【正文】 之間3用水準儀測量2槽底中線每側寬度不小于規(guī)定6掛中心線用尺量，每側計3點3溝槽邊坡不陡于規(guī)定6用坡度尺檢驗每側3點基槽開挖允許偏差和檢驗方法 表2（3）、基礎及污水井、檢查井施工、監(jiān)理及設計人員到現(xiàn)場解決，如地基承載力小于設計要求時地基要做相應加固處理，處理方法按相關規(guī)定執(zhí)行。對于有地下障礙物（管、纜）的地段由人工開挖，嚴禁破壞.，以利排水。勞力投入及任務劃分表序號名 稱人數(shù)任 務 安 排1工程一隊30負責路基土方開挖回填及平整2工程二隊20負責橋梁施工3工程三隊60負責相關附屬工程（排水、箱涵、護坡、排水溝）施工4工程四隊60負責路基工程及路面基層施工5工程五隊50負責路面工程施工及附屬交通工程施工6工程六隊20負責綠化工程施工7總計240第四章工程的主要施工方法污水管網(wǎng)工程施工(1)、施工工藝流程：材料檢驗下料⑴復核下料尺寸⑵標記管線號、區(qū)號布管沿管溝布置組對⑴尺寸符合要求⑵接頭焊口符合要求熟悉圖紙施工準備⑴人員機具⑵圖紙會審⑶施工方案及交底⑷材料預算按要求連接接口檢驗⑴外觀質量檢驗管道安裝⑴封閉段下料⑵固定口焊接、檢驗系統(tǒng)強度、嚴密性試驗：⑴現(xiàn)場安裝質量檢驗⑵技術資料檢查⑶地下管道系統(tǒng)試壓管道沖洗交工驗收⑴質量驗收⑵交工資料驗收定位放線管溝開挖管溝驗收井澆筑管溝回填填筑到路基設計標高，經(jīng)碾壓合格后進行雨水管道施工的測量放線工作。第三階段收尾配套階段。五、工地排水設置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。橋梁結構設計基準期100年，抗震設防基本烈度6度，構造措施按6度設防。四、確保工期的原則根據(jù)建設單位對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工程，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。四、我公司可供調用到該工程的各類資源。編制范圍編制范圍為**縣**路工程的橋梁、箱涵、路基、路面基層、面層、排水管網(wǎng)、附屬構筑物（側石、人行道）、路燈、綠化、護坡、交通工程以及拆除等工程。五、科學配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，施工要素實行科學配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉使用，選用優(yōu)質材料，確保人、財、物設備的科學合理配置。第三章施工總體部署施工準備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情況，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，調集施工人員做好上場準備。六、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，并征得三廢主管部門的同意。計劃安排69天，主要完成配套設施及零星項目施工、缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。A、污水管道工程的線路測量包括定線測量、水準測量和直接丈量。，按現(xiàn)場暫存、場外暫存、外運相結合的原則進行。，井中心線，標高，并放出基礎邊線。使其溫度接近施工現(xiàn)場溫度。部分回填、試壓、全部回填。，在閉水試驗合格后方可進行回填；、雜物等。，不得采用大中型機械壓實，不得有其他機械設備通行。，但已超過上游檢查井井口時，試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準。按規(guī)定要求的順序進行挖土，預留200厚土層人工挖至槽底，不得超挖。綁扎底板筋的同時綁扎墻壁預留插筋，預留插筋按照井室深一次到位，并要做到位置準確且與底以筋連接牢固。混凝土拌和采用集中廠拌混凝土，針對本工程結構要滿足長期與污水接觸的環(huán)境要求，要確保其耐久性。為避免混凝土表面裂縫，混凝土在終凝前，對表面應進行2～3遍搓壓處理，然后用塑料布覆蓋。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。當含水量低于最佳含水量的3%時，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實試驗)。碾壓施工工藝流程圖機動車道下的管道、污水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井周圍進行處理。或將含水量大的土中摻拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土體。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m 寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。路面工程施工施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規(guī)定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小于96%。（4）整平碾壓混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。開工前7 天應將混合料配合比設計提交監(jiān)理工程師批準后方可用于施工。(五) 廠拌法施工本工程采用廠拌法生產水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車裝運。攤鋪采用攤鋪機完成。壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。用3 米直尺檢測接茬處的平整度，人工結合壓路機進行修整。～ 千克。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。勾縫用10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，接縫要進行三天以上的濕法養(yǎng)護。 