【正文】 、E、G、H、L、K、M、N、P、R。2）．分析汽油泵繼電器控制電路。3．能夠通過燃油系統(tǒng)工作原理分析故障所產(chǎn)生的原因。2）．用專用導(dǎo)線將燃油泵繼電器3號端子與4號端子相連接或把3號端子其它12V電源相連接。5）．起動發(fā)動機，保持怠速運轉(zhuǎn)，—。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．數(shù)字萬用表，常用工具1套2．桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，空氣流量計三、實訓(xùn)內(nèi)容1．電阻測試1）．線束導(dǎo)通性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔，按電路圖找到空氣流量計針腳號與ECU端口相應(yīng)針腳號，分別測量空氣流量計5號針腳對應(yīng)至電控單元1113號針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于5歐。3．數(shù)據(jù)流測試進入大眾車系故障診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)測試功能，觀察空氣流量計數(shù)據(jù)變化，～。在汽車故障實驗臺上進行測試。起動發(fā)動機至正常工作溫度，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測量節(jié)氣門控制組件8號針腳的反饋信號，紅色表針置于5號針腳，黑色表針置于負極，怠速時顯示電壓5左右。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．數(shù)字萬用表，常用工具1套2．桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，凸輪軸位置傳感器三、實訓(xùn)內(nèi)容1．凸輪軸位置傳感器的電路分析凸輪軸位置傳感器在大眾車系的電路圖中標注為G40元件，其接線插座上有三個引線端子，端子1為傳感器電源正極端子，與電控單元62端子連接；端子2為傳感器電源信號輸出端子，與電控單元76端子連接；端子3為傳感器電源負極端子，與電控單元67端子連接，連接電路圖如附件所示。1）．線束導(dǎo)通性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔，按電路圖找到進氣溫度傳感器（G72）針腳號與ECU端口相應(yīng)針腳號，分別測量進氣溫度傳感器（G72）2號針腳對應(yīng)至電控單元567號針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于5歐。3．故障模擬1）．通過故障實驗臺設(shè)定故障13（水溫信號斷路），來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響（主要是噴油量與點火正時），由于水溫信號異常，此時可從數(shù)據(jù)流中看到ECU采用81℃作為水溫臨時信號。如果阻值為無窮大，說明信號線圈斷路，應(yīng)予更換。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．數(shù)字萬用表，常用工具1套2．桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，噴油器三、實訓(xùn)內(nèi)容1．發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用手接觸噴油器，可感覺到噴油脈動。當某個或多個噴油器信號斷路時，會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，嚴重時會使發(fā)動機熄火。如出現(xiàn)無窮大，則應(yīng)檢查線束是否存在斷路的情況。2）．拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。電阻值符合規(guī)定，其阻值為32Ω左右，說明活性碳罐電磁閥無故障。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．數(shù)字萬用表，常用工具1套2．桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，測量用點火模塊三、實訓(xùn)內(nèi)容1．AJR發(fā)動機點火系的特點分析AJR型發(fā)動機點火系統(tǒng)系統(tǒng)采用無分電器雙火花塞直接點火系統(tǒng)，當兩組點火線圈發(fā)生故障時，發(fā)動機立即熄火或不能啟動。1）．電源電壓測試：在發(fā)動機故障實驗臺上進行。2）．用故障診斷系統(tǒng)讀取和清除故障代碼。若按TEMP開關(guān)，將改為步進顯示，即每按一次該鍵可顯示一個代碼，顯示代碼時，蜂鳴器響，表示該故障是連續(xù)發(fā)生的，若蜂鳴器不響即為以前發(fā)生的代碼或斷續(xù)故障。