【正文】 、機(jī)械、運(yùn)輸、車輛、水、電等多部門的協(xié)同配合，即涉及人員、材料、機(jī)械眾多，且流動(dòng)性大，協(xié)作性高；且當(dāng)前公路施工市場(chǎng)競爭的不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營機(jī)制、利益分配等也在發(fā)生深刻的變化，同時(shí)施工又受外界干擾及自然因素影響嚴(yán)重，這就決定了組織安全生產(chǎn)活動(dòng)的重要性、細(xì)致性、復(fù)雜性和高風(fēng)險(xiǎn)性。 歸根到底，安全就是我們每個(gè)人的命根子。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。這里的“人”不是抽象的而是具體的，不是一個(gè)概念，而是活生生的生命，凡是漠視甚至鄙視人本身的行為，都是一種罪惡，一種對(duì)天理、國法、人情的踐踏。 許多時(shí)候，不少警句往往令我們耳熟能詳，但我們需要的并不完全是這些，我們需要的是把安全的思想真正落實(shí)到安全的行為中去。在我們的國家每天都有數(shù)以百計(jì)的人因?yàn)楹鲆暟踩鴨适Я诵悦芰艿陌踩鹿适刮覀兏械剿釢谘?，刺痛在心。姬廣喜 河北能源技術(shù)學(xué)院 電話 15833587181 公路施工與安全 寄言 人生存的第一要素是安全與健康，個(gè)人安全和他人安全這個(gè)意識(shí)我們一定要十分清醒！ 安全，我們不應(yīng)該只是一種愿望，更應(yīng)該是切實(shí)的行為和多方面的保障。面對(duì)這些慘痛的教訓(xùn)，我們不能不說安全就是生命。很多時(shí)候我們習(xí)慣于被動(dòng)的接受監(jiān)督和管理，仿佛安全工作是領(lǐng)導(dǎo)的事，是外部強(qiáng)加給我們的，自己只要不出事故即為安全。無知的冒險(xiǎn)，無謀的英勇，無常識(shí)的松懈、倦怠、大大咧咧，都是對(duì)生命的不珍惜，對(duì)安全的藐視，對(duì)文明的踐踏，終將導(dǎo)致人間悲劇。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語張貼在那里，我們應(yīng)實(shí)實(shí)在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要首先考慮安全，在工作的每時(shí)每刻不忘安全，特別是當(dāng)我們有違章甚至冒險(xiǎn)念頭的時(shí)候，我們想一下安全第一，那么很多事故都是可以避免的。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的安全入手，最終實(shí)現(xiàn)我們的安全生產(chǎn)目標(biāo)。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路特別是高速公路的建設(shè)項(xiàng)目愈來愈多，規(guī)模也越來越大。 公路施工過程中安全管理的重要性 加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理是防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，以及促進(jìn)公路交通事業(yè)健康良性發(fā)展和提高經(jīng)濟(jì)效益的需要。 安全防護(hù)投入不足 當(dāng)前，公路建筑市場(chǎng)競爭日趨激烈。因此，作為一名管理者，不僅要懂專業(yè)技能，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，也要懂得員工的個(gè)人需求和感情，又能及時(shí)了解工地的施工情況，對(duì)安全生產(chǎn)有較好的管理手段。而有些領(lǐng)導(dǎo)卻認(rèn)為安全人員只不過是象征性的職位，沒有給予安全人員一定的權(quán)利和地位，以至于安全人員無資格參加生產(chǎn)會(huì)議，現(xiàn)場(chǎng)巡查中指出的隱患沒人理會(huì)，開出的整改書和處罰單沒人落實(shí)，待遇低人一等，這就造成了安全人員對(duì)工作的態(tài)度是得過且過，敷衍了事，喪失責(zé)任心?，F(xiàn)在都在提倡“以人為本、安全第一”，可在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員有 30%以上不按規(guī)定配戴防護(hù)用品或者出現(xiàn)其他違章情況，問及原因，理由是嫌麻煩，說要等到有危險(xiǎn)的時(shí)候在戴上。因此，要避免由于這種因素引起的安全事故，就必須向有關(guān)部門申請(qǐng)檢驗(yàn)，杜絕使用不合格的機(jī)械設(shè)備。在施工工地，人的不安全行為主要表現(xiàn)為“三違”，為此，我們?nèi)绻荒苡行У乜刂撇p少工人的“三違”行為，就勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致公路施工事故經(jīng)常反復(fù)地發(fā)生，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 影響人的行為因素有內(nèi)部因素和外部因素，內(nèi)部因素主要有人的個(gè)性、涵養(yǎng)、價(jià)值觀、知識(shí)，能力和體質(zhì)等。 環(huán)境照明對(duì)人安全行為的影響 作業(yè)環(huán)境中，如果照明好、光線充足，就可以使人心情舒暢，情緒高昂。良好的人際關(guān)系能促進(jìn)群體凝聚力的增強(qiáng)，使人感到心情舒暢、工作積極性提高，使群體成員團(tuán)結(jié)一致，提高群體及其成員在安全生產(chǎn)中的績效。人的個(gè)性主要體現(xiàn)在興趣、能力、性格與氣質(zhì)等方面。美國有人提出安全工作三項(xiàng)原則之一就是建立和維持興趣，因此，在生產(chǎn)中，我們一方面必須要有意識(shí)地培養(yǎng)和養(yǎng)成對(duì)本職工作的興趣，對(duì)注意安全的興趣。 性格 是表現(xiàn)在人的態(tài)度和行為方面的心理特征，如寡斷、果斷、勇敢、懦弱、勤勞、懶惰。而那些具有不良性格的作業(yè)者，往往出現(xiàn)不安全動(dòng)作而導(dǎo)致傷亡事故。