【正文】 避免機制 D、數(shù)據(jù)傳輸機制 80、（）是負(fù)責(zé)對物聯(lián)網(wǎng)收集到的信息進(jìn)行處理、管理、決策的后臺計算處理平臺。（ B） A、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器 B、全功能設(shè)備（ FFD） C、精簡功能設(shè)備（ RFD） D、交換機 7 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（），只能傳送信息給 FFD 或從 FFD 接收信息。（ B） A、物理層 B、 MAC 層 C、網(wǎng)絡(luò) /安全層 D、支持 /應(yīng)用層 6 ZigBee（）建立新網(wǎng)絡(luò)，保證數(shù)據(jù)的傳輸。 （ A） A、 1 級：包裝單元 B、 3 級：裝載單元 C、 4 級：集裝箱 D、 5 級：機動車輛 5美軍全資產(chǎn)可視化（）采用無源 RFID 標(biāo)簽或條形碼。 （ C） A、小于 10cm B、 1 ～ 20cm C、 3～ 8m D、大于 10m 4微波 RFID 卡的作用距離（）。 A A、日本、 B、中國 C、美國 D、歐洲 4哪個不是 QR Code 條碼的特點（）。 D A、文字 B、數(shù)字 C、二進(jìn)制 D、視頻 3（）抗 損性強、可折疊、可局部穿孔、可局部切割。 A、力 B、聲 C、光 D、位置 2（）年哈里 .斯托克曼發(fā)表的 “利用反射功率的通訊 ”奠定了射頻識別 RFID 的理論基礎(chǔ)。 B A、 1998 B、 1999 C、 2020 D、 2020 1 物 聯(lián)網(wǎng)的概念最早是（）提出來的。 A A、 1998 B、 1999 C、 2020 D、 2020 計 算模式每隔（）年發(fā)生一次變革。 一、單選題（ 80） 通過無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實時準(zhǔn)確地 傳遞給用戶，指的是（）。 B、將每個 RFID 讀寫器分別置于圖中各檢查 點位置，每個檢查點分別代表不同的地理位置信息。 正確 不正確 6各種信息設(shè)備：臺式計算機、手機、上網(wǎng)本、交換機等與互聯(lián)網(wǎng)相接，一些機動設(shè)備，如汽車、油輪 、甚至各種醫(yī)療器械在內(nèi)的設(shè)備也介入互聯(lián)網(wǎng)，這將使物聯(lián)網(wǎng)中的對象的數(shù)量龐大到以百億為單位，這些對對象所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)或信息將是傳統(tǒng)應(yīng)用所無法企及的，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再一次呈爆炸式增長，對數(shù)據(jù)的存儲提出了巨大的挑戰(zhàn)。 P103 正確 不正確 5在云計算服務(wù)層次中，虛擬化層是硬件即服務(wù)。 正確 不正確 4電信行業(yè)屬于應(yīng)用分層處理、 海量終端的云計算與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方式。 P127 A、 多樣性 B、數(shù)據(jù)量的巨大性 C、數(shù)據(jù)關(guān)系的 復(fù)雜性 D、數(shù)據(jù)處理所要求的實時性、準(zhǔn)確性和可靠性 2云計算平臺的特點（）。 A、自然災(zāi)害頻 發(fā) B、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資源緊張和農(nóng)業(yè)對資源消耗過大 C、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投入不足 D、農(nóng)產(chǎn)品流通渠道單一 1出租車智能調(diào)度系統(tǒng)要解決的實質(zhì)問題是（ ）。 A、有線傳 輸 B、移動傳輸 C、無線傳輸 D、路由傳輸 智能農(nóng)業(yè)在（ ）領(lǐng)域的應(yīng)用，避免了自然環(huán)境和氣候的影響，減少了病蟲危害，實現(xiàn)了作物的優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)和無公害生產(chǎn)。 A、智能溫室 B、節(jié)水灌溉 C、智能化培育控制 D、水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控 安防和可視對講集成管理：通過與可視對講和安防系統(tǒng)的集成，將進(jìn)行（ D ）完美結(jié)合，通過一塊觸摸屏即可實現(xiàn)對智能家居系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行控制。 A、打車難 B、“車找人”或“人等車”的不對稱情況 C、日益增長的用戶需求給出租車公交系統(tǒng)帶來的沉重壓力 D、出租車與乘客之間的信息匹配不及時 1智能建筑管理系統(tǒng)必須以系統(tǒng)一體化、功能一體化、（ ）、和軟件界面一體化等多種集成技術(shù)為基礎(chǔ)。 A、虛擬化 B、基于互聯(lián)網(wǎng) C、大型的集中計算 D、按需使用 2 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)漕愋桶ǎǎ? 正確 不正確 4射頻識別的工作原理是通過標(biāo)簽發(fā)出無線電波，閱讀器接受無線電波讀取數(shù)據(jù)。 P26 正確 不正確 5應(yīng)用層相當(dāng)于人的神經(jīng)中樞和大腦，負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息。為了保證數(shù)據(jù)收集的有效性，在物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計的存儲方式必須在各種不可預(yù)知的環(huán)境中保證網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲的可靠性。