【正文】 行業(yè)的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn) ， 如法國(guó)的 EAQF， 意大利的 AVSQ以及德國(guó)的 VDA6等 。 大量資料 天天更新 質(zhì)量管理體系（汽車行業(yè)） TS16949標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)介說明 編稿：任永賢 GEORGE REN 日期： 2023/01/02 1 一 、 本章概要 ISO/TS16949是“ ISO/TS16949質(zhì)量體系要求”的簡(jiǎn)稱， 它是由美國(guó)三大汽車公司共同制訂的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，該 標(biāo)準(zhǔn)是目前反映汽車行業(yè)特定要求的最先進(jìn)的質(zhì)量體系 標(biāo)準(zhǔn)。 美國(guó)的三大汽車公司也分別提出了自己的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn) ， 如福特公司的 Q101質(zhì)量體系 ， 通用公司在北美及歐洲采用的質(zhì)量體系 ， 以及克萊斯勒公司的供方質(zhì)量手冊(cè)等 。 二是促使供方建立符合該標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系 ， 并引導(dǎo)供方為最終顧客 、 受供方以及供方自身的利益 ， 自覺地持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量 ， 加 11 強(qiáng)缺陷預(yù)防 ， 減少在供應(yīng)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量及 浪費(fèi) 。 該部分是未包含在第一部分主內(nèi)容中的顧客提出的特殊要求 。 與第二版相比 ， 第三版部分修訂如下： 16 （ 1） 第一章并入第二章 ， 將第三章顧客的特寫要求 重新編號(hào)為第二章； （ 2） 加入歐洲汽車廠對(duì)其供應(yīng)商的質(zhì)量體系要求 ， 如允許供應(yīng)商應(yīng)用德國(guó) 、 意大利 AVS94 或法國(guó) EAQF94質(zhì)量保證體系進(jìn)行內(nèi)審及評(píng)價(jià)分 承包方； （ 3） 如果為解決質(zhì)量問題 ， 質(zhì)量管理人員有權(quán)要求 停止生產(chǎn)； （ 4） 向管理者提交質(zhì)量信息 ， 包括不合格品的統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)； 17 （ 5） 若遇到如福特 Q1停止使用或試行使用的情 況 ， 應(yīng)在 5個(gè)工作日內(nèi)通知認(rèn)證機(jī)構(gòu)； （ 6） 在設(shè)計(jì)控制和過程控制中要考慮產(chǎn)品安全性； （ 7） 把生產(chǎn)零件核準(zhǔn)程序 （ PPAP） 改名為產(chǎn)品零 件認(rèn)可程序； （ 8） 考慮設(shè)計(jì)更改引起的沖突； （ 9） 在過程控制中考慮意外事故的因素 （ 10） 考慮糾正措施引起的沖突 。 美國(guó)三大汽車公司要求所有的供應(yīng)商都應(yīng)建立符合這一要求的質(zhì)量體系 ， 并通過認(rèn)證 。 因此 ， 我國(guó)的汽車零部件企業(yè)如果能夠以 TS16949標(biāo)準(zhǔn)要求建立質(zhì)量體系 ， 則在質(zhì)量管理方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平 ， 也意味著該企業(yè)在生產(chǎn)管理方面與世界上的最先進(jìn)的管理體系接上了軌 ，具備了在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力 。 綜上所述 ， 實(shí)施 TS16949標(biāo)準(zhǔn)具有廣泛的效益： 25 對(duì)三大汽車公司的所有第一層次的供應(yīng)商 ， 提出了必須滿足 TS16949的要求 ， 保證了三大汽車公司直接供方所提供產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量 。 TS16949雖然是在 ISO9000基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，但與ISO9000有很大的不同。另外， TS16949在英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家也開始被廣泛應(yīng)用。 IASG的主要工作是：定期舉行會(huì)議，針對(duì) TS16949要求和第三方認(rèn)證的需要對(duì) TS16949進(jìn)行解釋。 由于三大汽車公司中從事采購(gòu)、供應(yīng)工作的人員對(duì)其供方的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證活動(dòng)非常熟悉，他們了解這些供方要應(yīng)付非常多的表格（過去給三大汽車公司分別供貨，同樣的工作常常有可能填寫三種不同的表格），需遵守各公司的質(zhì)量要求 39 （三大公司有各自的質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)），因而他們對(duì)統(tǒng)一三大汽車公司對(duì)供方質(zhì)量體系的基本要求有共識(shí)，這對(duì)他們制定 TS16949標(biāo)準(zhǔn)非常有利。 由于 TS16949標(biāo)準(zhǔn)是同顧客以供方要求而發(fā)展起來的標(biāo)準(zhǔn)，與 ISO9001標(biāo)準(zhǔn)相比朝著全面質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)方面更進(jìn)一步，它在質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)、交付和價(jià)格、分布參數(shù)的零缺陷、業(yè)務(wù)計(jì)劃、失效模式和效果分析以及許多重要方面的要求使其成為一個(gè)更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。 以上參考手冊(cè) (特別是前六個(gè) ),均在 TS16949標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)被引用 ,其中包括大量為供方使用的表格。 由于 TS16949標(biāo)準(zhǔn)是在 ISI9000標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，所以我們一方面要理解它與 ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別，另一方面還要將它與 ISO9000標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系起來，這樣會(huì)使我們更好地理解這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。三大公司希望其供方提供最便宜的部件，所在要求各供應(yīng)方 51 盡量尋找辦法來降低價(jià)格，并把它作為在質(zhì)量方面努力的一部分。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車工業(yè)非常重要，三大汽車公司將其最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)加以整理提高并上升為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于確保滿足該 48 統(tǒng)計(jì)過程控制（ SPC）參考手冊(cè)，第一版 1992年； 半導(dǎo)體補(bǔ)充件（ SS），第一版 1995年 4月； 工裝和設(shè)備補(bǔ)充件（ TE），第一版 1996年 7月； 機(jī)器與設(shè)備制造的可靠性和維修性指南，第一版1993年。 表 11 TS16949與 ISO的部分內(nèi)容比較 I S O 900 0 T S 169 494 質(zhì)量管理體系 9 21 133% 文件和資料控制 9 16 78% 產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性 3 3 0% 檢查和試驗(yàn)狀態(tài) 2 3 50% 質(zhì)量記錄的控制 7 12 71%5 管理職責(zé) 9 19 111% 合同評(píng)審 5 5 0% 培訓(xùn) 3 4 33%標(biāo)準(zhǔn)要求數(shù)量要點(diǎn) 要點(diǎn)內(nèi)容 增加比例 43 I S O 9000 T S 169496 . 3過程控制7 22 214%客戶供應(yīng)產(chǎn)品控制2 2 0%設(shè)計(jì)與開發(fā)20 32 60%采購(gòu)11 18 61%7 . 5 . 3 / 8 . 2 . 4檢查和試驗(yàn)16 21 31%7 . 1 / 7 . 5 . 1服務(wù)1 2 100%7 . 5 . 5搬運(yùn)、貯存、包裝和交付9 20 122%檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備16 18 13%8統(tǒng)計(jì)技術(shù)運(yùn)用2 3 50%8 . 2 . 2內(nèi)部質(zhì)量審查6 7 17%不合格品的控制7 14 100%8 . 5 . 2 / 8 . 5 . 3糾正和預(yù)防措施 5 10 100%I I . 1產(chǎn)品零件認(rèn)可程序0 3