【正文】 責(zé)本班組生產(chǎn)環(huán)境和文明垂設(shè)，規(guī)范維修工藝，開(kāi)展安全質(zhì)量競(jìng)賽，搞好各工位清潔衛(wèi)生等。 ④抓好車輛維修的生產(chǎn)進(jìn)度和工期管理。 ③維修人員必須遵守作息制度和勞動(dòng)紀(jì)律，遵守崗位責(zé)任制，上班時(shí)間不得擅離崗位或串崗會(huì)客。 ③各維修班組應(yīng)根據(jù)《派工單》或《返工單》所規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目對(duì)車輛進(jìn)行必要的檢查診斷，以判斷故障原因，確定維修方法 (對(duì)于疑難故障可委托技術(shù)檢驗(yàn)人員會(huì)診 )；若發(fā)生超范圍作業(yè)或涉及更換重要基礎(chǔ)件或貴重總成時(shí)，主修人應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)車間主管，并及時(shí)報(bào)告生產(chǎn)調(diào)度和車主，在獲準(zhǔn)后增補(bǔ)作業(yè)。其中凡能行駛的車輛都應(yīng)保持在隨時(shí)可開(kāi)動(dòng)狀態(tài) (掛車與車頭保持連接 )；封存、停駛車輛以及外單位臨時(shí)停放車輛應(yīng)另行集中停放；凡裝有易燃易爆物品的車輛應(yīng)單獨(dú)停放并應(yīng)有專人看管。其中對(duì)于某些特殊工種 (如電氣、起重、鍋爐、受壓容器、電焊、汽車運(yùn)輸?shù)?)還要經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練、嚴(yán)格考核后方能操作。因此對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)的基本要求是： 準(zhǔn)確、及時(shí)、全面、系統(tǒng)。著重掌握偏離計(jì)劃的程度和原因，解決在計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的困難和問(wèn)題。 2） 經(jīng)常深入實(shí)際，了解生產(chǎn)情況，勤于思考，虛心學(xué)習(xí)，掌握規(guī)律，做到指揮生產(chǎn)心中有數(shù)，絕不瞎指揮。 ④ 環(huán)境條件控制 ， 通過(guò)察看圖表 、 賬本 ， 參加會(huì)議和各種活動(dòng) ， 及時(shí)掌握關(guān)聯(lián)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的有關(guān)信息 ， 使供 、 產(chǎn) 、銷 、 運(yùn)在動(dòng)態(tài)變化中得到平衡 。 調(diào)度 綜合調(diào)度 專業(yè)調(diào)度 1．調(diào)度的概念 調(diào)度作為動(dòng)詞，系指在各種活動(dòng)中安排、處置事務(wù)的意思，具體來(lái)說(shuō)就是根據(jù)某一預(yù)定目標(biāo)，在組織實(shí)施過(guò)程中按照預(yù)想計(jì)劃，隨時(shí)掌握動(dòng)態(tài)變化，集中控制關(guān)鍵和主要環(huán)節(jié)、協(xié) 調(diào)平衡上下左右相關(guān)各方達(dá)到銜接一致，保證預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 計(jì)算方法： ①按車輛維修計(jì)劃列出作業(yè)次數(shù) a。 ②當(dāng)?shù)剡^(guò)去 5年的車輛銷售量 (保有量 )和銷售量 (保有量 )增長(zhǎng)率。 3．編制維修生產(chǎn)計(jì)劃 （ 1）編制生產(chǎn)計(jì)劃的依據(jù) 生產(chǎn)計(jì)劃的依據(jù)應(yīng)該是企業(yè)根據(jù)客戶資料統(tǒng)計(jì)的維修量和預(yù)計(jì)的維修增量、季節(jié)性的維修需求、階段性的活動(dòng)安排、突發(fā)性的事件處理等對(duì)不同維修工種的工作量的需求，以及對(duì)企業(yè)的場(chǎng)地、人力、設(shè)備、設(shè)施和各工種的實(shí)際生產(chǎn)能力的需求。 ?知道業(yè)務(wù)接待應(yīng)具備的基本素質(zhì)。 第十三章制定和組織實(shí)施機(jī)動(dòng)車維修工時(shí)定額 學(xué)習(xí)目標(biāo)： ?知道車輛維修生產(chǎn)計(jì)劃的作用、類型、編制原則和編制方法。 ?知道汽車維修收費(fèi)管理的措施。 