【正文】 入現(xiàn)場檢查了解施工中存在的問題，及時向生產(chǎn)部門匯報并聯(lián)系督促有關(guān)部門解決。 3） 負(fù)責(zé)與其他相關(guān)施工單位簽訂運輸組織協(xié)議和安全協(xié)議，如有必要可協(xié)助培訓(xùn)專職安全防護(hù)員。 5） 做好物資技術(shù)資料和帳項、單據(jù)齊全正確，妥善保管。 3） 嚴(yán)格遵守物資紀(jì)律，掌握物資動態(tài)情況，隨時調(diào)整余額，貯存合理。 機械工程師職責(zé) 13 1） 做好本工程的機械管理工作，對進(jìn)場的施工機械進(jìn)行全過程的動態(tài)管理。組織搜集、整理上報有關(guān)清算、索賠資料。 安全工程師職責(zé) 1） 在安全質(zhì)量部長的領(lǐng)導(dǎo)下，做好合同段的安全監(jiān)察工作。 2） 負(fù)責(zé)對分部、分項工程及最終產(chǎn)品的檢驗，并參與最終產(chǎn)品的質(zhì)量評定工作，獨立行使施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督權(quán)利。 9） 監(jiān)督檢查工程項目有關(guān)安全事故或緊急情況的應(yīng)急預(yù)案實施情況。 3） 負(fù)責(zé)對本項目安全質(zhì)量管理工作實施監(jiān)督、檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)；按照工程項目安全計劃，落實安全責(zé)任制，參與制定工程安全管理實施細(xì)則。 4） 做好整體道床混凝土的配合比試驗將最佳配合比方案參數(shù)申報總工程師審定后采用。 7） 做好線路軌道竣工測量，編制控制基標(biāo)竣工測量成果表。 9） 深入現(xiàn)場，熟練掌握施工工序，并督促班組嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求作業(yè)；負(fù)責(zé)編制竣工文件，協(xié)助工程部長寫好技術(shù)總結(jié)。 技術(shù)員職責(zé) 1） 認(rèn)真貫徹執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則。 8） 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。 工程師職責(zé) 1） 認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2） 執(zhí)行經(jīng)理、總工程師及上級的調(diào)度命令、指示、通知。 項目總工程師職責(zé) 1） 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，具體主持項目質(zhì)量管理保證體系的建立，并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責(zé)任制。 4） 負(fù)責(zé)接口工作的協(xié)調(diào)。 4） 與建設(shè)、監(jiān)理單位保持經(jīng)常接觸，解決隨機出現(xiàn)的各種問題，替建設(shè)單位排憂解難，確保建設(shè)單位利益。 項目經(jīng)理部 作業(yè)層 設(shè)置如下 ： 綜合作業(yè)隊、鋪 軌 作業(yè) 一 隊、 鋪 軌 作業(yè) 二 隊、 道岔及浮置板 作業(yè)隊、 給排水管安裝 作業(yè)隊 （由分包 商 組建，但納入項目管理編制） 、弱電支架安裝作業(yè)隊、 焊軌作業(yè)隊和 工程運輸 管理 隊共 8個專業(yè)施工隊伍，作業(yè)隊按要求配備現(xiàn)場管理人員和作業(yè)工班。 施工機械設(shè)備及工具準(zhǔn)備 主要施工 機械 設(shè)備均為新購設(shè)備，龍門吊已經(jīng)到場并安裝完畢，正在辦理 使用備案手續(xù)，其余機械設(shè)備目前均已出廠， 預(yù)計在 5 月 20 日可到達(dá)工地， 滿足可滿足施工需要。同時 自備發(fā)電機備用。首期工程中等減振地段采用彈性短軌枕 整體道床 或 軌道減振器整體道床，東延線工程中等減振地段采用彈性短軌枕 整體道床 或 ZE 減振 扣件 整體道床，對于有特殊減振要求的地段采用 Gerb 鋼彈簧浮置板 或 梯形浮置板道床。 8）豎曲線設(shè)置：兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于或等于 2‰ 時，應(yīng)設(shè)置豎曲線連接。其中首期工程由赤灣站至世界之窗站，線路長 ，設(shè)車站 12 座，在赤灣設(shè)車輛段 1 處；東延線工程由世界之窗站至新秀站， 線路延伸后在首期工程 灣廈 站接軌 在 東角頭 設(shè)停車場 1 處，線路長 ，設(shè)車站 17座。