公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)計(jì)劃(完整版)
【正文】 車(chē)輛生產(chǎn)率指單位時(shí)間（年、季、月、日）內(nèi)，單位車(chē)輛（一輛營(yíng)運(yùn)汽車(chē)）或每個(gè)噸位完成的運(yùn)輸工作量（周轉(zhuǎn)量），它是綜合反映車(chē)輛在時(shí)間、速度、里程、 載質(zhì)量 和拖掛等五個(gè)方面利用情況的指標(biāo)。運(yùn)用這種方法時(shí)，要求交通圖上沒(méi)有貨物對(duì)流現(xiàn)象，以運(yùn)行路線(xiàn)最短、運(yùn)費(fèi)最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標(biāo) 。 運(yùn)距運(yùn)量交通圖 ╳ ╳ ╳ ╳ A3 +30 A1 +40 A2 +30 B1 10 B3 30 B4 40 B2 20 40 30 20 40 60 50 40 30 20 20 40 10 50 基本步 驟： 4．調(diào) 整 ? 在大于全圈長(zhǎng)的一半的圈上先假定運(yùn)量最小的線(xiàn)路兩端點(diǎn)之間不通，再對(duì)貨物就近調(diào)運(yùn)，可得到調(diào)整方案。 回到 3。 ○貨物裝車(chē)點(diǎn)，即空車(chē)接收點(diǎn)； ╳ 貨物卸車(chē)點(diǎn)，即空車(chē)發(fā)出點(diǎn)；實(shí)箭頭線(xiàn)重車(chē)流向線(xiàn)，虛箭頭線(xiàn)空車(chē)流向線(xiàn)，△車(chē)場(chǎng) 例：設(shè)有 A A A3三個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥 40t、 30t、30t，需送往四個(gè)客戶(hù)點(diǎn) B B B B4，而且已知各配送點(diǎn)和客戶(hù)點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖 運(yùn)距運(yùn)量交通圖 ╳ ╳ ╳ ╳ A3 +30 A1 +40 A2 +30 B1 10 B3 30 B4 40 B2 20 40 30 20 40 60 50 50 基本步 驟： 2．將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖 上。經(jīng)分析測(cè)算，全年平均車(chē)輛完好率可達(dá) 95%，由于各種原因?qū)е峦ｑ偟耐旰密?chē)輛占營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總數(shù)的 5%；技術(shù)速度為 60km/h，出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)為 ，平均每日出車(chē)時(shí)間為 10h；總行程中的空駛行程將占 40%，噸位可得到充分利用；運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的平均運(yùn)輸距離為 80km，貨物周轉(zhuǎn)量為 。 主要內(nèi)容 運(yùn)輸量計(jì)劃 車(chē)輛計(jì)劃 車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃 車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 運(yùn)輸量計(jì)劃 反應(yīng)公路運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)預(yù)計(jì)完成的貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量 內(nèi)容 運(yùn)輸量計(jì)劃 （表明社會(huì)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求） 車(chē)輛計(jì)劃 反應(yīng)公路運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)的平均運(yùn)力、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛類(lèi)型及車(chē)輛數(shù)量增減變化情況。 類(lèi)型 長(zhǎng)期運(yùn)行作業(yè)計(jì)
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