編制維修生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)遵循原則 ①嚴(yán)格遵守維修工藝規(guī)程，保證維修質(zhì)量，不得擅自變更和省略規(guī)定的工藝程序。 ③當(dāng)?shù)匚磥?lái) 3年預(yù)計(jì)的車輛銷售量 (保有量 )和銷售量 (保有量 )增長(zhǎng)率。 ②根據(jù)作業(yè)定額規(guī)定列出工時(shí)定額 b。 2．調(diào)度的作用 調(diào)度的作用 組織 指揮 協(xié)調(diào) 控制 （ 1）組織作用 就是把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各種要素和各個(gè)環(huán)節(jié)以及各個(gè)方面盡可能地從空間上和時(shí)間上有機(jī)地組織起來(lái)，發(fā)揮最大的作用。 （ 4）協(xié)調(diào)作用 就是維護(hù)動(dòng)態(tài)平衡，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的暢通，保證所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組成部分同步運(yùn)行。 3） 有較強(qiáng)的組織觀念和紀(jì)律觀念，嚴(yán)格遵守廠規(guī)和工作規(guī)程，做職工的表率，工作不拖拉、不推諉、有條理。 (2)下達(dá)新的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，并檢查、督促和幫助各相關(guān)部門做好各項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作，包括調(diào)整勞動(dòng)力和勞動(dòng)組織，調(diào)整物資供應(yīng)和調(diào)整生產(chǎn)技術(shù)及維修設(shè)備等。 以車輛為戶頭做工時(shí)統(tǒng)計(jì)，其 目的 是為了統(tǒng)計(jì)該車輛在維修過(guò)程中各工種所消耗的定額工時(shí)總數(shù)，以便在該車輛維修竣工出廠時(shí)結(jié)算和核算維修費(fèi)用； 以作業(yè)班組或主修人為戶頭做定額工時(shí)統(tǒng)計(jì)，其目的 是為了對(duì)維修班組或主修人實(shí)施勞動(dòng)分配，以實(shí)現(xiàn)多勞多得。 2．生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理 (1)停車場(chǎng)管理 生產(chǎn)車間內(nèi)只能停放在修車輛 (即待修車輛及修竣車輛須移出生產(chǎn)車間 )，在修車輛的鑰匙統(tǒng)一由生產(chǎn)調(diào)度人員保管。 ⑥停車場(chǎng)內(nèi)車速不得高于 5km/h，場(chǎng)內(nèi)不準(zhǔn)試車。 ④維修人員在維修過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守汽車維修操作規(guī)程、工藝規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ④嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴(yán)禁野蠻違章操作。 ⑤認(rèn)真做好車間生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，及時(shí)上報(bào)各種報(bào)表，建立車間生產(chǎn)技術(shù)檔案。 ⑤有權(quán)在本職范圍內(nèi)改進(jìn)工作，并有權(quán)提議對(duì)奉班組職工進(jìn)行表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)和處分。 缺點(diǎn)： 維修工人技術(shù)單一，工藝組織和企業(yè)管理較為復(fù)雜 (要求協(xié)調(diào)各工序進(jìn)度，搞好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃調(diào)度及零配件供應(yīng)，以確保其生產(chǎn)節(jié)奏 )，因而只適用于承修車型單一、生產(chǎn)規(guī)模較大和有足夠備用總成的現(xiàn)代汽車維修企業(yè)。在 停車位、車間工位、維修人員、技術(shù)資料、專用工具、配件、輔料等方面都應(yīng)該準(zhǔn)備齊全，以免到時(shí)影響維修工作效率和質(zhì)量。 