1 第一部分 常規(guī)內(nèi)容 深圳地鐵 2 號線工程正線軌道、隧道內(nèi)給排水管及弱電電纜支架安裝施工總承包招標(biāo)文件及招標(biāo)文件澄清補遺。 工程范圍 及 工程內(nèi)容 深圳地鐵 2號線首期工程（赤灣站～世界之窗站）正線、東延線（世界之窗站～新秀站）正線及輔助線（不含車輛段和停車場）軌道工程施工，區(qū)間隧道消防水管及壓力排水管和弱電系統(tǒng)電纜支架的安裝。 軌道工程主 要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌 ：正線及輔助線采用 U75V 60kg/m25m 熱軋 鋼 軌， 地下線的直線和半徑≥200m 的曲線整體道床地段 鋪設(shè) 溫度應(yīng)力式 無縫線路 ，道岔前后各設(shè)一根緩沖軌 。 車擋：采用液壓緩沖滑動式擋車器。 3） 現(xiàn)場通訊條件 沿線地處 深圳 市 區(qū)， 通訊條件良好 ， 項目部已經(jīng)申請辦理了 4部程控電話，并開通了互聯(lián)網(wǎng)接入條件，具備正常的施工通訊聯(lián)絡(luò)需要 。 施工材料準(zhǔn)備工作 工程施工主要材料已經(jīng)全部采購?fù)戤?，鋼軌已?jīng)到站 18km，目前已經(jīng)進(jìn)場 40根，其余將在近期陸續(xù)組織進(jìn)場，道岔已經(jīng)出廠并發(fā)運中， 5月 25日前可到場。 項目經(jīng)理部本部定員 40人，作 業(yè)層高峰定員 435人，施工高峰期總?cè)藬?shù)為 475人。 5） 積極處理好與項目所在地政府部門及當(dāng)?shù)亟值谰游瘯年P(guān)系，確保地方政府部門利益并促使本項目成為“愛民 工程”。 5） 參與制定、貫徹項目管理方針目標(biāo)，抓好內(nèi)部的基礎(chǔ)管理和隊伍建設(shè)。 2） 配合設(shè)計分包商的技術(shù)咨詢，技術(shù)管理工作。 3） 負(fù)責(zé)組織檢查軌道施工的安全、質(zhì)量和環(huán)保工作，組織人員對施工現(xiàn)場的環(huán)境因素、重要環(huán)境因素的辨別和評定，深入現(xiàn)場，掌握完成施工生產(chǎn)計劃情況并及時予以調(diào)整。 2） 參與圖紙審核，了解設(shè)計意圖，并向作業(yè)層進(jìn)行技術(shù)交底及現(xiàn)場指導(dǎo)。 助理工程師職責(zé) 9 1） 認(rèn)真貫徹執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2） 負(fù)責(zé)施工班組的施工技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)工作。 10） 推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和先進(jìn)的操作方法； 11） 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。 8） 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。 5） 負(fù)責(zé)對 標(biāo)養(yǎng)室進(jìn)行日常巡查、管理工作，按規(guī)定辦理試件的接收、養(yǎng)護(hù)、送檢工作，并做好相應(yīng)記錄。 4） 負(fù)責(zé)組織本項目危險源與風(fēng)險的確認(rèn)、補充識別與評價以及風(fēng)險控制的策11 劃。 10） 負(fù)責(zé)指導(dǎo)項目施工過程中有關(guān)的應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案的制定，并監(jiān)督其實施。 3） 負(fù)責(zé)各種質(zhì)量記錄資料的填寫、收集、立卷工作。堅持對施工現(xiàn)場的全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)安 全管理，加強與安全監(jiān)理的溝通。 3） 負(fù)責(zé)審核編制機械設(shè)備的項修、大修與季度保養(yǎng)、物資申請計劃，作業(yè)層材料申請計劃和各種報表，并組織貫徹實施。 2） 按公司貫標(biāo)要求建立健全各項機械管理制度，編制工程機械操作規(guī)程，并對機械操作人員和維修人員進(jìn)行交底。 4） 深入現(xiàn)場，督促檢查料庫人員對物資的驗收、保管和發(fā)放情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。各項報表按時上報。 4） 負(fù)責(zé)交通、行車事故的分析和處理。 