【正文】 。 審查要求：按照 132號(hào)公告進(jìn)行全項(xiàng)審查 ?企業(yè)增加品種 企業(yè)增加列入附件一的其他產(chǎn)品品種 審查要求：按照 132號(hào)公告進(jìn)行全項(xiàng)審查 60 ?準(zhǔn)入申請(qǐng)、審查、結(jié)果上報(bào)的流程 ?流程： 企業(yè)申請(qǐng) → 地方出具意見 → 工信部批轉(zhuǎn) → 中機(jī)中心資料審查→ 現(xiàn)場(chǎng)審查（中機(jī)中心 +專家） → （審查不通過企業(yè)整改）整改驗(yàn)收 → 審查結(jié)果復(fù)核、通過時(shí)上報(bào) → 工信部批復(fù) → 公示 → 企業(yè)新產(chǎn)品公告 [或者允許企業(yè)申報(bào)產(chǎn)品、或變更企業(yè)信息 ] ?審查組織： 組成審查組：由中機(jī)中心安排專家組 審查報(bào)告：組織專家組的部門出具 61 ?商用車品種劃分 產(chǎn)品類別 品種 說明 貨 車 輕型貨車 主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，包括可以牽引掛車的車輛，車輛的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于 7500kg。轉(zhuǎn)讓技術(shù)、委托開發(fā)的相關(guān)定義，詳見上述第 4條款的解釋說明。 掌握車載能源系統(tǒng)核心技術(shù) 申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)能夠提供： 應(yīng)能夠說明車輛可實(shí)現(xiàn)的行駛工況模式，并能夠結(jié)合整車工況模式說明車載能源系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其它相關(guān)輔助系統(tǒng)之間的關(guān)系。 掌握車載能源系統(tǒng)核心技術(shù) 車載能源系統(tǒng)包括：動(dòng)力模塊（動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)及控制器、直流 交流電壓轉(zhuǎn)換器）、通訊接口和數(shù)據(jù)線、各種電子傳感器、車載充電裝置。 掌握驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù) 申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)能夠提供： 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及子系統(tǒng)的技術(shù)要求、功能和性能指標(biāo)、測(cè)試評(píng)價(jià)方法； 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及子系統(tǒng)的控制策略框架、控制原理圖、源程序功能模塊、結(jié)構(gòu)原理圖、電氣結(jié)構(gòu)原理圖、電路圖（含控制器）、總成圖、裝配圖和整車布置圖； 控制源程序軟件（包括主要控制程序、子程序）； 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)交換代碼； 變換器（或變頻器，包括升壓、降壓器）、逆變器的電氣結(jié)構(gòu)原理圖、電路圖； 整車設(shè)計(jì)與新能源相關(guān)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能源裝置匹配設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算驗(yàn)證等方面的說明。 申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)能夠提供： 整車控制系統(tǒng)的控制策略框架、控制原理圖、電氣結(jié)構(gòu)原理圖、電路圖、總成圖、裝配圖和整車布置圖； 整車控制系統(tǒng)與車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)交換代碼； 整車控制系統(tǒng)及子系統(tǒng)的源程序軟件； 整車設(shè)計(jì)與新能源相關(guān)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能源裝置匹配設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算驗(yàn)證等方面的說明。 新申報(bào)產(chǎn)品技術(shù)方案或技術(shù)來(lái)源與已準(zhǔn)入產(chǎn)品相比，發(fā)生變化時(shí)，技術(shù)說明會(huì)主要內(nèi)容是針對(duì)本次申報(bào)產(chǎn)品的研發(fā)能力、核心技術(shù)掌握情況，以及生產(chǎn)準(zhǔn)備情況。 在新能源汽車整車或底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，但改裝未影響到車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)時(shí)，一般不進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查。 新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。 《 規(guī)則 》 適用范圍 采用加強(qiáng)起動(dòng)機(jī)方案或 BSG方案的、僅具有怠速起停功能的汽車（通常采用 12V的鉛酸電池，不具備參與驅(qū)動(dòng)的電機(jī)），按 《 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型和定義 》 報(bào)批稿（標(biāo)準(zhǔn)原文：只具備停車怠速停機(jī)功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是一種典型的微混合模式），也屬于混合動(dòng)力汽車，首次申報(bào)時(shí)，也需申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入。