否則，如測繼電器3腳有電壓為繼電器損壞。打開點火，按REL/FRS開關(guān)，進氣風(fēng)門應(yīng)能在新鮮空氣和再循環(huán)之間轉(zhuǎn)換，此時測量傳感器端子TP和SG(即16針插座13與16腳)間電壓，在新鮮空氣時約1V，再循環(huán)時應(yīng)為4V。否則可拆下取暖器組件，脫開冷氣最足伺服電機插頭，把電源正極接4腳，負極接5腳，然后使3端依次與電源負極相連，若風(fēng)檔位置不能轉(zhuǎn)換，為電機組件損壞，若正常則為配線或ECU損壞。若壓縮機皮帶或電磁離合器打滑，空調(diào)ECU將使壓縮機停止工作，且指示器以1秒間隔閃爍。實訓(xùn)課題: 桑塔納2000汽車ABS系統(tǒng)實訓(xùn)指導(dǎo)書一、實訓(xùn)內(nèi)容與要求(四)如何使用電壓表準備好測試線，一端接電壓表測孔，另一端接待測孔．即可在電壓表上讀出持測電壓大小。 (3)在汽車上進行噴漆作業(yè)時，注意電子控制器不能過熱。試車時，應(yīng)在30s內(nèi)以不低于60km／h的車速行駛。 (1)將點火開關(guān)撥到斷開(OFF)位置； (2)拔下發(fā)動機艙內(nèi)電阻(0HM2kQ)擋，分別檢測ABS ECU線束插頭(參見圖3．2)端子11與端子18與端子10與~。端子10與2之間連接丘后輪速傳感器G4端子17與1之間連接右后輪速傳感器G44。表2 MK20I型ABS ECU各端子標準參數(shù)檢查項目 點火開關(guān)檔位檢查端子代號標準值 備注 回液泵電機電機電源電壓OFF25與8 萬用表電壓檔檢測電磁閥電源電壓OFF9與24電源端子絕緣性能 OFF8與23搭鐵端子絕緣性能 OFF8與24 電源電壓 ON8與23 ABS指示燈OFF抽頭與ECU脫開ABS指示燈熄滅目測ONABS指示燈發(fā)亮OFF抽頭與ECU連接ABS指示燈熄滅ON制動燈開關(guān)功能(制動踏板未踩下時)ON8與12 萬用表電壓擋檢測制動燈開關(guān)功能(制動踏板踩下時)ON8與12 診斷抽頭OFF診斷插頭k與13左前輪傳感器G 47電阻值OFF11與4 萬用表電阻值檔檢測右前輪傳感器G 45電阻值OFF1 8 與 3 左后輪傳感器G 46電阻值OFF1 0與2右后輪傳感器G 44電阻值OFFl 7與I 左前輪傳感器G 47輸出電壓OFF11與4用示波器檢測 右前輪傳感器G 45輸出電壓OFFl8與3 左后輪傳感器G 46輸出電壓OFF10與2 mV右后輪傳感器G 44輸出電壓OFFl 7與1 mV車型識別OFF15與2l01歐姆捷達AT，GTx 6與22 01歐姆桑塔納2000GSi 2．檢測液壓調(diào)節(jié)器電磁閥的供電電壓 MK20I型ABS液壓調(diào)節(jié)器電磁閥線圈的供電電壓可按下述方法進行檢測。應(yīng)分別進行檢修。如無電壓，可能是ABS Ecu制動燈開關(guān)端子(12號端子)至中央繼電器盒連接器C的端子C1之間的熔斷器s2(1OA)斷路或線路斷路以及ABS Ecu措鐵線(8號端子連線)斷路，應(yīng)分別進行檢修。三．實驗項目l. 輪速傳感器信號測試（1）傳感器的靜態(tài)檢查端子電阻值117318210411(2)傳感器電壓測量(點火開關(guān)OFF，以約lr／s的速度轉(zhuǎn)動)檢查傳感器1腳與17群腳之間的電壓為 mV檢查傳感器2腳與10腳之間的電壓為 mV檢查傳感器3腳與18腳之間的電壓為 mV檢查傳感器4腳與11捍腳之間的電壓為 mV(3)ECM輸入信號的檢查(發(fā)動機運轉(zhuǎn))傳感器輸出用示波器檢查ECM輸入腳的輸出信號波形2．模擬狀態(tài)單輪失速實驗3．實際狀態(tài)制動實驗4．基于儀器的自診斷測試 ，用“快速數(shù)據(jù)傳遞”地址文字“03”選擇“制動電氣系統(tǒng)”，即可執(zhí)行以下功能： 0l控制器單元類型查詢 03執(zhí)行機構(gòu)診斷 02存儲器訪問 04基礎(chǔ)設(shè)定 05清除故障存儲器內(nèi)容 07控制單元編碼 06完成輸出 08閱讀測定值 桑塔納2000GSi型轎車ABS具有故障自診斷能力，它是以ABS電子控制裝置中標準的正常運行狀況為基準，利用電子控制裝置不斷地對ABS及ABS／EDS系統(tǒng)傳感器給出的信號及各部件的運行狀況進行監(jiān)控，將非正常的運行狀況(故障)記錄在存儲器中，以便維修時方便地查找故障部位。它主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流部分、風(fēng)扇、元件板等機件組成，如圖212所示。電動車門玻璃升降器的組合控制開關(guān)，位于儀表板下方，前排左、右座椅之間的中央通道面板上。搖動開關(guān)可調(diào)整后視鏡反射面的空間角度。用戶也可選裝帶CD機的收放機。（10）、組合儀表盤的組成上海桑塔納2000型轎車采用電子式發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，它從點火線圈中獲得一次電流中斷時產(chǎn)生的脈沖信號，在點火線圈中轉(zhuǎn)換成電壓脈沖，經(jīng)數(shù)字集成電路計算后，在轉(zhuǎn)速表上顯示出發(fā)動機轉(zhuǎn)速。