mtm的應(yīng)用和發(fā)展(完整版)
【正文】 MTM— UAS分析系統(tǒng)是一種先進(jìn)的衡量勞動量的 一種技術(shù)方法，它根據(jù)人的基本動作所具有的性質(zhì)和 條件，預(yù)先制定出符合各種基本動作的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)數(shù)值，工作研究專業(yè)人員把操作者所從事操作分解成基本動作，再根據(jù)零件的重量、尺寸和大小以及移動身體運(yùn) 動的部位等情況查找工時(shí)數(shù)據(jù)卡片上預(yù)先規(guī)定的數(shù)值，再將這些動作單元的數(shù)據(jù)疊加，即可得到該操作或工 序所需的基本的時(shí)間數(shù)據(jù)，故它具有以下一些特征： 該分析系統(tǒng)使用簡便，工作研究人員在分析過 程中的時(shí)間消耗少 ， 可快速分析。如在車身焊裝過程 中的基本工作過程大致以下列順序進(jìn)行： 其中含有若干個(gè)相同的動作，用的是相 同 的方法進(jìn)行作業(yè)，如準(zhǔn)備零件、拿取零件 與零 件放入料箱等，操作中均可能含有身體 運(yùn)動， 如“行走”或“彎腰”，這類動作是不同作 業(yè)中的一個(gè)組成部分 ,在汽車工業(yè)生產(chǎn)中尤其 是這樣。 由于汽車生產(chǎn)的特點(diǎn)是零件種類多、數(shù)量大且零件大小 (重量 )變化大，因此，應(yīng)用MTM — UAS(通用分析系統(tǒng) )制定的零件或工 序標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間能 獲得很好的效果，但是仍存在費(fèi) 時(shí)的問題 (工作研究 人員是最講究工作效率和效果，對自身的工作也不例外，不斷總結(jié)、 不斷發(fā)展 )。如“零件安裝”、 ‘‘螺栓的旋入和固緊”等。每個(gè)時(shí)間單元都分別含有一個(gè)動作過程，故標(biāo)準(zhǔn)是以操作為對象。 八、上海大眾時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn) 上海大眾應(yīng)用 (MT M— UAS)“通用分析系 統(tǒng)”制定了符合本企業(yè)特點(diǎn)的“上海大眾時(shí)間標(biāo) 準(zhǔn)”系統(tǒng)。 此時(shí)耍從現(xiàn)場取得數(shù)據(jù)是不可能的，這是 一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 目前國內(nèi)企業(yè)的勞動定額管理比較薄弱， 因此運(yùn)用“預(yù)定時(shí)間系統(tǒng)”來制定企業(yè)或行業(yè)的 時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用極少。 借助“預(yù)定時(shí)間系統(tǒng)”來制定企業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn) 是我國目前勞動定額管理中的一大發(fā)展與進(jìn)步，它具有以下特點(diǎn)： l) 該標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)借助于 (MTM— UAS)通用分析系 統(tǒng)而建立制定的，因此在運(yùn)用時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)值的 同時(shí)也確定了所使用的標(biāo)準(zhǔn)工作方法。 七、上海大眾時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用實(shí)例 舉例： 伸手 (40CM)拿取螺栓、墊圈各 4只，將零件 76與零件 9 0連接。如“零件烘干”、 “自動切削”、“焊接”等。 汽車制造的復(fù)雜性決定了時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容 和形式也是復(fù)雜多樣的。 用秒表測時(shí)法 , 事實(shí)上是一次又一次重復(fù)地對相同的操作進(jìn)行測時(shí)，既費(fèi)時(shí)問，又不經(jīng)濟(jì)，而且所獲得的數(shù)據(jù)大小不一，也不精確。 四、 MM～ UAS(通用分析系統(tǒng) )的動作分類 MTM～ UAS分析系統(tǒng)把操作劃分為七個(gè)基本動作： l、拿取與放置
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