01-汽車車身構(gòu)造概述(完整版)
【正文】 件的連接強度。 ②承受由車身和底盤零部件傳來的作用力。 ②中邊梁布置在封閉門檻梁的斷面外。 脊柱形車架 具有較強的承受彎矩和扭矩的能力 ， 且質(zhì)量輕 。 采用橡膠墊式懸置裝置 ， 按橡膠墊的受力形式 ， 可分為 壓縮型和剪切型兩類 懸架裝置應(yīng)具備的性能： ① 良好的隔振性能 ， 垂直方向要求較柔軟； ② 較大的側(cè)向剛性 ， 保持支承車身的穩(wěn)定性； ③ 良好的耐久性 。 車架質(zhì)量較大 ， 能吸收較大部分的振動和顛簸 。 ④邊梁型車架是非承載式車身的車輛輕量化設(shè)計的有效結(jié)構(gòu)形式。 車架結(jié)構(gòu) 41 車架的型式和構(gòu)造 轎車車架一般有以下幾種形式： 一 、 邊梁型車架 主要由前邊梁 、 中邊梁 、 后邊梁 、 發(fā)動機支承橫梁 、 中橫梁 、 后橫梁和防振梁等構(gòu)件組成 。 主要有：車門內(nèi)護(hù)板、車頂頂棚、地板及側(cè)壁的內(nèi)飾等。 功用有：封閉車身、體現(xiàn)車身外觀造型及增大結(jié)構(gòu)強度和剛度等。乘用車不包括在內(nèi)。 從而可實現(xiàn)車身質(zhì)量小 ， 剛度高 ，并且降低成本 。 發(fā)動機不是直接固定在車身上 ， 噪聲不易傳入車內(nèi) 。 汽車車身是實現(xiàn)汽車使用功能的重要部分 ， 車身的設(shè)計制造水平也與整車技術(shù)性有著直接的關(guān)聯(lián) ， 汽車車身的品質(zhì)將影響整車的動力性 、 經(jīng)濟性 、 平順性 、 操縱穩(wěn)定性 、 乘座舒適性 、 行駛安全性等 。 13 ? 1925年文森桌 第 1章 汽車車身構(gòu)造總論 煙臺大學(xué)機電汽車工程學(xué)院 先進(jìn)制造技術(shù)研究所 張俊華 202394 ? 1886年德國工程師 Karl Benz和 Gottlieb Daimler分別發(fā)明的三輪和四輪汽油汽車，當(dāng)時的汽車幾乎沒有車身。蘭西亞在整體式車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)明了承載式車身（整個車身承受載荷），車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用至今。 ? 汽車車身的涉及面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般機械產(chǎn)品的范疇，諸如：工程力學(xué)、工業(yè)設(shè)計、空氣動力學(xué)、人機工程學(xué)、材料學(xué)、電子學(xué)、自動控制學(xué)、環(huán)境學(xué)、人體醫(yī)學(xué)、生物工程學(xué)、機械學(xué)、制造工藝學(xué)、化工、經(jīng)濟管理等，汽車車身的發(fā)展?fàn)顩r直接反映出一個國家的科技和工業(yè)水平。 ② 整車縱向剛度大 ③ 平穩(wěn)性好 ：由于底盤的質(zhì)量大 ， 從而能夠降低后減緩由路面?zhèn)髦淋嚿砩系母鞣N沖擊 ， 提高車身壽命 。 ② 整車高度低 ：室內(nèi)可利用的有效空間增大 ， 可降低地板高度和整車高 。 客車 BUS 小型客車 minibus 城市客車 citybus 長途客車 interurban coach 旅游客車 touring coach 貨車 GOODS VEHICLE 普通貨車 general purpose goods vehicle 越野貨車 offroad goods vehicle 汽車車身的構(gòu)成 一 、 車身構(gòu)成 汽車車身既是駕駛員的工作場所 ， 也是容納乘客和貨物的場所 。 車身結(jié)構(gòu)件（ structural member/body structure）（梁、支柱）：支撐覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零件。 車身附件：車身中具有獨立功能并成為一個分總成的機構(gòu)。 車架梁一般為板厚 2mm3mm的箱形梁，由封閉和開口梁終端面型式。 二 、 其他形式的車架 梯形車
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