ch1道路工程總論(完整版)
【正文】 道運(yùn)輸(pipeline )4）投資較少相傳公元前 2023年就有軒轅氏造舟車；秦朝：統(tǒng)一六國后，秦始皇為鞏固政權(quán)、便利通商、大 通 車總 里程（ 萬公里） 1988 初步形成了以國家干 線 公路 為 骨架的四通八達(dá)的公路運(yùn)輸 網(wǎng)，并且 實(shí)現(xiàn) 了 縣縣 通公路。 其中高速公路近 4萬公里， “ 五縱七橫 ” 國道主干線基本建成。 高速公路里程占公路總里程的比例中國為 ％，而美國 已達(dá) ％，澳大利亞達(dá) ％。為發(fā)展我國公路水路發(fā)展，交通部在 “七五 ”期末（ 1990年）制定了 交通長遠(yuǎn)規(guī)劃 ，從八五開始 用三十年左右的時間建設(shè)公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通支持系統(tǒng)的 “三主一支持 ”的交通長遠(yuǎn)規(guī)劃。 現(xiàn)在又提出了到 2023年高速公路里程達(dá) 7萬公里以上。此外，規(guī)劃方案還有：遼中環(huán)線、成渝環(huán)線、海南環(huán)線、珠三角環(huán)線、杭州灣環(huán)線共 5條地區(qū)性環(huán)線、 2段并行線和 30余段聯(lián)絡(luò)線。2023年前，每年年均投資大約 1400到 1500億元人民幣， 2023年以后到 2023年之間，年均投資大約在 1000億元人民幣，這些資金主要來源于中央的車輛購置稅、地方各項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)、國債資金、銀行貸款、內(nèi)資、外資等，從現(xiàn)在的情況看，資金是有保障的。至 2023年底，全省公路總里程達(dá) ，密度達(dá) /百平方公里，居全國各省份首位。 “十一五 ”期間公路工作的主要任務(wù)是把握 “六個重點(diǎn) ”，抓好 “四個建設(shè) ”，即全面實(shí)施網(wǎng)絡(luò)公路、暢通公路、數(shù)字公路、法治公路、安全公路、惠民公路建設(shè)，到 “十一五 ”末全社會公路總里程達(dá) ，江蘇公路基礎(chǔ)設(shè)施更加發(fā)達(dá)完善，行車環(huán)境更加優(yōu)美舒適，公路管理更加規(guī)范高效，服務(wù)水平更加優(yōu)質(zhì)可靠，用戶出行更加安全方便；抓好人才隊(duì)伍建設(shè)、裝備水平建設(shè)、創(chuàng)新能力建設(shè)和公路文化建設(shè)。（東 西）鹽城 徐州 連云港 南京 ：連接城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一：在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行 (Factories100000~6公路按使用性質(zhì)可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（簡稱為 國道、省道、鄉(xiāng)道 ），以及專用公路五個行政等級。 城市按照其市區(qū)和近郊區(qū)的非農(nóng)業(yè)人口總數(shù)劃分為： 大城市： 50萬 中等城市： 2050萬 小城市： 20萬《 道路工程》 Ch1緒論《 道路工程》 Ch1緒論設(shè)計(jì)車輛《 道路工程》 Ch1緒論 2）年平均日交通量 （ 雙向） 用以決定道路等級及擬定道路修建次序的依據(jù)。明小客 車 =19座的客 車 和載質(zhì) 量 =2t的 貨車中型 車 19座的客 車 和載質(zhì) 量 2t7t的 貨車大型 車 載質(zhì) 量 7t14t的 貨車拖拉 車 載質(zhì) 量 14t的 貨車演講完畢，謝謝觀看！。《 道路工程》 Ch1緒論第 30位小時交通量3）遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的規(guī)定 高速公路和具干線功能的一級公路為 20年，具集散功能的一級公路以及二、三級公路為 15年，四級公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。 在規(guī)定計(jì)算車速時，主要考慮汽車的以下幾種車速。 作為公路設(shè)計(jì)依據(jù)的車型叫設(shè)計(jì)車輛。13 公路的基本組成及作用 公路在平面上有轉(zhuǎn)向，在空間有高低起伏。 32000~30能高速 為 專 供 汽 車 分向、分 車 道行 駛并 應(yīng) 全部控制出入的 多 車 道 公路一 級 為 供 汽 車 分向，分 車 道行 駛 ；并可根據(jù)需要控制出入的 多 車 道 公路二 級 為 供 汽 車 行 駛 的 雙 車 道 公路三 級 為 主要供 汽 車 行 駛 的 雙 車 道 公路四 級 為 主要供 汽 車 行 駛 的 雙 車 道或 單車 道 公路2 公路的等級（技術(shù)）等級的劃分 1）功能《 道路
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