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火電廠給水系統(tǒng)及其設(shè)備(完整版)

2025-03-01 16:15上一頁面

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【正文】 分處于隨時可投用狀態(tài) ? 關(guān)閉出口閥,停電泵,確認(rèn)其平穩(wěn)地停止; ? 確認(rèn)最小流量閥工作,最小流量管被暖管,確認(rèn)輔助油泵啟動; ? 記錄惰走時間,停止輔助油泵,冷卻水仍舊投用。汽動給水泵前置泵驅(qū)動側(cè)徑向軸承溫度, 90℃ 警報, 100℃ 跳閘。 上海交通大學(xué) 熱能工程研究所 ( 2)電動給水泵啟動前的檢查和汽動給水泵盤車期間的檢查 ? 檢查前置泵、給水泵、液力聯(lián)軸器及電動機內(nèi)部冷卻水與給水輸送管路上的泄漏; ? 檢查前置泵、給水泵、液力聯(lián)軸器及電動機油泄漏的情況; ? 檢查前置泵機械密封溫度, 70℃ 發(fā)出警報, 80℃ 切斷停泵; ? 檢查前置泵、給水泵、液力聯(lián)軸器及電動機的軸承溫度。汽動給水泵開始階段速度慢慢增加直到 2600rpm,并且運轉(zhuǎn)時要防止最小流量管路上的壓力閥關(guān)閉。手動盤泵的軸、動靜部分是否有摩擦,潤滑油回路已被沖洗。充分打開冷卻水節(jié)流、截斷閥, 排除 冷卻水系統(tǒng)內(nèi)的 空氣 ; ( 3) 檢查電動給水泵液力聯(lián)軸器的油系統(tǒng);主給水泵檢查油系統(tǒng); ( 4) 注水。 ? 正常運行中使用耦合器調(diào)節(jié)給水,與傳統(tǒng)的節(jié)流調(diào)節(jié)相比,無節(jié)流損失。使電動機不需要有較大的富裕量,也使廠用母線減少啟動時的受沖擊時間。潤滑油泵的供油經(jīng)過潤滑油冷油器、雙向可逆過濾器,然后分別送往各軸承和齒輪處進行潤滑,潤滑油的另外一路油經(jīng)過控制油濾網(wǎng),進入勺管控制滑閥和勺管的液壓缸。耦合器能在調(diào)速范圍內(nèi)各工況點平衡運行。在渦輪出口處又以徑向相對速度與渦輪出口圓周速度組成合速,沖入泵輪的進口徑向流道,重新在泵輪中獲取能量,泵輪轉(zhuǎn)向與渦輪相同,如此周而復(fù)始,構(gòu)成了工作油在泵輪和渦輪二者間的自然環(huán)流,從而傳遞了動力。電動給水泵主泵通過液力傳動裝置的液力耦合器與電動機連接。 上海交通大學(xué) 熱能工程研究所 四、汽動給水泵 ? 徐州彭城電廠 汽動給水泵主泵和汽動給水泵前置泵的參數(shù)如表 521和 522所示。 ? 從主泵中間級引出的中間抽頭供再熱器噴水減溫之用,其出口設(shè)有逆止閥和截止閥。 ? 徐州彭城電廠 給水泵主泵是水平、離心、多級筒體式 。 ? 給水泵出口逆止閥 的作用是當(dāng)給水泵停止運行時,防止壓力水倒流,引起給水泵倒轉(zhuǎn)。由于給水溫度高(為除氧器壓力對應(yīng)的飽和溫度),在給水泵進口處水容易發(fā)生汽化,會形成汽蝕而引起出水中斷。每根再循環(huán)管道都單獨接至除氧器水箱。而采用單列高加配置,由于容量增加,其水室和筒體的直徑需增加至~ Φ2600 和~ Φ3000 ,管板厚度增加將超出制造廠機加工能力范圍。此時鍋爐進水溫度將下降 110℃ ,對鍋爐影響很大。 (3)單列高加管系支撐結(jié)構(gòu),防汽、水沖蝕結(jié)構(gòu)和防振結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。 上海交通大學(xué) 熱能工程研究所 ? 電動泵的容量選擇,主要考慮到機組啟動方便,可靠,經(jīng)濟性等因素。每臺汽動給水泵配置 1臺 不同軸的電動給水前置泵 。給水系統(tǒng)的最初注水來自凝結(jié)水系統(tǒng)。雖然 100%容量泵比 2 50%容量泵方案投資省,運行經(jīng)濟性高,但由于 100%給水泵配套的給水泵汽輪機目前需要進口,而2 50%給水泵汽輪機可以國產(chǎn), 另外 , 100%給水泵汽輪機需要配套單獨的凝汽器、真空泵、凝結(jié)水泵等輔助設(shè)備,總體上 100%給水泵汽輪機組比 2 50%給水泵汽輪機組投資多約 3000萬元。 ? 目前 1000MW等級機組高壓加熱器配置,考慮到設(shè)備的制造成本及制造廠的設(shè)計制造能力,高壓加熱器大都采用雙列形式的配置(日本和美國),僅在歐洲有單列高加的投運業(yè)績( Schwarze Pump、 Boxberg、Lippendorf、 Niederaussem K),高加型式為立式。 (8) 如果采用雙列形式, 1000MW機組的一列高壓加熱器的實際容量只有500MW,其高加水室、筒身直徑都小于 600MW機組,盡管設(shè)計壓力比超臨界機組略高,其管板厚度與 600MW機組高加相當(dāng),國內(nèi)幾個主要電站輔機廠均能設(shè)計制造。 ? 盡管單列高加的方案初投資少于雙列高加的方案,但雙列高加的方案在機組運行的靈活性和經(jīng)濟性上卻優(yōu)于單列高加的方案。