【正文】 iVCT－雙獨(dú)立可變凸輪軸技術(shù)（此技術(shù)通過改善氣流提高燃燒效率，可降低平均油耗５％）Tiptronic－輕觸子自動變速器自地面至車身最高點(diǎn)之高度。軸距(Wheel Base) 一種類似滅音管，可減少排氣噪音的裝置。電子燃料噴射(Electronic FuelInjection System)由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。 　　CKD汽車 　　零公里汽車 　　零公里汽車是一個銷售術(shù)語，指行駛里程為零(或里程較低，如不高于10kin)的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。 　　混合動力汽車 　　混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。 　　汽車召回二般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 (612)缸發(fā)動機(jī)一般采用V形排列，其中VIO發(fā)動機(jī)主要裝在賽車上?！　?CBR技術(shù)（Controlled Burn Rate可控燃燒速率），可以使發(fā)動機(jī)在怠速和低負(fù)荷工況下, 增強(qiáng)渦流強(qiáng)度, 燃料混合更均勻, 動力經(jīng)濟(jì)性更好, 排放更加清潔。奇瑞系列發(fā)動機(jī)不僅在進(jìn)氣門調(diào)節(jié)上使用該技術(shù)，而且在排氣門控制上，同樣使用了該技術(shù)，稱作VVT2(可變進(jìn)排氣門正時)技術(shù)?！　　　?DMF（Dualmass Fly wheel雙質(zhì)量飛輪）： 雙質(zhì)量飛輪可以在動力從曲軸傳到變速箱的過程中，將振動和噪聲隔離；提高換檔和駕駛的舒適性；減小曲軸的扭轉(zhuǎn)和彎曲載荷；由于較多使用發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域而使油耗降低,同時能在發(fā)動機(jī)過載時保護(hù)傳動鏈零件；　　　　*TVD(Torsional Vibration Damper扭振減震器): 水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動，汽油機(jī)的TCI技術(shù)獲得了很高的升功率和升扭矩，同時也對曲軸提出了苛刻的要求，TVD技術(shù)將曲軸結(jié)構(gòu)分為內(nèi)、中間、外三層?！　　　?CR（Common Rail高壓共軌）:共軌式噴油系統(tǒng)主要由高壓供油系統(tǒng)、高壓油軌、每缸一個的噴油器、高壓油泵和電控單元（ECU）組成，高壓油泵和輸油泵集成為一個整體，以節(jié)省空間。　　　　*VVT(Variable Value Time可變氣門正時)技術(shù)，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，需要較大的氣門疊開角來達(dá)到充氣充分的目的。 　　目前最常見的發(fā)動機(jī)主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發(fā)動機(jī)。 　　一般5缸以下發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機(jī)。 　　V6發(fā)動機(jī)　　燃?xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車(.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。　　老爺車 　　老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。我國在引進(jìn)國外汽車先進(jìn)技術(shù)時，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車?！　∑た?　　皮卡(PICKUP)又名轎卡。SMPV車長一般在()m之間，車身緊湊，一般為(5—7)座。任何可接收及反應(yīng)訊號的裝置，如電壓的改變、溫度及壓力的變化，電子燃料噴射系統(tǒng)中，各廠牌均使用了6至10個以上的感知器。三元觸媒轉(zhuǎn)換器(ThreeWay Catalytic Converter)全長(Overall Length)NOS氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)OBD－車載診斷系統(tǒng)OHV頂置氣門，側(cè)置凸*軸OHC頂置氣門，上置凸*軸PDC－停車距離控制系統(tǒng)PD泵噴嘴PCMGF橡膠彈簧懸掛GAS－可變幾何進(jìn)氣系統(tǒng)車身控制模塊BAS－制動輔助系統(tǒng)CATS－連續(xù)調(diào)整循跡系統(tǒng)　　　　　　　CBC－轉(zhuǎn)彎防滑系統(tǒng)COMANDAPS－駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)（邁巴赫）CVT－無級變速器CVTC無級變速控制機(jī)構(gòu)DATC－數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)DAC－下山輔助系統(tǒng)D柴油發(fā)動機(jī)（共軌）DD缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動機(jī)DQL雙橫向擺臂DD德迪戎式獨(dú)立懸架后橋DB減震器支柱DS扭力桿DAS－drive．ACC（APC）AdaptiveCruiseControl適應(yīng)性巡航控制裝置由博世（Bosch）公司在車速控制裝置的基礎(chǔ)上開發(fā)而來，最早用在奔馳車上。authorizationHAC－上山輔助系統(tǒng)HBA－液壓剎車輔助系統(tǒng)HDC－坡道控制系統(tǒng)Hi后置發(fā)動機(jī)（縱向）Hq后置發(fā)動機(jī)（橫向）HP液氣懸架阻尼HF液壓懸架ICM前輪胎左右中心線之距離。感應(yīng)烘烤(Induction Baking)蒸發(fā)氣排散控制系統(tǒng)內(nèi)的裝置，可防止液體燃油經(jīng)由活性碳濾罐蒸氣管流入引擎。氧氣感知器(Oxygen Sensor)DSE－全面安全防護(hù)HAC－上山輔助系統(tǒng) HBA－液壓剎車輔助系統(tǒng) HDC－坡道控制系統(tǒng) Hi后置發(fā)動機(jī)（縱向） Hq后置發(fā)動機(jī)（橫向） HP液氣懸架阻尼 HF液壓懸架 ICM 點(diǎn)火控制模塊 ITEC－無離合器電子手排系統(tǒng)SBC－電子感應(yīng)制動系統(tǒng)（奔馳） SDSB－車門防撞鋼梁 SIPS－側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng) SLH－自動鎖定車輪軸心 SRS－雙安全氣囊 　　SUV 　　SUV的全稱是SportUtility Vehicle，中文意思是運(yùn)動型多用途汽車?！　V的全稱是Recreatiamp。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。 　　SKD汽車 　　SKD是英文SemiKnocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車?！　∧壳叭藗兯f的電動汽車多是指純