如果體力、情緒和智力三節(jié)律正好處在 “臨界期”時(shí)，我們把這一天叫做“危險(xiǎn)日” 最易發(fā)生事故。 ③不良的工作環(huán)境導(dǎo)致疲勞。 1．在主觀方面，人會(huì)出現(xiàn)身體不適，頭暈、頭痛，控制意志能力降低，注意力渙散，信心不足，工作能力下降等，從而較易發(fā)生事故。而人的安全意識(shí)和安全素質(zhì)是決定安全與否最關(guān)鍵的因素。因此，作為公路施工單位，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立完善的安全管理機(jī)制，是提高安全生產(chǎn)水平的重要途徑。場(chǎng)地狹小，行人和運(yùn)輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)有專人指揮交通。 五是高處作業(yè)，懸空高處作業(yè)必須設(shè)有牢靠的安全防護(hù)措施，從事高空作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的疾病，不得從事高處作業(yè)，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。 （ 5）開展健康有益、豐富多彩的文化娛樂和體育活動(dòng)，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進(jìn)身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。 （ 4）能耗高、功率低、污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益差 ,技術(shù)改造又不經(jīng)濟(jì)的機(jī)械設(shè)備 六、道路施工安全技術(shù)措施 （一） 施工準(zhǔn)備 施工前，要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行“三通一平“處理。 施工區(qū)域懸掛國家規(guī)定的安全標(biāo)志、危險(xiǎn)、警告、符號(hào)和標(biāo)語，告誡人們保護(hù)的范圍和危險(xiǎn)的區(qū)域。 在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，應(yīng)保證壓路機(jī)碾壓時(shí)邊緣留足安全距離，防止碾壓時(shí)發(fā)生不安全事故。 面層施工前，必須用木馬、隔擋繩等封閉施工區(qū)域的交通，在隔擋欄上設(shè)置明顯的紅旗或紅燈等警示標(biāo)志，并派專人看管交通。安砌好后，養(yǎng)生期間，禁止行人、車輛碰撞。 管理現(xiàn)場(chǎng)交通，就是通過標(biāo)志或交通指揮人員指揮車輛繞道行駛或限制行駛路線或車速，保證施工人員安全和減少干擾施工。安全第一，質(zhì)量第一這兩種說法并不矛盾，安全第一是從保護(hù)生產(chǎn)要素的角度出發(fā)，而質(zhì)量第一則是從關(guān)心產(chǎn)品成果的角度出發(fā)，安全為質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量需要安全保證。 （二）堅(jiān)持安全管理的目的性。安全管理的目的是預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。所以，對(duì)項(xiàng)目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，是安全管理的重點(diǎn)。 （三）堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主的方針。 速度應(yīng)以安全作保障，安全就是速度，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，應(yīng)追求安全加速度，盡量避免安全減速度，當(dāng)速度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)暫時(shí)減緩速度，保證安全。 七、公路施工安全管理應(yīng)處理好“五種關(guān)系”和應(yīng)堅(jiān)持的六項(xiàng)基本原則 應(yīng)處理好的“五種關(guān)系”是： （一）安全與危險(xiǎn)并存。向下運(yùn)磚、石應(yīng)用溜槽或吊運(yùn)。瀝青施工過程中，要注意隨時(shí)檢查油管和噴嘴，防止堵塞。人、機(jī)配合施工時(shí)，人和機(jī)械有一定的安全距離。 路基施工時(shí)，施工區(qū)域必須設(shè)置專人進(jìn)行交通管理，對(duì)人員、車輛、機(jī)械實(shí)行統(tǒng)一指揮。并有明確的指示標(biāo)志和交通管制措施。 第五，及時(shí)淘汰老、舊設(shè)備。 第四，防止過勞，提高生產(chǎn)安全性。大型橋梁施工預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)有備用電源，以免因電網(wǎng)停電造成事故，自備電源和電網(wǎng)之間，要有聯(lián)鎖保護(hù)。施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)切合實(shí)際地制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)措施要求針對(duì)性強(qiáng)，防止一般性口號(hào)化的條文。 （二） “物”的不安全狀態(tài)引起事故 在公路施工過程中，施工人員要使用多種工具、機(jī)械、設(shè)備、材料等，也要接觸各類的設(shè)施、設(shè)備，這些材料、工具、設(shè)施、設(shè)備等統(tǒng)稱為“物”。 3．工作方面，疲勞導(dǎo)致繼續(xù)工作能力下降，工作效率降低，工作質(zhì)量下降，工作速度減慢，動(dòng)作不準(zhǔn)確，反應(yīng)遲鈍，從而引起事故。勞動(dòng)者身體素質(zhì)好，心臟承受負(fù)荷的能力就大，工作中就不易產(chǎn)生疲勞，反之則容易產(chǎn)生疲勞；勞動(dòng)者工作熟練，作業(yè)中就能充分協(xié)調(diào)身體的各個(gè)部位，巧妙地完成所從事的工作，所作的無用功少，體力消耗少，精神壓力小，就不容易產(chǎn)生疲勞，反之則容易產(chǎn)生疲勞。