從成本透鏡看中國(guó)的物流發(fā)展(完整版)
【正文】 物流模式。 ?癥結(jié)二：行業(yè)驅(qū)動(dòng)熱、市場(chǎng)反響冷。 ? 當(dāng)產(chǎn)業(yè)的空間布局一定時(shí)，節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用與節(jié)約交易費(fèi)用兩者之間，存在此消彼長(zhǎng)的矛盾（ tradeoff）。 ? 內(nèi)向物流系統(tǒng)，其物流的方向是自企業(yè)外部環(huán)境流入企業(yè)系統(tǒng)，包括供貨商所獲得的物資流通，即采購(gòu)物流； ? 生產(chǎn)物料管理則是企業(yè)內(nèi)部的物料及配件的流動(dòng)，即工廠物流； ? 實(shí)物配送是指產(chǎn)品從裝配線完成后向顧客的流通，即銷售物流。 經(jīng)濟(jì)成本 經(jīng)濟(jì)行動(dòng)的機(jī)會(huì)成本再減去實(shí)際支付的沉沒(méi)成本。 ?經(jīng)濟(jì)成本 (economic cost)。 沉沒(méi)成本 在企業(yè)投資中，沒(méi)有可替代用途的資產(chǎn)的投資。 產(chǎn)出水平 總成本 固定成本與變動(dòng)成本之和 時(shí)間跨度 短期成本與 長(zhǎng)期成本 短期內(nèi)企業(yè)成本有固定成本與可變成本之分；長(zhǎng)期內(nèi)所有成本都是可變的成本。 ?丹尼爾 當(dāng)且僅當(dāng)交易效率水平較低時(shí) ， 物流規(guī)模增長(zhǎng) ， 導(dǎo)致物流的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用增長(zhǎng)和資源配置效率下降 。提高我國(guó)物流系統(tǒng)效率的根本途徑，就是要從企業(yè)，特別是制造企業(yè)著手；同時(shí)，政府要特別重視交通運(yùn)輸及配套的中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展，增進(jìn)物流環(huán)節(jié)的適應(yīng)和協(xié)調(diào)機(jī)制，強(qiáng)化信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，塑造優(yōu)良的企業(yè)物流外部環(huán)境，使物流發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)。 :03:0612:03Jan2330Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 12:03:0612:03:0612:031/30/2023 12:03:06 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 , January 30, 2023 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 1月 30日星期一 12時(shí) 3分 6秒 12:03:0630 January 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :03:0612:03Jan2330Jan23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 12:03:0612:03:0612:03Monday, January 30, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :03:0612:03:06January 30, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 ?以政府為主導(dǎo)，開(kāi)展對(duì)我國(guó)企業(yè)，尤其制造企業(yè)物流費(fèi)用的科學(xué)調(diào)研，以掌握企業(yè)物流費(fèi)用哪些有效率，哪些無(wú)效率，在這個(gè)基礎(chǔ)上，消除導(dǎo)致無(wú)效率的物流費(fèi)用的各種管制政策。 IV 中國(guó)物流發(fā)展的癥結(jié) ?癥結(jié)一：概念研討多、運(yùn)作實(shí)效少。 ?中間產(chǎn)品的交易效率與物流規(guī)模 ?物流經(jīng)濟(jì)化的邏輯模型 III2 中間產(chǎn)品的交易效率與物流規(guī)模 ? 假定：交易效率和交易費(fèi)用是影響物流規(guī)模的核心。 II3
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