電流自蓄電池經(jīng)穩(wěn)壓器的雙金屬片燃油表電阻絲油面高度傳感器的可變電阻2和滑動接觸片1，最后回到蓄電池。桑塔納2000型轎車的機油壓力指示系統(tǒng)，由低壓油壓開關(guān)、高壓油壓開關(guān)、油壓檢查控制器、機油壓力指示燈等組成。如車輛在行駛時該燈仍然發(fā)亮或閃爍，表明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)發(fā)生故障。實習(xí)報告是評定實習(xí)成績的重要依據(jù)。實習(xí)生逐日寫實習(xí)日記，指導(dǎo)教師不定期檢查2—3次，凡實訓(xùn)中有突出收獲和體會者可提前寫出實訓(xùn)報告。實習(xí)結(jié)束時按規(guī)定時間交出實習(xí)報告，供指導(dǎo)教師確定實習(xí)成績之用，不得拖延。實習(xí)報告應(yīng)圖文并茂，總字數(shù)不宜少于4000字。為了幫助學(xué)生記好日記，現(xiàn)提出如下幾點要求：記錄每天的工作內(nèi)容及完成情況；認真記錄實習(xí)的心得體會；根據(jù)每天的工作情況認真做好資料積累工作。低壓油壓開關(guān)為常閉型開關(guān)，開關(guān)閉合；，開關(guān)打開。當油面高度增加時，觸頭1逐步向左移動，回路電阻減小，電流增大，雙金屬片4熱變形增大，指針5隨之右移，當油箱加滿時，指針移到最右端的刻度“1”上。桑塔納2000型轎車采用的是電子車速里程表(見圖2110)。其余提鈕可分別控制各門鎖的開啟或鎖緊。電動后視鏡由下列部件組成(圖216)鏡面玻璃、雙電動機、連接件、傳遞機構(gòu)及其殼體等。組合開關(guān)的4個白色按鍵開關(guān)分別控制各自相應(yīng)的車門窗玻璃升降，中間黃色開關(guān)為鎖定開關(guān)，按下此開關(guān)，后門的玻璃升降開關(guān)就失去作用。轉(zhuǎn)速范圍為1000012000r/min，既能滿足發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的需要，也可在發(fā)動機起動和怠速時發(fā)電。 2)將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“0N”位置。檢查編碼跨接線時可按下述方法進行。 (四)檢查制動燈開關(guān)的功能 MK20I型ABS制動燈開關(guān)F的功能可按下述方法進行檢查。如電壓過低，說明ABS ECU搭鐵線(24號端子連線)、蓄電池搭鐵線以及蓄電池正、負柱電纜接頭接觸不良或蓄電池虧電，應(yīng)分別進行檢修。 如輸出電壓值偏差過大，應(yīng)檢查傳感器導(dǎo)線是否斷路或搭鐵以及傳感器磁頭與齒圈轉(zhuǎn)子之間的氣隙是否符合標準值(前輪氣隙標準值為1．10～1．97mm；～)。端子11與4之間連接左前輪速傳感器G4端子17與1之間連接右后輪速傳感G44。 (8)制動油液必須絕對清潔，決不要使用含有礦物油(如機油或油脂)的物質(zhì)，應(yīng)當使用DOT4制動液。 (4)檢修ABS之前，應(yīng)先讀取故障代碼，以便縮小故障范圍。 ◆故障查詢和維修工作完成后．可以清除故障存儲。 掌握ABS 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理；壓縮機電路電磁離合器的供電是由空調(diào)ECU通過發(fā)動機ECU及空調(diào)繼電器供給的。ordm。方式伺服電機電路當AUTO(自動)開關(guān)接通時，控制方式伺服電機可使出風(fēng)自動在吹臉和吹腳方式間轉(zhuǎn)換。若風(fēng)機不能調(diào)速多為功率晶體管損壞(在蒸發(fā)器組件內(nèi))，若無最高速為高速繼電器損壞。按OFF鍵可退出診斷狀態(tài)，拔下DOME熔絲10秒以上即可清除故障代碼，故障代碼如下表：故障碼內(nèi)容故障碼內(nèi)容00正常21太陽能傳感器電路開路或短路11室內(nèi)溫度傳感器電路開路或短路22壓縮機同步傳感器電路開路或短路12環(huán)境溫度傳感器電路開路或短路31空氣混合“風(fēng)檔位置”傳感電路或短路或開路13蒸發(fā)器溫度傳感器電路開路或短路33進氣伺服電機電路開路或斷路空氣混合伺服電機鎖住14水溫傳感器電路開路或短路34進氣風(fēng)檔位置傳感器電路開路進氣伺服電機電路開路或短路進氣伺服電機鎖?。ㄒ部捎媒獯a器讀取故障碼）（二）故障檢修電源電路拆下空調(diào)控制器，但不拆連接器。2．故障代碼的讀取和清除進入系統(tǒng)后按提示操作。2）．信號電壓測試：就車測試在發(fā)動機故障實驗臺上進行。如果一個火花塞由于開路使這個點火回路斷開，那么和它共用一個點火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火；如果一個火花塞由于短路而不能跳火，但電氣回路沒有斷開，那么和它共用一個點火線圈的火花塞仍然能夠跳火。拆下電磁閥，首先向電磁閥內(nèi)吹氣，電磁閥