例如：大門口、食堂、住宿區(qū)、娛樂室和運動場 C、可以視頻定位老人行為 D、 RFID 標(biāo)簽卡配置于每個老人的腕帶上，當(dāng)老人佩戴的腕帶經(jīng)過每一個檢查點時，讀寫器將從老人的 RFID 卡上讀取老人的身份信息，并把信息發(fā)送到監(jiān)控終端 ,監(jiān)控終端便知道該老人剛從某個區(qū)域移動至另一個區(qū)域。 C A、可靠傳遞 B、全面感知 C、智能處理 D、互聯(lián)網(wǎng) 利用 RFID 、傳感器、二維碼等隨時隨地獲取物體的信息，指的是（）。 C A、 10 B、 12 C、 15 D、 20 權(quán)威的物聯(lián)網(wǎng)的概念是（）年發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)報告》中所提出的定義。 C A、中國 B、日本 C、美國 D、英國 1 感 知中國中心設(shè)在（）。 A A、 1948 B、 1949 C、 1960 D、 1970 2美軍全資產(chǎn)可視化 5 級：機動車輛采用（）。 A A、二維條碼 B、磁卡 C、 IC 卡 D、光卡 3矩陣式二維條碼有（）。 C A、超高速識讀 B、全方位識讀 C、行排式 D、能夠有效地表示中國漢字、日本漢字 4哪個不是物理傳感器（）。 （ D） A、小于 10cm B、 1 ～ 20cm C、 3～ 8m D、大于 10m 50、 RFID 卡的讀取方式（ C）。 （ A） A、 0 級：單裝 B、 3 級：裝載單元 C、 4 級：集裝箱 D、 5 級：機動車輛 5美軍全資產(chǎn)可視化（）采用無源 RFID 標(biāo)簽或條形碼。（ C） A、物理層 B、 MAC 層 C、網(wǎng)絡(luò) /安全層 D、支持 /應(yīng)用層 6 ZigBee（）根據(jù)服務(wù)和需求使多個器件之間進(jìn)行通信。（ C） A、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器 B、 全功能設(shè)備（ FFD） C、精簡功能設(shè)備（ RFD） D、交換機 7 ZigBee（）：增加或者刪除一個節(jié)點，節(jié)點位置發(fā)生變動，節(jié)點發(fā)生故障等等，網(wǎng)絡(luò)都能夠自我修復(fù)，并對網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，無需人工干預(yù)，保證整個系統(tǒng)仍然能正常工作。（ C） A、 感知層 B、 網(wǎng)絡(luò)層 C、 云計算平臺 D、 物理層 二、判斷題（ 40 題） 1． 1998 年，英國的工程師 Kevin Ashton 提出現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)概念。（） 2020 年 6 月，歐盟委員會向歐盟議會、理事會、歐洲經(jīng)濟(jì)和社會委員會及地區(qū)委員會遞交了《歐盟物聯(lián)網(wǎng)行動計劃》（ Inter of ThingsAn action plan for Europe），意在引領(lǐng)世界物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。（） 1感知延伸層技術(shù)是保證物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)感知和獲取物理世界信息的首要環(huán)節(jié)，并將現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)接入能力向物進(jìn)行延伸。（√） 2 傳感器網(wǎng)：由各種傳感器和傳感器節(jié)點組成的網(wǎng)絡(luò)。（√） 3 物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)支撐平臺：面向各種不同的泛在應(yīng)用，提供綜合的業(yè)務(wù)管理、計費結(jié)算、簽約認(rèn)證、安全控制、內(nèi)容管理、統(tǒng)計分析等功能。（） 3目前物聯(lián)網(wǎng)沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)、行業(yè)都根據(jù)自己的特長定制標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)企業(yè)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。（ A、 B、 C、 D） A． 2020 年之前，物聯(lián)網(wǎng)主要表現(xiàn)為 RFID 技術(shù)在物流、零售和制藥領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用 B． 2020—2020 年，電子標(biāo)簽和傳感器網(wǎng)絡(luò)集成，實現(xiàn)物品之間的信息互聯(lián) C． 2020—2020 年，互聯(lián)物 品進(jìn)入半智能化 D． 2020 年之后，逐漸進(jìn)入全面智能化的物聯(lián)網(wǎng) 物聯(lián)網(wǎng)的主要特征（）。（ A、 B、 C） A、感知延伸層技術(shù) B、網(wǎng)絡(luò)層技術(shù) C、應(yīng)用層技術(shù) D、物理層 1數(shù)據(jù)采集和感知用于采集物理世界中發(fā)生的物理事件和數(shù)據(jù)，主要包括（）。（ A、 B、 C、 D） A、非接觸式，中遠(yuǎn)距離工作 B、大批量、由讀寫器快速自動讀取 C、信息量大、可以細(xì)分單品 D、芯片存儲，可多次讀取 RFID 標(biāo)簽的分類按供電方式分有（）。 （ B、 C、 D） A、 PDF417 B、 Data Matrix C、 Code one D、 QR Code 2云計算的服務(wù)模式 （） 。 