現(xiàn)代物流技術(shù)與物流系統(tǒng)概論(完整版)
【正文】 ? 物流與商流的區(qū)別 對象物 所有權(quán)轉(zhuǎn)移 的活動(dòng)。 22 物流速度與效率低。 23 四、 供應(yīng)鏈管理 ? （ 1）企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變 “ 縱向一體化 ” “ 橫向一體化 ” ? （ 2）供應(yīng)鏈管理的概念和主要內(nèi)容 24 供應(yīng)鏈管理的概念 ? 供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想方法，執(zhí)行從供應(yīng)商到最終用戶的物流計(jì)劃與控制職能，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)整體，使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系。 32 物流發(fā)展的方向 ? 物流管理模式的發(fā)展方向 ——供應(yīng)鏈管理 ? 物流運(yùn)作模式的發(fā)展方向 ——第三方物流（TPL） ? 電子商務(wù)與物流 33 第二節(jié) 物流系統(tǒng)概述 ? 一、物流系統(tǒng)概念 ? 二、物流系統(tǒng)要素 ? 三、物流系統(tǒng)分類 34 一、物流系統(tǒng)概念 ? 物流系統(tǒng)是指由產(chǎn)品、相關(guān)設(shè)施設(shè)備、人員及通信聯(lián)系等若干要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 45 2）載運(yùn)工具： ? 包括汽車 、 鐵路機(jī)車車輛 、 船舶 、 飛機(jī) 、 集裝箱及其它集裝器具等 。 53 4）物流信息化技術(shù)： ? 包括物流信息標(biāo)識(shí)及識(shí)別技術(shù) 、 電子數(shù)據(jù)交換 （ EDI） 技術(shù) 、 射頻 （ RF） 應(yīng)用技術(shù) 、 地理信息系統(tǒng) （ GIS） 、 全球定位系統(tǒng) （ GPS） 應(yīng)用技術(shù) 、 物流信息系統(tǒng)化技術(shù)等 。 47 4）信息設(shè)備： ? 包括物流信息采集 、 傳輸 、 跟蹤處理等設(shè)備 。物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。 27 供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢 ? 提高企業(yè)競爭力 ? 要成本優(yōu)勢 ? 要價(jià)值優(yōu)勢 ? 供應(yīng)鏈上利潤大 ? 物流成本為總成本的 40% ? 物流時(shí)間為總時(shí)間的 90% ? 供應(yīng)鏈?zhǔn)抢麧櫟?“新 ”源泉 ? 供應(yīng)鏈上優(yōu)勢不容易復(fù)制 ? 形成核心能力的好地方 28 五、現(xiàn)代物流及其主要發(fā)展趨勢 ? 現(xiàn)代物流以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，注重服務(wù)、人員、技術(shù)、信息與管理的綜合集成，是現(xiàn)代生產(chǎn)方式、現(xiàn)代經(jīng)營管理方式、現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合在物流領(lǐng)域的體現(xiàn)。 物流成本高，是我國企業(yè)經(jīng)營成本高、產(chǎn)品價(jià)格高的重要原因。 物流成本在美國的國內(nèi)生產(chǎn)總值中占 10％以上，一般占一個(gè)公司總銷售額的 10％～ 35％。 物流流向通?？梢苑譃槿缦滤姆N： ? （ 1） 自然流向 ? （ 2） 計(jì)劃流向 ? （ 3） 市場流向 ? （ 4）實(shí)際流向 13 流量 ? 流量是指流體在一定流向上通過載體的數(shù)量表現(xiàn)。 ? 2023年中國： 物流 是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。第一章 現(xiàn)代物流技術(shù)概論 ? 第
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