【正文】 + + + + + K13+ 終點 豎曲線 2； 計算豎曲線要素： 變坡點樁號為 K14+，高程為 由 1 224 230 769i ? ， 2i ? 選取 R=5000m 21=i 062 5 222 423 076 9= 284 923 076 9i? ? ? ? 知此變坡點為凹變坡點，即此豎曲線為凹形豎曲線 曲線長 5000 R m?? ? ? ? 切線長 1 4 2 .4 6 1 5 3 8 4 5 7 1 .2 3 m22LT ? ? ? 外距 227 1 .2 3 0 7 6 9E = 0 .5 1m2 R 2 5 0 0 0T ??? 計算設計高程： 起點樁號 =K14+=K14+ 終點樁號 =K14++=K14+ 起點高程 =25 00 +71 .23 1 22 24 23 07 69 25 8 m?? 現(xiàn)將豎曲線計算表繪制如下： 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 備注 K14+ 0 0 0 起點 + + + + 中點 + + + K14+ 終點 吉林建筑工程學院建筑裝飾學院 畢業(yè)設計（設計說明書） 25 豎曲線 3； 計算豎曲線要素： 變坡點樁號為 K14+，高程為 由 1 ? ， 2i 833 333 333?? 選取 R=10000m 21=i 0 .0 0 8 3 3 3 3 3 3 3 0 .0 0 6 2 5 = 0 .0 1 4 5 8 3 3 3 3i? ? ? ? ? 知此變坡點為凸變坡點，即此豎曲線為凸形豎曲線 曲線長 10 00 0 14 58 33 33 3 14 33 33 3L R m?? ? ? ? 切線長 1 4 5 .8 3 3 3 3 3 3 7 2 .9 1 7 m22LT ? ? ? 外距 227 2 .9 1 6 6 6 6 6 5E = 0 .2 7 m2 R 2 1 0 0 0 0T ??? 計算設計高程： 起點樁號 =K14+=K14+ 終點樁號 =K14++=K14+ 起點高程 =25 00 72 .91 7 06 25 25 4 m?? 現(xiàn)將豎曲線設計表繪制如下： 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 備注 K14+ 0 0 0 起點 + + + + 中點 + + + K14+ 終點 豎曲線 4： 計算豎曲線要素： 變坡點樁號為 K14+，高程為 由 1 ?? ， 2i 508 609 487? 選取 R=10000m 21= i 0 .0 0 5 0 8 6 0 9 4 8 7 0 .0 0 8 3 3 3 3 3 3 3 = 0 .0 1 3 4 1 9 4 2 8i? ? ? ? 知此變坡點為凹變坡點，即此豎曲 線為凹形豎曲線 吉林建筑工程學院建筑裝飾學院 畢業(yè)設計（設計說明書） 26 曲線長 10 00 0 13 41 94 28 13 94 28L R m?? ? ? ? 切線長 1 3 4 .1 9 4 2 8 6 7 .1 0 m22LT ? ? ? 外距 226 7 .0 9 7 1 4E = 0 .2 3 m2 R 2 1 0 0 0 0T ??? 計算設計高程： 起點樁號 =K14+=K14+ 終點樁號 =K14++=K14+ 起點高程 =25 1+6 97 08 33 33 33 3 25 6 m?? 現(xiàn)將豎曲線設計表繪制如下： 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 備注 K14+ 0 0 0 起點 + + + + 中點 + + + K14+ 終點 豎曲線 5： 計算豎曲線要素： 變坡點樁號為 K14+，高程為 由 1 ? ， 2i 107 751 499?? 選取 R=5000m 21=i 210 775 149 9 050 860 948 7 = 261 636 0 9i? ? ? ? ? 知此變坡點為凸變坡點，即此豎曲線為凸形豎曲線 曲線長 50 00 26 16 36 09 13 18 04 5L R m?? ? ? ? 切線長 1 3 0 .8 1 8 0 4 5 6 5 .4 1m22LT ? ? ? 外距 226 5 .4 0 9 0 2 2 5E = 0 .4 3 m2 R 2 5 0 0 0T ??? 計算設計高程： 起點樁號 =K14+=K14+ 終點樁號 =K14++=K14+ 起點高程 =25 3 65 .40 90 22 5 05 08 60 94 87 25 7 m?? 吉林建筑工程學院建筑裝飾學院 畢業(yè)設計（設計說明書） 27 現(xiàn)將豎曲線設計表繪制如下： 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 備注 K14+ 0 0 0 起點 + + + + 中點 + + + K14+ 終點 豎曲線 6： 計算豎曲線要素： 變坡點樁號為 K15+，高程為 240m 由 1 ?? ， 2i 886 363 636? 選取 R=1500m 21=i 288 636 363 6 210 775 149 9 = 499 411 5 1i? ? ? ? 知此變坡點為凹變坡點，即此豎曲線為凹形豎曲線 曲線長 15 00 49 94 11 51 74 .91 1L R m?? ? ? ? 切線長 7 4 .7 1 1 3 7 .4 6 m22LT ? ? ? 外距 223 7 .4 5 5 8 6E = 0 .4 7 m2 R 2 1 5 0 0T ??? 