A、 MaaS B、 TaaS C、 DaaS D、 SaaS 指揮城市是 與 相結(jié)合的產(chǎn)物。 A. 傳感器節(jié)點數(shù)據(jù)預(yù)處理 C. 傳感器節(jié)點信息持久化存儲技術(shù) D. 傳感器節(jié)點信息傳輸技術(shù) 1在環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)中一般不常用到的傳感器類型有（ B ）。 B. 產(chǎn) 業(yè)鏈 D. 黃金鏈 2對設(shè)備進(jìn)行調(diào)光控制的方法分為熒光燈、（ A ）、和非熒光燈調(diào)光。 A. 有線傳輸 3面向智慧醫(yī)療的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大致可分為終端及感知延伸層、應(yīng)用層和（ C ）。 A、感知數(shù)據(jù)更多樣化 B、處理能力更強大 C、具有可編程和可定制能力 D、存儲能力更強大 相比于傳統(tǒng)的醫(yī)院信息系統(tǒng)，醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)連接方式以（ ）為主。 A、 S3 B、谷歌文件系統(tǒng) C、 azure D、藍(lán)云 1從供應(yīng)鏈的上游至下游，跟隨一個特定的單元或一批產(chǎn)品運行路徑的能力，屬于可追溯性的哪個方面？（ ） A、跟蹤 B、追溯 C、控制 D、協(xié)調(diào) 1近年來，成為制約我國農(nóng)業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要問題是（ ）。 A、 RFID 從業(yè)人員 B、傳感網(wǎng)從業(yè)人員 C、 M2M 人群 D、工業(yè)信息化人群 2下列技術(shù)中，哪些項屬于智能物流的支撐技術(shù)？（ ） P275 A、物聯(lián)網(wǎng)信息感知技術(shù) B、網(wǎng)絡(luò)技術(shù) C、人工智能、數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) D、秘密技術(shù) 2云計算平臺的特點（）。 正確 不正確 4采用分集接收技術(shù)減少衰落概率。 正確 不正確 5單中心、多終端的云計算與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方式適合用于幼兒園監(jiān)管 P35 正確 不正確 5如何確保標(biāo)簽物擁有者的個人隱私不受侵犯成為射頻識別技術(shù)以至物聯(lián)網(wǎng)推 廣的關(guān)鍵問題。 A．是指以城市為載體，依托“數(shù)字浙江”，通過信息化與工業(yè)化、城市化深度融合，構(gòu)建的“智慧整合、創(chuàng)意無限的”智慧省。 A．北京郵電大學(xué) ，一般是（）之類的無線技術(shù) 年 8月（）在視察中科院無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究所時對于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也提出了一些看法和要求，從此物聯(lián)網(wǎng)正式被列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。 A、可視對講和智能安防 B、可視對講和遙感遙控 C、家居控制和遙感遙控 D、家居控制和可視對講 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中的控制系統(tǒng)不對車位數(shù)據(jù)進(jìn)行（ ）。 A、預(yù)付費功能 B、付費及電子賬單功能 C、失物請求和失物招領(lǐng) D、自動尋 路功能 哪類安全是指人民大眾的生命、健康和財產(chǎn)安全，它包括自然災(zāi)害（如地震、洪澇等）、技術(shù)災(zāi)害（如交通事故、火災(zāi)、爆炸等）、社會災(zāi)害（如騷亂、恐怖主義襲擊等）和公共衛(wèi)生事件（如食品、藥品安全和突發(fā)疫情等）等幾個方面。 提供的功能不包括 ，哪項和公共監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)無關(guān)？ 施 e出行是（）的典型案例 、健康和財產(chǎn)安全，它包括自然災(zāi)害（如地震、洪澇等）、技術(shù)災(zāi)害（如交通事故、火災(zāi)、爆炸等）、社會災(zāi)害（如騷亂、恐怖主義襲擊等）和公共衛(wèi)生事件（如食品、藥品安全和突發(fā)疫情等）等幾個方面。 D．對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存取服務(wù) 。 P24 正確 不正確 5為客戶單獨使用的云計算為私有云。 P26 正確 不正確 4云計算平臺提供了在線編程服務(wù)，不需要配置平臺環(huán)境。 A、星型 B、網(wǎng)狀 C、環(huán)形 D、樹形 3C 是指的是（ ACD）。 A、打車難 B、“車找人”或“人等車”的不對稱情況 C、日益增長的用戶需求給出租車公交系統(tǒng)帶來的沉重壓力 D、出租車與乘客之間的信息匹配不及時 1智能建筑管理系統(tǒng)必須以系統(tǒng)一體化、功能一體化、（ ）、和軟件界面一體化等多種集成技術(shù)為基礎(chǔ)。 A、智能溫室 B、節(jié)水灌溉 C、智能化培育控制 D、水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控 安防和可視對講集成管理：通過與可視對講和安防系統(tǒng)的集成，將進(jìn)行（ D ）完美結(jié)合，通過一塊觸摸屏即可實現(xiàn)對智能家居系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行控制。 A、公有云 B、私有云 C、混合云