交通運輸系統(tǒng)工程第二章(完整版)
【正文】 交通服務不能脫離通過能力 ， 通過能力決定供應能力 交通需求管理 ★ 是一種先進有效的交通管理方法 ★ 它由系統(tǒng)工程 、 運籌學 、 行為科學和運輸經(jīng)濟等軟科學組成 ★ 當今世界發(fā)達國家建立有效高速的交通運輸系統(tǒng) ， 采用的交通管理控制方法之一就是交通需求管理 交通需求管理策略 ★ 通過改變交通行為方式來減少交通的擁擠 ★ 通過降低高峰時間交通流量來增加路網(wǎng)的容量 ★ 交通的方式選擇 ★ 出行的頻率變化 ★ 路線選擇 交通需求管理的實現(xiàn)方法 ★ 政策規(guī)定 ：公交優(yōu)先 、 單行線 ， 區(qū)域限制 、車種限制 、 分時使用 ★ 收費調節(jié) ：按區(qū)域 、 線路 、 車種收費 ，設立收費車道 、 停車收費等 公交優(yōu)先 ★ 無論道路建設的規(guī)模有多么大 ， 通過的車輛數(shù)總有一個限度 。 ?例如，北京市采取的大型貨車只準在夜間進城的規(guī)定，對緩解城市中心地區(qū)白天的交通狀況效果明顯。 ?這些限制性規(guī)定有：區(qū)域限制、區(qū)域車種限制、分時限制。 區(qū)域收費 線路收費 ★ 線路收費是不同的線路收取高低不等的費用 。 ★ 自從交通擁堵費開始征收以來 ， 每天大約只有不到 5萬輛小汽車進入市中心；倫敦主干道上的車流速度已經(jīng)從每小時 英里提升到 ； 40多萬倫敦人放棄每天出行時所偏愛的私家轎車 ， 改乘公共交通工具 改變調控模式 ?傳統(tǒng)的城市交通調控模式，主要是對已發(fā)生的交通流實施法制化管理，著眼于人、車、路、時間四大要素之間的組織、協(xié)調和調度指揮。 ? 對交通資源（交通工具、交通設施、交通信息）進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一調配 ?及時獲取交通需求的信息及其變化，在不斷優(yōu)化的過程中掌握交通需求的變化規(guī)律，通過修改交通政策、交通規(guī)劃、交通管理措施來影響未來的交通需求，以便達到優(yōu)化的目的。 ★ 條件好的道路收取較高費用后 ， 一部分車輛就會分流 。 ?這些限制性規(guī)定，在一定程度上，可以緩解交通擁擠壓力。 錯時控制政策 ?機動車的使用行為與停車位供給狀況密切相關。 公交車的載客量大 ， 這是它的顯著優(yōu)點 。 ?比例法：研究某一預測對象與另一預測對象之間比例關系的演變過程。該方法是根
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