6） 傳達(dá)上級調(diào) 度命令、通知時，按公司程序文件要求由生產(chǎn)部協(xié)調(diào)有關(guān)部門并向項目經(jīng)理匯報后布置執(zhí)行及檢查執(zhí)行結(jié)果。 2） 負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工技術(shù)指導(dǎo)，按照主管技術(shù)人員布置的施工方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、安全措施、環(huán)保措施、勞動定額等向班組進(jìn)行技術(shù)交底，正確組織施工，控制好安全生產(chǎn)第一現(xiàn)場。 8） 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。 7） 組織員工學(xué)習(xí)政治技術(shù)業(yè)務(wù)，做好思想政治工作。 4） 參與重要經(jīng)濟合同、協(xié)議的簽訂，并督促執(zhí)行；參與審查施工預(yù)算，督促有關(guān)部門按季提供完工工程預(yù)算成本費用分析資料，組 織成本盈虧核算。 會計員（出納員）職責(zé) 1） 負(fù)責(zé)財務(wù)部日常的銀行結(jié)算、現(xiàn)金收支工作，做到及時入帳，按時結(jié)帳，帳證相符，帳帳相符，帳實相符。 辦公室主任職責(zé) 1） 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)辦公室的工作。 7） 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。 2） 負(fù)責(zé)食堂的采購、管理、核算工作。 4） 按時向辦公室報告車輛狀況。 4） 負(fù)責(zé)監(jiān)督酗酒鬧事、打架斗毆、黃、賭、毒現(xiàn)象，并及時報告。 3） 負(fù)責(zé)組織檢查軌道施工的安全、質(zhì)量和環(huán)保工作，組織人員對施工現(xiàn)場的環(huán)境因素、重要環(huán)境因素的辨別和評定，深入現(xiàn)場，掌握完成施工生產(chǎn)計劃情況并及時予以調(diào)整。 2） 負(fù)責(zé)對分部、分項工程及最終產(chǎn)品的檢驗，并參與最終產(chǎn)品的質(zhì)量評定工作，獨立行使施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督權(quán)利。 10） 完善和健全安全管理各種臺帳，強化安全管理軟件資料工作，負(fù)責(zé)各種安全記錄資料的填制、收集和立卷工作。整理保管好一切材料的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存信息統(tǒng)計工作。 4） 負(fù)責(zé)項目工程（行車）調(diào)度、協(xié)調(diào)等日常工作。 5） 對項目成本支出做好分析預(yù)測，以求挖潛和降低成本的可能途徑。 8） 負(fù)責(zé)接收各部門文件資料負(fù)責(zé)人按階段遞交的已立卷的文件資料 ，并按規(guī)定進(jìn)行審核、歸檔和保管。 工程總體施工方案 23 工程總體施工方案 本工程為深圳地鐵 2號線首期 工程 正線軌道、隧道內(nèi)給排水管及弱電系統(tǒng)電纜支 架安裝 施工 ，全 部 為地下線工程。 隧道區(qū)間給排水管和弱電系統(tǒng)電纜支架安裝不受軌道等專業(yè)的制約，可根據(jù)軌道專業(yè)提供的水準(zhǔn)基準(zhǔn)點和軌頂標(biāo)高和實際情況采取左右線錯開或前后區(qū)間錯開的方式多工作面與軌道專業(yè)平行作業(yè)或交叉作業(yè)。 第 10 小步：按計劃依次進(jìn)行 給排水管、弱電系統(tǒng)電纜支架安裝、軌道附屬工程等，直至首期工程竣工 第 三 步 驟： 臨時運營維護(hù) 25 按照招標(biāo)文件及業(yè)主要求，進(jìn)行線路臨時運營維護(hù) 和管理 。 如果后期工期緊逼，為確保首期工程軌通目標(biāo)盡早實現(xiàn)，部分鋼彈簧浮置板地段將采用整體鋼筋籠預(yù)制方案組織施工， 方案如下： 在鋪軌基地內(nèi)將鋼彈簧浮置板的鋼筋提前按設(shè)計尺寸進(jìn)行加工和綁扎，并按規(guī)定進(jìn)行必要的焊接，整體吊裝下洞并用軌道平車運送至鋪軌前方，用鋪軌車吊裝并安裝到位，綁扎兩側(cè)鋼筋，安裝模板，最后精確調(diào)整軌道狀態(tài)，經(jīng)隱蔽驗收合格后，澆注浮置板道床混凝土 ，待混凝土達(dá)到設(shè)計要求后，用專 用頂升工具將浮置板頂升至設(shè)計標(biāo)高 。 1） 遵循 “ 安全、經(jīng)濟、合理、文明、合法 ” 的原則，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件，將臨時設(shè)施設(shè)在建筑紅線以內(nèi)。