【正文】 程作業(yè)組：負責全段內的橋梁工程施工。計劃財務 科 負 責 本 項 目 成 本 控 制 、驗 工 計 價 、合 同 管 理 、財 務 管 理 以 及 物資 、勞 動 力 、機 械 設 備 的 管 理 擬 訂 年 度 、季 度 、月 度 計 劃 ，并 根 據(jù) 施 工作 業(yè) 實 際 編 制 切 實 可 行 的 比 較 具 體 的 旬（ 或 周 ）作 業(yè) 計 劃 。 2 總體施工組織部署和施工平面圖 總 體 施 工組 織部 署 本 著 先 主 體 后 配 套 、先 重 點 后 一 般 、先 結 構 后 土 工 的 原 則 進 行 總 體規(guī) 劃 布 置 ，在 具 體 布 置 時 嚴 格 遵 循 以 施 工 實 際 需 要 為 主 ，方 便 施 工 、永臨 結 合 、合 理 調 配 、節(jié) 約 占 地 、及 時 還 耕 的 原 則 ，并 具 體 考 慮 各 項 工 程特點及施工條件等因素。 該 項 目 為 二級 公 路 項 目 。 １ 實施性施工組織設計 編制依據(jù) （一） 江南公路三期及齋壇連接線 工程項目招標文件 （二）國家、浙江省及合同段所在地各級地方政府、人大發(fā)布實施的有關法律、法規(guī)及行政命令。 設 計 標 準 采 用 交 通 部《 公 路 工 程 技 術 標準 》中 規(guī) 定 的 雙 向 二車道 標 準 ，設 計 時 速 80km/小時 ，整 體 式 路 基 寬 度12m。 本 工 程 按 項 目 法 管 理 施 工 。結 合 施 工 實際 及 季 節(jié) 特 點 提 出 工 程 高 峰 低 谷 期 的 實 際 工 程 量 和 機 具 勞 力 調 配 計 劃 ，更 合 理 有 效 地 指 揮 生 產 、服 務 生 產 。 路面工程作業(yè)組：負責全段內的路面工程施工。 主 要 工 程項 目施 工方 案 路 基 土 石 方 ： 全 段 路 基 采 用 同 時 施 工 、 分 段 作 業(yè) 的 施 工 方案 。建 立 不 同 填 料 的 松 鋪 厚 度 、壓 實 遍 數(shù) 、壓 實 功 能 的 關 系 ，確 定 達 到 規(guī) 定壓 實 度 的 最 佳 含 水 量 、所 達 到 的 壓 實 度 、最 適 宜 的 填 層 厚 度 、最 合 適 的壓 實 遍 數(shù) 的 組 合 關 系 及 施 工 機 械 配 置 、施 工 方 法 、施 工 管 理 。 基 底 原 狀 土強 度不符 要 求 時， 換填 厚度 不 小于 40cm， 并予以分層壓實。路 基 填 筑 時 兩 側 應 寬填 30～ 50cm，外 側 1m范 圍 內 ，宜 用 較 細 材 料 填 筑 ，禁 止 大 顆 粒 集 中 坡 側 ，最 后 按 坡 率 削 坡 ，以 確 保 邊 坡 穩(wěn) 定 。認 真 清 理 填 挖 交 界 處 填 方 路 段 的原 地 面 ，清 理 長 度 不 小 于 50m（ 可 根 據(jù) 填 土 高 度 和 原 地 坡 度 酌 定 ），并 要有 規(guī) 則 的 挖 出 縱 向 填 挖 交 界 面 ，交 界 面 盡 可 能 與 路 基 中 線 垂 直 ，以 確 保良 好 拼 接 。 涵 洞 及 通 道 在 具 備 開 工 條 件 時 ， 快 速 做 好 三 通 一 平 工 作 ， 及 時 安 排 材 料 進 場 ，根 據(jù) 工 點 情 況 合 理 部 署 施 工 力 量 ，正 確 選 用 施 工 方 法 ，全 方 位 平 行 交 叉 、分幅分段作業(yè)，均衡施工。