計算設計高程： 起點樁號 =K15+=K15+ 終點樁號 =K15++=K15+ 起點高程 =240+ m?? 現(xiàn)將豎曲線設計表繪制如下： 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 備注 K15+ 0 0 0 起點 + + + 中點 + + K15+ 終點 豎曲線 7： 吉林建筑工程學院建筑裝飾學院 畢業(yè)設計（設計說明書） 28 計算豎曲線要素： 變坡點樁號為 K15+，高程為 由 1 ? ， 2i 261 346 778?? 選取 R=5000m 21=i 226 134 677 8 288 636 36 514 771 04i? ? ? ? ? ? ? 知此變坡點為凸變坡點，即此豎曲線為凸形豎曲線 曲線長 5000 R m?? ? ? ? 切線長 2 5 7 .3 8 5 5 2 1 2 8 .6 9 m22LT ? ? ? 外距 221 2 8 .6 9 3E = 1 .6 6 m2 R 2 5 0 0 0T ??? 計算設計高程： 起點樁號 =K15+=K15+ 終點樁號 =K15++=K16+ 起點高程 =25 2. 09 12 8. 69 0. 02 88 63 63 6 24 8. 37 m?? 現(xiàn)將豎曲線設計表繪制如下： 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 備注 K15+ 0 0 0 起點 + + + + + + + 中點 + + + + K16+ + K16+ 終點 豎曲線 8： 計算豎曲線要素： 變坡點樁號為 K16+，高程為 由 1 ?? ， 2i 069 791 667? 吉林建筑工程學院建筑裝飾學院 畢業(yè)設計（設計說明書） 29 選取 R=6000m 21=i 206 979 166 7 226 134 677 8 433 113 84i? ? ? ? ? 知此變坡點為凹變坡點，即此豎曲線為凹形豎曲線 曲線長 60 00 43 31 13 84 25 68 30 4L R m?? ? ? ? 切線長 2 5 9 .8 6 8 3 0 4 1 2 9 .9 3 m22LT ? ? ? 外距 221 2 9 .9 3 4E = 1 .4 1m2 R 2 6 0 0 0T ??? 計算設計高程： 起點樁號 = K16+=K16+ 終點樁號 = K16++=K16+ 起點高程 =24 48 +12 34 22 61 34 67 78 24 9 m?? 現(xiàn)將豎曲線設計表繪制如下： 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 備注 K16+ 0 0 0 起點 + + + + + + + 中點 + + + + + + K16+ 終點 提交成果 路線縱斷面圖 見大圖 。 根據(jù)《公路工程技術標準》、《公路路線設計規(guī)范》和《公路路基設計規(guī)范》的相關規(guī)定，本設計路基寬度為全幅 米。 此加寬采用在加寬過渡段全長范圍內(nèi)按其長度成正比例逐漸加寬，加寬過渡段內(nèi)任意點的加寬值：x CxbbL? 式中： x — 任意點距過渡段起點的距離（ m） cL — 加寬過渡段長（ m） xb — x 距離處路基加寬值 b — 圓曲線上的全加寬（ m） 超高過渡方式采用無中間帶道路的超高過渡繞內(nèi)邊線旋轉 路肩部分不參與超高 式中： B— 旋轉軸至行車道外側邊緣的寬度（ m） jb — 路肩寬度 Gi — 路拱坡度 吉林建筑工程學院建筑裝飾學院 畢業(yè)設計（設計說明書） 31 ji— 路肩坡度 hi — 超高橫坡度 cL — 超高過渡段長度 0l — 路基坡度由 ji 變?yōu)?Gi 所需的距離，一般可取 0x — 與路拱同坡度的單向超高點至超高過渡段起點的距離 x — 超高過渡段中任一點至起點的距離 1xh — x 距離處外側路肩邊緣抬高值 2xh — x 距離處外側行車道邊緣抬高值 3xh — x 距離處路中線抬高值 4xh — x 距離處內(nèi)側行車道邊緣抬高值 5xh — x 距離處內(nèi)側路肩邊緣抬高值 p— 超高漸變率；經(jīng)查《規(guī)范》最大超高漸變率為 1100 計算公式如下 在 x 距離處： 1xh p x?? 2x j jh p x b i? ? ? 30(0 )2x G j jBh i b i x x? ? ? ? ? 30()2x j j cpxh b i x x L? ? ? ? 40(0 )x j 。填方路基邊坡坡率采用 1： ，挖方路基邊坡坡率采用 1： 1。橫斷面型 式、布置、各組成部分尺寸及比例應按道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 試坡 試坡主要是在已標出“控制點”和“經(jīng)濟點 ” 的總斷面圖上，根據(jù)技術標準，選線意圖，結合地面起伏情況，本著以“控制點”為依據(jù)，照顧多數(shù)就“經(jīng)濟點”的原則，在這些點間進行穿插和裁彎取直，試圖定出若干坡度線，經(jīng)過對可能的坡度線方案進行反復比較，最后選出既符合技術標準，又滿足控制點要求，而且土石方數(shù)量較省的設計線作為初定坡度線，再將前后坡度線延長交會，即可定出個變坡點的初步位置。公路縱坡變更處設置的豎曲線最小半徑與豎曲線長度應滿足《規(guī)范》的規(guī)定。 3．設計標高的確定應結合沿線的自然條件。6 4 0 1 2 7 .1 6 4 .0 2 4 1 9 4 4Y? ?? ? 120sLm? 得 ： 3 0 0 1 2 0 1 8 9 .7 3 7 m? ? ?s