航空中心醫(yī)院綜合樓砼施工方案(完整版)
【正文】 送管內徑之比要小于 1： 3。底板混凝土澆筑時由于要增加一臺汽車泵，因此混凝土攪拌車輛數(shù)量應乘 2，共計約 12 臺罐車。 樓面水平管道的布置，要使混凝土澆筑的移動方向與泵送方向相反，以方便水平管道的拆除；水平段只用木塊在樓面上作簡單支設，一般不再采取其它固定措施。 地泵出料口離垂直管距離，按要求不宜小于泵送高度的 1/3— 1/4，由于本工程受場地制約，不宜在水平面上變換方向，因此采用曲率半徑 1m 以上的 90176。 4. 混凝 土澆筑前一天，材料部門預先與商品混凝土廠家聯(lián)系，確定混凝土澆筑開罐時間及混凝土用量，廠方根據(jù)要求提前做好混凝土試配工作。 3. 測繪組提前在模板四周及底板中間的鋼筋上量測并標注好標高控制點。車庫 支模時將另一半安裝固定在車庫一側。下次支模時要保護好企口留槎，在墻兩邊模板的下口貼好海棉條，防止漏漿。 三、施工布署 （一）流水段劃分 本工程全部采用商品混凝土施工。 參考資料 《建筑分項工程施工工藝規(guī)程》 DBJ01— 26— 96； 《建筑分項工程施工工藝標準》。地下 2 層，地上11 層，基礎為反梁式筏板基礎，主體為框架 — 剪力墻結構體系。 （二）混凝土施工縫與防水措施 地下外墻水平施工留縫位置與處理措施 地下 二 層外墻第一道施工縫留在反梁上皮 500mm 處；第二道施工縫留在地下 一 層樓板下皮以上 20mm 處（有梁時留在梁下皮以上20mm 處）；第三道施工縫留在外墻 距地下二層樓板上皮 300mm 處；第四道施工縫留在地下一層樓板下皮以上 20mm 處，第五道施工縫留在地下一層外墻距樓板 300mm 處。 圖 34 樓梯混凝土施工縫 豎向施工縫留設與處理 為確?；炷练侄翁庁Q向縫質量，澆筑混凝土時按施工規(guī)范要求將內墻、梁及頂板混凝土豎向施工縫，留在門窗洞口或梁跨中 1/3 處，留縫處用鋼絲網(wǎng)隔檔灰漿，木模板支撐。 四、施工準備 （一）、成立混凝土澆筑領導小組 澆筑現(xiàn)場成立混凝土施工領導小組，領導小組成員編排為 3 個班組進行輪流值班，負責對混凝土澆筑作業(yè)進行全過程、不間斷的指揮協(xié)調和技術指導，保證混凝土施工順利進行，確保質量控制在“結構長城杯”的標準內。 2. 檢查臨時供水、供電線路，確?；炷翝仓陂g不停水停電，施工能夠連續(xù)進行。 向基坑輸送混凝土的下料管道傾角不得大于 7℃，由于本工程受施工場地條件限制，下料管道端部應連接長度為高度 5 倍的水平管道，改為在水平管道上加設彎管，以此來增大混凝土下滑阻力，防止混 凝土離析。安裝管道時要盡量避免采用曲率半徑小的彎管和長度短的錐形管，彎管與錐管要匹配，彎管長度為 1m。 為防 止混凝土因運輸時間過長產生離析，要求混凝土從攪拌后必須在 2h 內泵送澆筑完畢。 泵送完畢后，認真做好泵機清理工作。 （六）、混凝土澆筑方法 基礎底板及反梁澆筑方法 考慮到基礎底板（厚 75cm）、基礎反梁（全高 ）、地下外墻同為 C30 抗?jié)B砼，為確保其澆筑質量，特別是基礎反梁的質量，同時又不多用模板，經(jīng)與設計洽商同意，基礎外墻砼采用底板、反梁和外墻一次澆筑至墻上 50cm；外墻內底板以上的反梁混凝土部分（余），剔鑿后第二次澆筑完成。振搗時振搗棒應在坡尖、坡中和坡頂分別插 入，保證振搗密實。 為防止底板混凝土因溫差過大造成裂縫，澆筑完畢后在 混凝土硬化到可上人時，在底板上 覆蓋草袋 或 塑料薄膜， 進行必要的 保溫 控制，保持混凝土內外溫差在 25ο C 以內，并及時進行灑水 養(yǎng)護。 主樓中心剪力墻部分 主樓中心剪力墻混凝土澆筑時，除按一般原則進行澆筑外，操作中還應注意以下兩點： A、 澆筑門窗洞口時應從兩側同時均勻下料，落差不可太大，以防洞口模板移動。 樓梯混凝土澆筑 樓梯段混凝土自下而上進行澆筑，先振實底板混凝土，接著進行踏步混凝土澆搗，不斷連續(xù)向 上推進，并隨時用木抹子將踏步上表面抹平壓實。 ，必須有專人檢修維護，并準備充足的配件。 ，作業(yè)時嚴格控制污水和試壓用水流向，在合理位置設置沉淀池，經(jīng)沉淀后排入市政污水管線。 ，并不斷在路面上酒水，保持路面濕潤，防止揚塵。 ，嚴格控制作業(yè)時間，晚間作業(yè)不超過 22 時，早晨作業(yè)不早于 6 時，特殊情況需連續(xù)作業(yè)的，按規(guī)定辦理夜施證，并采取降噪措施，同時事先做好周圍群眾的工作。 七、成品保護 為解決澆筑混凝土過程中灰漿污染鋼筋，對底板反梁鋼筋采取塑料編織布覆蓋；墻、柱鋼筋戴塑料套；少量沾上灰漿的鋼筋要用鋼絲刷清理干凈。墻、柱采用刷養(yǎng)護劑養(yǎng)護。 B、 澆混凝土前應對施工縫進行處理；在澆筑過程中，不可隨意挪動鋼筋，并安排專人經(jīng)常檢查鋼筋保護層
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