砂 漿 及混凝土 應 隨 拌 隨 用 ，必 須 在 初 凝 前 用 完 ，一 般 宜 在 3～4h內用完，已凝結的砂漿 和混凝土 ， 不 得 使 用 。 施工中特別注意是要保證每道沉降縫貫通至蓋板頂。 施工過程中，當洞頂填土厚度不足 時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。路 塹 與 路 堤 連接 處 ，邊 溝 應 緩 順 引 向 路 堤 兩 側 的 自 然 溝 或 排 水 溝 ，勿 使 路 基 附 近 積 水 ，易 不 得 沖 蝕 路 堤 。 砂子：采用中砂或粗砂，砂的最大粒徑，砌筑片石不宜大于 5mm； 水泥：選用水泥應以能所配制的混凝土強度達到要求、和易性好和節(jié)約水泥為原則。漿砌片石表面大面積平整度小于 3cm。路堤靠山一側應設置不滲水的邊溝。 跌水與急流槽施工要點 填挖交界路段的跌水井與急流槽采用漿砌圬工結構，跌水采用 砂漿砌片石 。擴 大 基 礎 根 據(jù) 地質 情況采 取 微 爆 施 工 ，并 人 工 配 風 鎬 進 行 修 整 。 模 板 在 使 用 前 進 行 打 磨 、 除 銹 、刷 油 ，拼 裝 時 ，拼 縫 嚴 密 、無 錯 臺 ，以 保 證 在 砼 灌 注 拆 模 后 ，表 面 平 整 、光滑，棱角分明。 １４ 墩、臺身檢查標準 項次 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 混凝土強度 (Mpa) 在合格標準內 按 JTJ07198附錄 D檢查 2 斷面尺寸 (mm) 177。鋼 模 外帶 采 用 桁 架 式 結 構 ，取 消 以 往 的 對 拉 栓 支 撐 兩 側 模 板 的 傳 統(tǒng) 做 法 ，模 板的 整 體 剛 度 得 以 加 強 ，使 混 凝 土 施 工 時 模 板 不 跑 模 和 不 變 形 ，確 保 蓋 梁外形尺寸準確和混凝土外表平整光滑。 預 應 力 空 心 板 梁 待 兩 段 路 基 開 挖 完 成 后 ，即 可 按 照 施 工圖 進 行 預 制 梁 場 的 布 置 。 ①預應力空心板梁 在 制 作 好 的 模 板 上 均 勻 涂 刷 高 檔 輕 機 油 與 柴 油 的 混 合 油 （ 脫 模 ）， １６ 接 著 拼 接 模 板 ，并 立 好 一 側 模 板 ，再 綁 扎 底 板 和 側 板 的 鋼 筋 ，鋼 筋 綁 扎完 畢 后 ，再 立 另 一 側 模 板 ，由 測 量 人 員 檢 查 模 板 的 垂 直 度 和 整 體 平 整 度 ，并 出 具 測 量 資 料 ，合 格 后 才 能 灌 注 砼 。 水 泥 漿 水 灰 比 宜 控 制 在 ～ 之間 ，并 添 加 減 水 劑 和 微 膨 脹 劑 ，并 預 先 作 試 驗 報 監(jiān) 理 工 程 師 批 準 。 仔 細 檢 查 調 坡 鋼板 的 坡 度是 否符 合要 求 。 路 面 工 程 、 天然砂礫墊層施工方法 試驗路段 ： 選擇砂礫墊層試驗段，通過試驗路段確定施工機械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長度、一次鋪筑的合適厚度等 ； 試驗路段所使用和確認的材料、級配（配合比）顆粒組成、松鋪系數(shù)、碾壓機具、碾壓程序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實標準和施工工藝等， 應與正式施工時使用的相同。經過整平和整型，使墊層達到要求的路拱和縱坡，然后按試驗路段所確認的壓實施工方案，包括機具、程序、遍數(shù)、速度以及注意事項，在全寬范圍內，將墊層均勻地壓實至重型擊實最大密度的 95%以上。模板頂面高度用水平儀校準，內側涂機油以便拆模。