工程概況牌設(shè)置在鋪軌基地大門外側(cè)圍墻的醒目位置上，分別標(biāo)明項目名稱、規(guī)模、開竣工日期、施工許可證號、建設(shè)單位、設(shè)計單位、質(zhì)量、安全監(jiān)督單位、施工單位、監(jiān)理單位和投訴電話等。施工項目部設(shè)在 灣廈 鋪軌基地內(nèi)。龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁結(jié)構(gòu)尺寸及配筋如下圖所示： 項目經(jīng)理部辦公房屋 、職工宿舍均 采用鋼結(jié)構(gòu)雙層 夾心 彩 鋼 組合 板 房 ，雙層結(jié)構(gòu) ，房屋基礎(chǔ)采用寬 30cm *高 40cm 的 C20 混凝土條形基礎(chǔ) ；生活房屋采用鋼結(jié)構(gòu)雙層 夾心 彩 鋼組合板房，單層結(jié)構(gòu) ，房屋基礎(chǔ)采用寬 30cm *高 30cm 的 C20 混凝土條形基礎(chǔ)； 生產(chǎn)房屋采用鋼結(jié)構(gòu)雙層 夾心 彩 鋼組合板房，單層結(jié)構(gòu) ，房屋基礎(chǔ)采用寬 30cm *高 30cm 的 C20混凝土條形基礎(chǔ) 。施工現(xiàn)場 按照作業(yè)面坡度做好施工面的臨時排水工作 ，并配備 潛 水泵等設(shè)施及時抽排積水。 進(jìn)度計劃 工期控制目標(biāo) 31 根據(jù)業(yè)主 20xx 年度目標(biāo)考核指標(biāo)要求， 結(jié)合土建結(jié)構(gòu)預(yù)計移交時間，深圳地鐵 2 號線首期工程工期總體目標(biāo)如下： 20xx 年 4月 30日完成灣廈鋪軌基地建設(shè)，20xx年 6月 8日 工程正式開工， 開始 地下線路 鋪軌 ， 首期工程 單線軌通（至蛇口港站）時間為 20xx 年 12 月 30 日，雙線軌通（至蛇口港站）時間為 20xx 年 3 月 11日，首期工程合同段全部鋪軌完成時間為 20xx 年 4 月 8 日，首期工程 竣工 日期 為20xx 年 5月 5日 ， 施工總工期為 332 天 。 20xx 年 3季度 站 (不含 )～ 紅樹灣 ZDK12+760區(qū)段 左線 鋪軌施工； 站 (不含 )～ 科苑站區(qū)段右 線鋪軌施工； 站 (不含 )～ 東角頭區(qū)間左線鋪軌完成 600m； 左線： 右線： 輔助線： 單開 9 。 20xx 年 1季度 (含 )～ 首期赤灣站左折返線起點區(qū)段右 線 鋪軌施工 左線： 右線： 出入段線： 單開 4 交渡 1 合計鋪軌。 施工進(jìn)度計劃 關(guān)鍵工序施工進(jìn)度指標(biāo) 根據(jù)土建結(jié)構(gòu)工程預(yù)計移交時間安排及地鐵公司 20xx年度目標(biāo)考核指標(biāo)要求，結(jié)合項目部施工能力，按不間斷均衡生產(chǎn)為原則，經(jīng)綜合考慮，按以下綜合進(jìn)度進(jìn)行考慮：正線鋪軌按每個施工作業(yè)面 60～ 70m/工作日考慮，道岔鋪設(shè)按 10 天 /組 單開道岔 考慮，鋼彈簧浮置板施工按綜合進(jìn)度 7～ 10m/工作日考慮 ， 無縫線路 鋼軌焊接、 應(yīng)力放散及鎖定 綜合進(jìn)度按 200～ 250m/每個工作面 .天 考慮， 絕緣支架安裝 按70～ 80套 /每個工作面 .天 考慮， 給排水管道安裝 按 80～ 100米 /每個工作面 .天 考慮 。 蛇口車輛段 鋪軌基地 臨時 用 電從 業(yè)主 在蛇口車輛段提供 的 變壓器配電柜接入 ，用橡膠套絕緣電纜 自行引入鋪軌基地 ，滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)及生活用水需要 。設(shè)置垃圾臺、水沖式廁所、化糞池 、 污水沉淀池 、隔油池 等設(shè)施；另在 停車場 處設(shè)洗車池一座，保證進(jìn)、出場車輛的整潔衛(wèi)生。第一次移交的可 利用場地面積為 102m179。 4）鋪軌基地用水和用電 分別從業(yè)主提供的接入口接入 ，辦理接入手續(xù)后，自行引入鋪軌基地。 3）根據(jù)本項目施工特點，鋪軌基地平面布置既要在功能上滿足施工要求，又要盡量減少各項工程及各專業(yè)間的相互干擾。岔料 用軌道平板車運輸至施工現(xiàn)場 ，人工配合小型機械轉(zhuǎn)移至施工點。 軌道工程鋪設(shè)總體施工流程框圖 道床鋼筋安裝綁扎 立模、澆筑支墩、精調(diào)軌道、澆筑整體道床及養(yǎng)護(hù) 現(xiàn)場鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定 軌道檢測 安鋼軌支撐架、初調(diào)軌道 鋪設(shè)軌排 測量放線復(fù)測 、鋪軌基標(biāo)