn)單不是物權(quán)證書 ,不能轉(zhuǎn)讓 ,海運(yùn)單上的收貨人必須詳盡表明 ,除收貨人之外他人不得提貨 ,即使第三者非法得到也不能提貨 .因此對(duì)收貨人風(fēng)險(xiǎn)較小 . ? .在使用海運(yùn)單的情況下 ,不必向收貨人交運(yùn)單 ,因此它可不與其它單據(jù)同行 .單據(jù)可在裝完貨后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人 .簡(jiǎn)化了復(fù)雜而謹(jǐn)慎的審單步驟 .這對(duì)付款條件是預(yù)付或延期付款的不需隨附運(yùn)輸單據(jù)的貿(mào)易 ,或總公司同海外分公司 ,海外分支機(jī)構(gòu)之間的貿(mào)易是相當(dāng)理想的 . ? .由于具體收貨人始終為承運(yùn)人知曉 ,且必須交給該收貨 人 ,承運(yùn)人必須做到萬分謹(jǐn)慎 ,驗(yàn)明收貨人的確切身份 .如果錯(cuò)交必須承擔(dān)責(zé)任 . ? .由于海運(yùn)單不是物權(quán)證明 ,海運(yùn)單項(xiàng)下銀行不能取得貨物 控制權(quán) .因此不可流通轉(zhuǎn)讓 ,海運(yùn)單對(duì)銀行的債權(quán)沒有保障 .因此海運(yùn)單的使用是有條件的 : ?(1)銀行接受海運(yùn)單 。 ? ③裝貨清單（ loading list,L/L）是根據(jù)裝貨聯(lián)單中的托運(yùn)單留底聯(lián)，將全船待運(yùn)貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。 ? 危險(xiǎn)貨物清單其記載內(nèi)容除裝貨清單和載貨清單所應(yīng)記載的內(nèi)容以外，特別增加了危險(xiǎn)貨物的性能和裝船位置兩項(xiàng)。 ? ④提貨單 （ delivery order, ? D/O）亦稱小提單。 ?(10)船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下收貨單（ M/R）簽發(fā)提單（ B/L）給托運(yùn)人。 ? (18)收貨人持正本提單向船公司卸貨港的代理人辦理提貨手續(xù)，付清應(yīng)付的費(fèi)用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單（ D/O） ? (19)收貨人辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅，海關(guān)放行在提貨單上蓋放行章 ? (20)收貨人持蓋放行章的提貨單（ D/O）到碼頭倉庫或船邊提取貨物 ? 集裝箱班輪貨運(yùn)流程 ? 一、整箱貨貨運(yùn)流程 ? （一）整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程與單證 ? 業(yè)務(wù)流程 ? （ 1）委托代理：貨主出具貨運(yùn)代理委托書 ? （ 2）訂艙：貨代接受委托后填制訂艙單向船公司或其代理人申請(qǐng)訂艙。 ?（ 6）換取提單：實(shí)踐中的做法是在裝船后才簽發(fā)提單。 ? 其二：委托書詳列托運(yùn)各項(xiàng)資料和委辦事項(xiàng)及工作要求，它是貨運(yùn)代理的工作依據(jù)。 ? “設(shè)備交接單”由多種用途，在集裝箱貨物出口運(yùn)輸中，它是貨主領(lǐng)取空箱出場(chǎng)及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。 ? 訂艙聯(lián)系單內(nèi)容及填寫注意問題 P221 ? 訂艙選擇權(quán)的行使 ? （ 1）運(yùn)輸形式的選擇 ? 可以是班輪運(yùn)輸，也可以是程租，根據(jù)貨物的具體情況來選擇，一般來講，貨量較小的貨物，只能使用班輪，運(yùn)費(fèi)比較高。 ? （ 2）承運(yùn)人的選擇 ? 應(yīng)仔細(xì)檢查承運(yùn)人的有關(guān)情況，歸納起來，主要有以下幾個(gè)方面的因素： ? ①運(yùn)輸服務(wù)的定期性 ②運(yùn)輸速度 ③運(yùn)輸費(fèi)用 ④運(yùn)輸?shù)目煽啃? ⑤經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任 ? （ 3）訂艙是一種契約行為：一方報(bào)價(jià)，另一方表示接受契約即告成立。 ? 集裝箱裝箱單的主要作用有： ? ①作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與 集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間貨物的交接單證 ? ②作為箱船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表 ? ③單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)定性的基本數(shù)據(jù) ? ④在卸貨地點(diǎn)是辦理集裝箱保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一 ? ⑤當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始單據(jù)之一 ? ⑥卸貨港集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一 ? 整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程圖 ? 退