無正本提單放貨海上運(yùn)輸合同糾紛(完整版)
【正文】 依《海商法》第八十六條的規(guī)定，船長可以將貨物卸在適當(dāng)?shù)膱?chǎng)所如倉庫或者其他不會(huì)減損貨物價(jià)值的場(chǎng)所，由此產(chǎn)生的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)則由收貨人承擔(dān)。前款所稱無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。貨物到港后，無法憑貨代向船公司提貨，而只能憑船東提貨。那么本案約定的貨物交付方式就為CYCY即集裝箱堆場(chǎng)整箱交接，且A公司亦查詢了貨物已拆箱返空，是否意味著其舉證就已經(jīng)完成且證明力足以說明涉案貨物已經(jīng)在目的港被無正本提單放貨呢？就個(gè)人觀點(diǎn)而言，A公司的舉證顯然是不足的，理由是：首先，信用證被拒付與本案貨物是否被無正本提單放貨并不存在直接的關(guān)系，因?yàn)樾庞米C支付的前提是單單相符以及單證相符，即A公司提交的正本提單記載的事項(xiàng)須與信用證記載的事項(xiàng)相同，而本案A公司并不能舉證說明其被F銀行拒付的具體理由是什么，另外，信用證的法律關(guān)系與海上運(yùn)輸合同關(guān)系是相對(duì)獨(dú)立的，具有類似合同的相對(duì)性，因此，信用證被拒付與貨物被無正本提單放貨本身不存在因果關(guān)系。目前我國關(guān)于國際海上運(yùn)輸中貨運(yùn)代理的無正本提單放貨糾紛的具體法律規(guī)定有《海商法》、《最高人民法院關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》、《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》、《中華人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》、《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》和《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則(試 行)》等。上述交易中A公司與C公司約定了跟單信用證付款模式，信用證中要求“憑托運(yùn)人指示，背書指定為美國的開證行F銀行，被通知方為C公司，全套清潔的已裝船清潔提單”，信用證載明的最遲裝船日期為2010年10月28日，信用證的有效期截至2010年11月20日。2010年11月12日，貨到目的港后，D公司未前往提貨，亦無法聯(lián)系上。按照《最高人民法院關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》第三條：“承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。第二，A公司以集裝箱返空為例說明貨物已被無正本提單放貨其證明力亦不足。因此，貨代提單并不能作為物權(quán)憑證。在中國境內(nèi)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)在中國境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人”。但此時(shí)集裝箱滯留或者超期使用所產(chǎn)生的費(fèi)用問題并未解決，那么根據(jù)《海商法》第八十七條和第八十八條的規(guī)定，承運(yùn)人可以行使留置權(quán)，同時(shí)申請(qǐng)法院拍賣貨物，拍賣所得價(jià)款，用于清償保管、拍賣貨物的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他有關(guān)費(fèi)用；不足的金額，承運(yùn)人有權(quán)向托運(yùn)人追償。一旦貨代告知實(shí)際托運(yùn)人即國內(nèi)的出口商有關(guān)前述信息，則此時(shí)國內(nèi)出口商有義務(wù)采取相應(yīng)的措施。除上述措施外，作為貨代還應(yīng)該盡量爭(zhēng)取聯(lián)系目的港收貨人，包括告知貨在目的港何處、運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用未付的問題或者依法行使留置權(quán)向收貨人發(fā)出留置貨物的通知。此時(shí)船公司的損失及風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)嫁給了貨代，本案正是這
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