太陽能路燈設計方案方法(完整版)
【正文】 量過大，蓄電池始終處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，也造成浪費?！ 。?+1）=（AH），選用2臺12V100AH的蓄電池就能夠舒服哀求了。 這個問題曾經讓很多工程商疑惑，其實這個是“退出欠壓保護”的電壓值的問題，這個值設置的越高，在欠壓后的恢復時間越長，也就造成了很多天都無法亮燈。比如有些廠區(qū)或者風景區(qū)夜間無人，可以把第二個時段（深夜）關閉，或者第二、第三個時段都關閉，降低使用成本。 很多控制器為了降低成本，沒有考慮散熱問題，這樣負載電流較大或者充電電流較大時，熱量增加，控制器的場管內阻被增大，導致充電效率大幅下降，場管過熱后使用壽命也大大降低甚至被燒毀，尤其夏季的室外環(huán)境溫度就很高，所以良好的散熱裝置應該是控制器必不可少的。太陽能電池板的傾角可隨季節(jié)變化做出相應調整?！ ?2抗風設計 在太陽能路燈體系中，構造上一個須要很是介意的問題就是抗風設計?！ 、坡窡魺魲U的抗風設計 路燈的參數(shù)如下： 電池板傾角A=16o燈桿高度=5m 設計選取燈桿底部焊縫寬度δ=4mm燈桿底部外徑=168mm 如圖3，焊縫所在面即燈桿毀壞面。 毀壞面驅退矩W=π（3r2δ＋3rδ2＋δ3） =π（38424＋38442＋43）=88768mm3 =10－6m3 風荷載在毀壞面上作用矩引起的應力=M/W =1466/（10－6）=106pa=Mpa＜＜215Mpa 其中，215Mpa是Q235鋼的抗彎強度。小功率太陽能LED燈、節(jié)能燈用在草坪、景觀照明。或由結構專業(yè)技術人員根據(jù)本地氣候條件對燈桿和基礎抗風進行設計或驗證。否則應增加人工接地極，接地電阻≤10歐．必要時將接地體連接。)：直接由蓄電池供電．實際上是DC／AC高額變換器．因此．太陽能路燈照明系統(tǒng)一般無需另加DC／AC逆變器，減少了電路損耗。所以，風荷載在燈桿毀壞面上的作用矩M=F。下面按以上兩塊分別做剖析。五．太陽能路燈抗風設計1太陽能電池組件抗風設計 根據(jù)最大風力的大小進行太陽能路燈抗風設計：表——4 風力和風速對應關系名稱最大風速（m/s）風力（級）名稱最大風速（m/s）風力（級）熱帶低壓（TD） ～6～7(底層中心)臺風（TY） ～ 12 ～13熱帶風暴（TS）2 ～8～9強臺風（STY） ～ 14 ～15強熱帶風暴（STS） ～ 10 ～11超強臺風（Super TY）＞≥16注：摘自“GB/T 192012006”． 、我南方沿海臺風偏多，太陽能路燈燈桿至少應能抗12級臺風，北方多數(shù)地區(qū)應能抗10級大風。因為市電電網的能量無限大，如果不進行恒流充電，會直接導致蓄電池充爆而損壞，但是太陽能路燈系統(tǒng)的電池板功率有限，所以繼續(xù)延用市電控制器恒流的充電方式是不科學的，如果電池板產生的電流大于控制器第一段限制的電流，那么就造成了充電效率的下降。限制脈寬或者限制電流的同時，對LED燈整個輸出的占空比進行調節(jié)，例如單顆1W的LED 7串5并合計35W的LED燈，在夜間放電，可以將深夜和凌晨的時段分別進行功率調節(jié)，如深夜調節(jié)成15W、凌晨調節(jié)成25W，并鎖定電流，這樣即可以滿足整夜的照明，又節(jié)約了電池板、蓄電池的配置成本。常見的LED燈都是通過另加一個驅動電源來實現(xiàn)對LED燈的恒流，但是這個驅動卻占到整個燈總功率的10％20％左右，比如一個理論值42W的LED
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