機組在高加解列時仍能帶額定負(fù)荷。 ? 高壓給水管道材料采用 15NiCuMoNb564( EN102162)。為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生,就必須使給水泵在給水流量減小到一定程度時,打開 再循環(huán)管 ,使一部分給水流量返回到除氧器,這樣泵內(nèi)就有足夠的水通過,把泵內(nèi)摩擦產(chǎn)生的熱量帶走。 ? 汽動給水泵采用上海電力修造總廠有限公司的產(chǎn)品。 ? 汽動給水泵主泵給水接口采用下進上出的布置方式,電動給水泵主泵給水接口采用上進上出的布置方式。角。電動給水泵由定轉(zhuǎn)速的電動機拖動,在變工況時,只能依靠液力耦合器來改變給水泵的轉(zhuǎn)速,以滿足相應(yīng)工況的要求。泵輪與渦輪具有相同的形狀、相同的有效直徑(循環(huán)圓的最大直徑),只是輪內(nèi)徑向輻射形葉片數(shù)不能相同,一般泵輪與渦輪的徑向葉片數(shù)差 1~ 4片,以避免引起共振。泵輪 ﹑ 渦輪應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)材料制成,并經(jīng)精細加工,以保證泵輪 ﹑ 渦輪精確配合。耦合器循環(huán)圓內(nèi)的工作油,由勺管排出進入工作油 冷油器 。鍋爐點火時要求給水流量很小,定速泵用節(jié)流降壓來滿足,調(diào)節(jié)閥前、后壓差可達 12MPa以上。由于耦合器是柔性傳動,工作時有滑差,當(dāng)從動軸上的阻力扭矩突然增加時,滑差增大,甚至制動,但此時原動機仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)而不致受損,因此,液力耦合器可保護系統(tǒng)免受動力過載的沖擊。 一、給水泵組的運行 1.運轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作 ( 1) 電動給水泵的電動機單獨進行運轉(zhuǎn)試驗,檢查轉(zhuǎn)動的方向。暖泵時,要注意泵軸端的注入式密封裝置的注入水壓力在最大壓力以下; ( 8) 啟動 投運油系統(tǒng) (包括工作油系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)),檢查給水泵的油系統(tǒng)和電動給水泵液力耦合器油系統(tǒng)的工作性能(如油壓和軸承溫度)是否符合設(shè)計要求。 ( 3) 給水泵沒有反向旋轉(zhuǎn)的條件,如果泵反向旋轉(zhuǎn),液體將停滯不前,那么按正確的接線重新安排。緊急情況下注水入泵內(nèi):開啟管路系統(tǒng)的排氣口。汽動給水泵的流量小于 t/h。 上海交通大學(xué) 熱能工程研究所 4.泵運轉(zhuǎn)期間的管理 ? 泵運轉(zhuǎn)應(yīng)該平穩(wěn)、無噪聲,任何時候的振動均在允許的界限內(nèi)。盤車投用后一分鐘后,水套冷卻電磁閥就應(yīng)該被打開; ? 投用暖泵裝置。盤車投用后一分鐘后,水套冷卻電磁閥就應(yīng)該被打開; ? 投用暖泵裝置,停用暖泵裝置。另外,空載啟動可以大為減少電動機的啟動電流,對廠用電系統(tǒng)都是有利的。鍋爐點火,先啟動電動給水泵,在機組帶負(fù)荷過程中,第一臺汽動泵啟動并與電動泵并列運行,但需要注意最好不要使電動泵的速比小于 ,然后啟動第二臺汽動泵,停用電動泵。 8.振動超標(biāo):振動大的原因很多,主要有泵的轉(zhuǎn)子對中不良、轉(zhuǎn)子彎曲、軸承有缺陷,處理方法是校正對中、檢查轉(zhuǎn)子的平直度,如已彎曲應(yīng)予以校直,檢查并檢修軸承。 2.軸套內(nèi)泄漏:原因是軸套墊圈破損,應(yīng)更換新的軸套墊圈 。 ? 電動泵在調(diào)節(jié)時,只需 移動勺管的位置,即可實現(xiàn)泵的無級變速 。停止輔助油泵。停止輔助油泵。在泵出口閥關(guān)閉,同時最小流量裝置延長開啟的期間要避免碰撞(部分負(fù)荷時由于汽蝕而損壞最小流量閥); ? 軸承溫度在室內(nèi)可以達到 50℃ 以上,但是不應(yīng)該超過 75℃ ; ? 在旋轉(zhuǎn)位置指示器上,檢查原動機旋轉(zhuǎn)位置; ? 在泵整個運轉(zhuǎn)期間,供應(yīng)管路的截止閥必須暢開; ? 檢查軸密封的泄漏量和軸密封循環(huán)管路冷卻密封水的溫度; ? 檢查冷卻液體的流量與溫度,并且檢查它們的最大溫差不能超過10℃ ; ? 檢查軸承、液力聯(lián)軸器,聯(lián)軸器的潤滑劑的質(zhì)量與數(shù)量。 上海交通大學(xué) 熱能工程研究所 ( 4)在泵啟動直至帶負(fù)荷后的檢查 ? 檢查前置泵機械密封循環(huán)水出口溫度, 80℃ 警報, 95℃ 停泵; ? 檢查前置泵、給水泵、液力聯(lián)軸器、電動機的軸承溫度。觀察前置泵軸承箱,液力聯(lián)軸器油箱內(nèi)的充油情況
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