現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(完整版)
【正文】 是以時間單位、從標準或目標訂單周期變更進行衡量的。 反應(yīng)修復(fù)物流范例 : 1. 錯誤 : 貨運延遲 修復(fù) : 承運商承擔(dān)運費 : 運輸過程中因倉儲處理不當造成產(chǎn)品損壞 修復(fù) : 免費更換產(chǎn)品 : 產(chǎn)品使用損壞 修復(fù) : 保證 X時間段內(nèi)包換 三、物流客戶服務(wù) 客戶服務(wù)沒有固定的定義。對于某單個企業(yè)來說，最理想的情形是使用內(nèi)部研發(fā)的綜合的包含工作流、信息可見性和預(yù)警的推廣到整個運輸系統(tǒng)中的運輸管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)的整合可能是在整合決策過程中的關(guān)鍵，是最大的障礙 ? 整合之中最大的挑戰(zhàn)是如何處理所獲得的大量數(shù)據(jù)。 顧客以服務(wù)為依據(jù)來作購買決策 ， 同時 ， 物流是滿足顧客的核心關(guān)鍵 ， 以顧客的滿意為中心來優(yōu)化他們的作業(yè)和管理 。 物流不再是一個企業(yè)的問題， 而是關(guān)系整個價值鏈的范疇 。把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有用的信息并不是一件微不足道的簡單事，尤其是當這些數(shù)據(jù)是以不同的形式（ EDI XML SQL EMAIL FAX等）存在于不同數(shù)據(jù)庫中，并且要傳輸給不同的合作者是更是如此。它的基本 原則是在客戶有需求的時候，確保客戶能夠得到所需產(chǎn)品。 客戶是什么 ? ? 客戶是指能夠?qū)︿N售進行影響的任何人 ? 客戶是我們產(chǎn)品或服務(wù)的最終用戶 , 不一定是實際購買者 ? 客戶并不總是可得的 ? 中間客戶可以極大的影響最終用戶的態(tài)度和購買決定 ? 所有配送鏈上的人都是客戶 , 包括客車司機 , 配送人員、 收貨員及其他人
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