汽車維修企業(yè)的業(yè)務(wù)核心流程 （ 2）由于新車型、新技術(shù)不斷出現(xiàn)，對(duì)維修人員的綜合技術(shù)素質(zhì)要求越來(lái)越高，維修人員應(yīng)當(dāng)具備比較豐富的汽車?yán)碚撝R(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并取得維修資格后方可上崗。這些準(zhǔn)備工作包括質(zhì)量檢查、車輛清潔、準(zhǔn)備舊件、完工審查、通知客戶取車等。用戶簽字意味著用戶對(duì)維修項(xiàng)目以及費(fèi)用的認(rèn)可。在較大一些的維修企業(yè)由專職的回訪員來(lái)做這項(xiàng)工作，在較小的維修企業(yè)可由用戶顧問(wèn)兼職來(lái)做。 維修企業(yè)不但要追求用戶的滿意和社會(huì)效益，更重要的一方面也是要追求企業(yè)利益的最大化。 3．傳統(tǒng)管理模式與團(tuán)隊(duì)管理模式的比較 （ 1）與用戶溝通方面 在傳統(tǒng)管理模式中，業(yè)務(wù)接待與維修人員一般情況下無(wú)直接接觸，維修作業(yè)指令是通過(guò)車間調(diào)度員來(lái)實(shí)現(xiàn)的，維修進(jìn)度信息、技術(shù)質(zhì)量信息也是通過(guò)車間調(diào)度員向業(yè)務(wù)接待反饋的，因此信息傳遞渠道比較長(zhǎng)，信息傳遞效率、準(zhǔn)確性也就較低；而在團(tuán)隊(duì)管理模式中，業(yè)務(wù)接待既與用戶溝通，又可與維修人員直接聯(lián)系，能夠及時(shí)地將用戶的要求和意見(jiàn)傳達(dá)到維修人員，能夠及時(shí)將維修生產(chǎn)進(jìn)度、技術(shù)質(zhì)量信息傳遞給用戶。在傳統(tǒng)管理模式中，維修車輛及維修指令的傳遞是通過(guò)車間調(diào)度員來(lái)完成的，在車輛進(jìn)廠時(shí)間比較集中時(shí)，如果調(diào)度員處理不當(dāng)也有可能出現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，即許多車等著調(diào)度員安排維修，許多維修班組等著維修任務(wù)，可是由于調(diào)度員在某一事物的處理上耽擱一點(diǎn)時(shí)間將會(huì)影響整個(gè)維修生產(chǎn)的效率。 2. 4汽車維修收費(fèi)管理 汽車維修業(yè)戶必須從以下方面抓好汽車維修收費(fèi)的管理工作 (1)嚴(yán)格執(zhí)行交通行業(yè)主管部門和物價(jià)管理部門制定的汽車維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定計(jì)算維修作業(yè)工時(shí)和收取維修費(fèi)用，不隨意增加工時(shí)、隨意加價(jià)、亂收費(fèi)用。 汽車維修工時(shí)費(fèi)用的計(jì)算公式為： 工時(shí)費(fèi)用 =工時(shí)單價(jià)定額工時(shí) 算方法 (1)汽車維修工時(shí)單價(jià) 汽車維修工時(shí)單價(jià)是統(tǒng)一規(guī)定的完成某種汽車維修作業(yè)項(xiàng)目每 1小時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 3)修舊配件費(fèi)用 是指由汽車維修業(yè)戶將具有修復(fù)價(jià)值的舊件 ,經(jīng)過(guò)加工，使其幾何形狀及機(jī)械性能得以恢復(fù) ,以備車輛修理時(shí)使用。 算方法 3．其他費(fèi)用 其他費(fèi)用 材料管理費(fèi) 外協(xié)加工費(fèi) 算方法 (1)材料管理費(fèi) 是指在汽車維修過(guò)程中使用維修業(yè)戶的外購(gòu)汽車配件時(shí)，在其購(gòu)進(jìn)價(jià)格的基礎(chǔ)上加收的一部分費(fèi)用。汽車大修工時(shí)定額應(yīng)分別按照車輛的類別、車輛型號(hào)、并參考車輛廠牌制定。這個(gè)水平就是絕大多數(shù)在短期內(nèi)爭(zhēng)取達(dá)到的定額水平。 優(yōu)點(diǎn)： 以大量統(tǒng)計(jì)資料為依據(jù)，簡(jiǎn)便易行，工作量也不大，在資料數(shù)據(jù)比較多，統(tǒng)計(jì)制度健全 的條件下運(yùn)用此方法是比較準(zhǔn)確的。 優(yōu)點(diǎn)： 簡(jiǎn)便易行，結(jié)果分析對(duì)比細(xì)致，也能保證維修工時(shí)定額具有一定的準(zhǔn)確性。實(shí)際的維修時(shí)間與維修工時(shí)定額之間應(yīng)當(dāng)存在一個(gè)相對(duì)理想的比值。 2）樹(shù)立以維修業(yè)務(wù)量、維修質(zhì)量為主要內(nèi)容的員工激勵(lì)與業(yè)績(jī)考核制度，鼓勵(lì)維修人員提高維修效率，縮短維修時(shí)間。 