透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青 ，準備工作 。 噴灑 ： 瀝青應采用瀝青灑布車灑布。 養(yǎng)護 ： 灑過透層油的表面至少應養(yǎng)生 5d，方能進行下一層施工。在拌和過程中嚴格控制瀝青 加熱 ２１ 溫度和礦料加熱溫度、出廠溫度，派專人負責抗剝落劑及礦粉的摻量，要保證拌和時間，使拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花紋、無離析和結團塊等現(xiàn)象。 攤鋪 :在攤鋪之前，路緣石、鑲邊石按圖紙進行設置，基礎及后背填料必須夯實，做到縫寬均勻，線條面直，砌筑牢固。壓實分初壓、復壓和終壓。碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。 橫 梁 用 素 混 凝 土 硬 化 梁 場 地 面 并 完 善 排 水設施，避免雨水浸泡地基而造成任何不良后果的發(fā)生。 張 拉 機 具 應 與 錨 具 配 套 使 用 。若 發(fā) 現(xiàn) 孔 道 堵 塞 或 有 殘 留 物 或 與 鄰 孔 有 串 通 ，則 應 及 時 進 行 處 理 。如 需 超 張 拉 ，在 任何 情 況 下 其 最 大 超 張 拉 應 力 或 計 入 錨 圈 口 預 應 力 損 失 時 ，可 比 設 計 要 求提高 5%，但在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大張拉控制應力。 橋面質量通病產生的主要因素 （ 1）支座上下支承面施工施工粗糙，梁板安裝不規(guī)范； （ 2）絞縫施工粗糙馬虎； （ 3）預應力梁板施工控制不力； （ 4）橋面鋪裝混凝土強度不足或離散性較大； ２６ （ 5）連續(xù)橋面、伸縮縫施工不規(guī)范； （ 6）臺背分兩次施工不規(guī)范； （ 7）泄水孔位置和標高不符合工程實際。 支座 安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現(xiàn)象等進行仔細檢查，確保支座安裝密貼。 梁板安裝后橋面鋪裝混凝土澆筑前，要求對其梁頂標高進行檢測，如實提供檢測數(shù)據(jù)，由設計單位根據(jù)檢測情況經過計算對橋面縱坡適當作出調整，以確保鋪裝層的最小厚度及橋面線型的順適。 臺背路基明 顯沉降、凹陷、伸縮縫破損、臺背處錯臺等引起的橋頭跳車。 對于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒徑、分層厚度應嚴格按技術規(guī)范要求進行施工。 （ 3）對大型碾壓機械作用不到的部位，如臺背處及路基邊緣等局部區(qū)域，應采用小型碾壓機具或人工夯擊輔助碾壓。插板前機座整平要由儀器監(jiān)測，插入導管長度必須保證處理深度（插入深度 =處理深度 +回帶長度 +砂礫層厚）。加強沉降和位移觀測，確保路堤施工的安全穩(wěn)定。 (d)所有需進行填筑預壓并作二次開挖的橋頭通道、涵洞部位路段，均盡早填筑施工，合理安排工期；二次開挖后，重新回填時充分壓實，達到規(guī)定的壓實標準。 加強宏觀控制，重點工程重點突擊 針 對 本 標 段 以 橋 梁 施 工 、路 基 開 挖 施 工 為 重 點 的 特 點 ，從 設 備 配 備和 隊 伍 的 選 擇 上 ，都 要 嚴 格 挑 選 。 不斷優(yōu)化施工組織設計 充 分 發(fā) 揮 科 技 是 第 一 生 產 力 的 優(yōu) 勢 ， 在 施 工 中 不 斷 優(yōu) 化 施 工 方 案 。