如對(duì)新能源部分做了改動(dòng)，需進(jìn)入完整的生產(chǎn)準(zhǔn)入申請(qǐng)流程，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查。 核心技術(shù)掌握要求 《 準(zhǔn)入規(guī)則 》 附件 2： 《 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求 》 中第 5條（否決項(xiàng)）： 至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。 掌握整車控制系統(tǒng)核心技術(shù) 申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)具有： 整車控制系統(tǒng)和子系統(tǒng)（硬件和軟件）的功能和性能檢驗(yàn)、測(cè)試能力； 控制系統(tǒng)和子系統(tǒng)的主要故障模式、診斷方法和維護(hù)、維修能力。 掌握驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù) 申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)具有： 具備簡(jiǎn)單的電性能（包括電壓、電流、電阻、絕緣等）、高壓電安全、溫度測(cè)量等項(xiàng)目的檢測(cè)能力； 具備驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及子系統(tǒng)的主要故障模式、診斷方法和維護(hù)、維修能力； 具備驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功能和性能的檢測(cè)能力。 動(dòng)力電池由電池單體、電池箱、動(dòng)力電池組構(gòu)成； 控制器具體而言，包括電池管理系統(tǒng)控制程序和 PCB電子電路板、殼體等； 直流 交流電壓轉(zhuǎn)換器具體而言，包括 DC/DC電壓升 /降壓器、 DC/AC直流變交流的轉(zhuǎn)換器、 AC/DC交流變直流的逆變器等。 應(yīng)能夠提出車載能源系統(tǒng)的技術(shù)要求、功能和性能指標(biāo)、測(cè)試評(píng)價(jià)方法；能供提供車載能源系統(tǒng)的電池種類、單體個(gè)數(shù)、模塊結(jié)構(gòu)、成組電池連接方式、成組個(gè)數(shù)；能夠提出控制策略框架、控制原理圖、電路原理圖、成組電池結(jié)構(gòu)圖、總成圖、裝配圖；能提供車載能源系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)交換代碼；具備簡(jiǎn)單的電性能（包括電壓、電流、電阻、絕緣等）、高壓電安全、危險(xiǎn)氣體濃度、溫度測(cè)量等項(xiàng)目的檢測(cè)能力；具備車載能源系統(tǒng)的主要故障模式、診斷方法和維護(hù)、維修能力；應(yīng)能夠提供整車設(shè)計(jì)與新能源相關(guān)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能源裝置匹配設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算驗(yàn)證等方面的說明。 （ 3）對(duì)于企業(yè)不 “ 掌握 ” 的核心技術(shù)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面不做要求。 中重型貨車 主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，包括可以牽引掛車的車輛，車輛的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于 7500kg。 其他乘用車 運(yùn)動(dòng)型乘用車 汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QC/T 7752023《 乘用車類別及代碼 》 中第 所定義的車輛。下屬企業(yè)的專有產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)由下屬企業(yè)自行制定要求、自行評(píng)價(jià)，指定配套企業(yè)。下屬企業(yè)的專有產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)由下屬企業(yè)人員提供專項(xiàng)服務(wù)。其中，短頭乘用車是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 2023《 汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義 》 中第 的車輛。 客 車 輕型客車 指用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過 9座，且車長(zhǎng)不大于 6米；車身結(jié)構(gòu)為覆蓋件與加強(qiáng)梁共同承載的各類客車。 ?審查條款可根據(jù)準(zhǔn)入審查或監(jiān)督檢查、企業(yè)申請(qǐng)性質(zhì)等情況進(jìn)行適當(dāng)裁剪。 掌握車載能源系統(tǒng)核心技術(shù) 申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)演示： 在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中所采用的開發(fā)工具（程序及軟件），包括開發(fā)源程序所依據(jù)的軟件系統(tǒng)、設(shè)備、環(huán)境，以及開發(fā)工具對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驗(yàn)證、各類設(shè)計(jì)驗(yàn)算過程。 掌握車載能源系統(tǒng)核心技術(shù) 企業(yè)應(yīng)自行開發(fā)（或者聯(lián)合開發(fā)）車載能源的管理系統(tǒng)。 應(yīng)能夠結(jié)合整車行駛工況模式，說明驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、其它相關(guān)輔助系統(tǒng)之間的關(guān)系。 掌握整車控制系統(tǒng)核心技術(shù) 注 1：審查過程中，若整車控制策略框