8）充分利用先進(jìn)的管理手段進(jìn)行時(shí)間管理，如應(yīng)用前臺(tái)業(yè)務(wù)接待、配件庫(kù)領(lǐng)發(fā)料、車間調(diào)度派工的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)管理信息系統(tǒng)，安裝各維修工位的計(jì)時(shí)器、用于車間與維修前臺(tái)通訊聯(lián)系的對(duì)講機(jī)等。 2023年 2月 下午 3時(shí) 52分 :52February 11, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 2月 11日星期六 下午 3時(shí) 52分 39秒 15:52: 1楚塞三湘接，荊門九派通。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 11日星期六 下午 3時(shí) 52分 39秒 15:52: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023年 2月 11日星期六 3時(shí) 52分 39秒 15:52:3911 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 下午 3時(shí) 52分 39秒 下午 3時(shí) 52分 15:52: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , February 11, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。完工交車時(shí)間以及工序交接時(shí)間做好精確的記錄。如果比值在此范圍內(nèi)且較小，說(shuō)明維修生產(chǎn)效率較高；如果比值在此范圍之內(nèi)而且比值較大，說(shuō)明維修生產(chǎn)效率較低，但可以接受；如果比值超出此范圍，說(shuō)明維修生產(chǎn)效率或工時(shí)定額存在一定問(wèn)題。 汽車維修工時(shí)定額的類別 (5)典型定額法 典型定額法是根據(jù)同一維修項(xiàng)目挑選出代表性的車型，作為樣板，首先為樣板車型制定出工時(shí)定額 (可以采用經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法、統(tǒng)計(jì)分析法、技術(shù)測(cè)定法等 )作為典型車型的工時(shí)定額。 (3)技術(shù)測(cè)定法 根據(jù)對(duì)生產(chǎn)技術(shù)條件和組織條件的分析研究，在通過(guò)技術(shù)測(cè)定和計(jì)算確立合理的維修工藝和工時(shí)消耗從而制定出維修工時(shí)定額。 (3)發(fā)展性 要求定額的水平要有超前意識(shí)，即對(duì)一新時(shí)期內(nèi)的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮到。汽車總成大修工時(shí)定額應(yīng)分別按照車輛的類別、車輛型號(hào)、并參考車輛廠牌的總成特點(diǎn)制定。 材料管理費(fèi)的計(jì)算方法 材料管理費(fèi) =汽車維修過(guò)程中所消耗的外購(gòu)配件費(fèi)用材料管理費(fèi)率 算方法 (2)外協(xié)加工費(fèi) 是指在汽車維修過(guò)程中，由于承修業(yè)戶的設(shè)備與技術(shù)條件所限不能進(jìn)行的加工項(xiàng)目，由承修業(yè)戶組織到廠外進(jìn)行的加工。 算方法 (2)輔助材料費(fèi)用 汽車維修輔助材料費(fèi)用是指汽車維修過(guò)程中消耗的棉紗、砂布、鋸條、密封紙墊、開(kāi)口銷、通用螺栓、螺母、墊圈、膠帶等低值易耗品。 算方法 (2)汽車維修定額工時(shí)： 汽車維修定額工時(shí)就是統(tǒng)一規(guī)定的完成某種維修作業(yè)項(xiàng)目所需要的工時(shí)限額，通常也稱為工時(shí)定額。 (3)在承接客戶、確定作業(yè)項(xiàng)目時(shí)，就應(yīng)該向客戶報(bào)出維修價(jià)格，并估算出維修費(fèi)用，對(duì)個(gè)別特殊維修項(xiàng)目收費(fèi)不能立即確定的，或維修費(fèi)用較高的項(xiàng)目，應(yīng)事先向客戶作必要的解釋。 （ 4）維修車間的內(nèi)部合作方面 團(tuán)隊(duì)式管理更加注重團(tuán)隊(duì)精神，有利于團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人員之間的密切合作。因此在與用戶溝通方面，團(tuán)隊(duì)