盡 量 避 免 暴 雨 爆 發(fā) 時 對 施 工 的 不利影響。 ③ 墩 臺 、預 制 構 件 ，在 雨 天 采 用 搭 設 臨 時 雨 棚 施 工 ，攪 拌 機 、部 分砂、石料、鋼筋加工等搭設簡易棚，以利雨季施工。在 施 工 中 要 對 實 施 性 施 工 組 織 中 的 有 關 工 序 銜 接 、勞 動 組 織 、工 期安排上不斷優(yōu)化，使其更加完善。 加強組織管理、科學安排施工 選 用 會 管 理 、懂 技 術 、年 富 力 強 的 同 志 擔 任 各 級 主 要 負 責 人 ，嚴 格各 方 面 規(guī) 章 制 度 ，上 令 下 行 。 5 工程進度及保證措施 工 程 進 度目 標及 計劃 工 期 目 標 ：工 期 18 個 月 ，按 20xx 年 6 月 30 號 起 算 工 期 ，至 20xx年 12 月 30 號至，共 540 個工作日。填筑時不能污染護坡道處的砂礫排水層，填筑寬度應按設計的施工坡率控制。 (d)土工織物鋪設時，要防止繃拉不緊、搭接不規(guī)范或寬度不夠、覆土和碾壓方向不對等問題。 軟基路段： （ 1）地基處理要點：嚴格施工順序，保證材料質量，專業(yè)隊伍施工，質量措施有力。 （三）橋頭跳車的防治措施及施工注意事項 無軟基路段：必須在施工管理、工藝、質量控制上嚴格按技術規(guī)范實施以解決這一通病。填筑時要從低往高處分層攤鋪碾壓。另外，在橋面鋪裝混凝土澆筑前，應對橋面進行全面清理。 （ 6）梁板的施工控制 為有效控制梁板的上拱度差異，減小梁板安裝后的相鄰板間高差，在施工時應加強對梁板施工工藝的控制。 （ 2）加強對原材料的質量控制，加大抽檢力度。 預應力筋張拉前，應先調整到初應力 σ0 （宜為張拉控制應力的10%~15%），伸 長 值 應 從 初 應 力 時 開 始 量 測 。結 構 混 凝 土 澆 筑完 后 ，應 定 時 轉 動 鋼 管 ，防 止 鋼 管 與 混 凝 土 粘 結 。千 斤 頂 的 張拉 力 與 行 程 應 滿 足 施 工 需 要 ， 壓 力 泵 的 油 壓 量 程 要 滿 足 張 拉 力 的 需 要 。板 梁 內 模 膠 囊 。對于橫接縫，采用 切割機切割，并清洗干凈；在切口上涂粘層瀝青，而后鋪筑新拌瀝青混合料，用 3m 直尺檢測，不平處人工找平，而后碾壓。壓路機不得停留在溫度高于 70℃的已經壓過的混合料上。初壓后 檢查平整度和路拱，必要時應予修整。攤鋪機前至少有 5 輛料車時才開機，開機后注意攤鋪與供料速度相匹配，保證供料倉內混合料飽滿，以保證開機后不停機。在施工過程中被雨水淋濕的混合料也廢棄。養(yǎng)生期間，一般不應在已灑好透層油的路面上開放交通。在噴灑交接處灑布瀝青時應精 心控制，使之不超過批準的灑油量。并經檢驗合格。 攤鋪 ： 采用機械攤鋪，拌和好的混合料盡快攤鋪，并且自第一次在拌和機內加水拌和，到完成壓實工作的時間，不超過 4h，混合料的含水量高于最佳含水量 1~2%。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5~8m 不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。料堆每隔一定距離留一缺口 ； 堆入材料的時間不宜過長。 龍 門 吊 機 起 吊 預 制梁 放 置 于 運 梁 臺 車 上 ，并 移 至 架 橋 機 起 梁 位 置 ?？?道 壓 漿 時 應 填 寫 施 工 記 錄 ，壓 漿 結 束 后 ，就 可 進 行 澆 筑 封 端 砼 。 經 檢 查 模 板 、鋼 筋 、預 應 力 鋼 絞 線 合 格 后