A、護筒制作及埋設 鋼護筒內徑比設計樁徑大30cm，采用厚度為10mm的A3鋼板卷制，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接縫處設12mm厚、15cm寬的鋼帶，護筒底加設14mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳。并設容積為9m3沉淀池二個，串聯(lián)使用。鉆進過程中應經(jīng)常注意地層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆進記錄表并與地質柱狀圖核對。清孔過程中必須始終保持孔內原有水頭高度，以防塌孔。 鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內至設計標高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與筒口焊牢。 ，其位置應居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 ，～。如混凝土仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強度未增長的混凝土“淘出”。在模板設計時已考慮機械吊裝，在吊裝需用設計吊點以防吊裝變形。 D、澆筑混凝土 、蓋梁、臺身砼的澆筑前應檢查孔洞、預埋件位置是否正確并加固使之不至于因砼的振搗而移位。 （b）.在澆新混凝土前，施工縫的表面應用鋼絲刷刷洗或鑿毛。 ①、鋼筋混凝土箱梁預制 A、模板制作與安拆 采用拼裝式整體定型鋼模板，側模采用6mm鋼板，背肋采用10號角鋼；底模采用10mm的鋼板，并在鋼板的兩側加焊角鋼補強；端模采用5mm的鋼板，預制底座采用C25混凝土底座，厚40cm。骨架主筋在焊接時適當配料，使之在成型焊接時焊接接頭錯開設置。 混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土輸送泵泵送入模。 D、混凝土的養(yǎng)護 混凝土的養(yǎng)護在自然狀態(tài)下進行，梁體混凝土澆筑完成后，梁體頂面用草袋覆蓋，每天灑水養(yǎng)護，保證24h潮濕，養(yǎng)護期14天。用吊鏈掉起千斤頂慢慢向前送進，最后使限位板剛好臥到千斤頂?shù)奈膊績取? （b）.封錨：注漿完畢24h后切割鋼絞線，切割后錨頭外要余留5cm。 ②.箱梁架設施工 A、梁場起梁 梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號。 （b）.架橋機運行軌道鋪設 架橋機的縱向運行軌道及預制混凝土梁運輸軌道均采用43Kg/m鋼軌，架橋機走行軌道軌距為5m，誤差控制在0～+2cm之間，兩側軌面要在同一水平面上。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處，保證規(guī)定的預拱度。 （d）.架橋機架梁作業(yè) 架橋機縱向移動 縱向移位程序為：測量定位，鋪設延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌→中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上→起吊平車移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機縱向運行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)→頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)→后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上→全面試運行安全檢查。架橋機運轉正常后，才能進行箱梁的安裝。 架橋機起吊天車攜帶箱梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道接緊固定，加強穩(wěn)定性。雨天禁止使用，雨后使用前必須全面檢查。 中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處。 橋面防水混凝土采用普通硅酸鹽水泥拌制的低流動性混凝土，混凝土攤鋪碾壓成型后，進行拉毛處理。澆筑混凝土時，要注意振搗密實，防止混凝土滲入位移控制箱內，混凝土不允許濺在密封橡膠帶縫中及表面上。在支模板時，整個線型要順直，不能出現(xiàn)折角。漿砌片石要鋪設砂礫墊層，鋪設密實，縫隙符合要求，表面勾凹縫。 （2）、施工方法①.漿砌片石A、路堤分段成型后，安排人工、機械按照設計邊坡坡率掛線清刷修整邊坡、拍實，使坡面平整。G、施工時先砌筑骨架銜接處，再砌筑其他部位骨架，兩骨架銜接處要處于同一高度。在砌體未達到要求的強度之前，不得在其上任意堆放重物，避免碰撞和承重。②.場地平整穩(wěn)固。鉆孔完成后，用高壓水在鉆孔內充分沖洗，以便將孔內巖粉，碎屑全部清除孔外，然后再壓縮空氣將孔內積水吹干，保持孔內干燥及孔壁的干凈粗糙。⑤.錨桿就位前應對錨桿全面檢查，應按有關規(guī)定對每批Φ28鋼筋抽檢強度、彈性模量、截面積，還應對加工情況，是否順直等情況進行檢查，對不合格產品嚴禁使用。 （6）、錨固端防護封錨前應對外留錨桿仔細涂刷防銹劑及保護劑。加裁后每隔510分鐘讀一次變位值，每級加載階段內記錄值不少于3次。砼應自下而上分層澆筑、分層振搗，用插入式振搗器振搗，澆筑上層時應插入下層5cm，砼要求振搗充分，不漏振，以保證砼的密實度。砼拌和采用電子稱按施工配合比要求計量，施工中應嚴格控制砼的塌落度，以使砼具有很好的和易性和流動性，利于砼的澆筑，保證砼的施工質量。錨桿施工各階段均要認真做好施工觀測和記錄，認真進行質量檢驗，經(jīng)監(jiān)理認可后方能開始下一階段的施工工。 （7）、錨桿驗收試驗為確保錨桿具有可靠錨固力，要求在現(xiàn)場條件下對每段坡面不小于2根錨桿做嚴格 的極限抗拔力試驗，試驗數(shù)據(jù)必須同原設計相比較，由監(jiān)理工程師認可，如試驗結果與原設計結果有較大差異時，應由設計方調整錨桿錨固參數(shù)。插入錨桿時應將灌漿管同時放至鉆孔底部，但應留50cm左右的保護層。因為錨孔內不應有水泥漿漏失，否則會降低錨桿的受力性能及錨桿的耐呀腐蝕性。③.鉆孔直徑不得小于設計直徑，鉆孔軸線應公路路線的法線平面內。 錨桿施工（1）、施工工藝流程測量放線→搭設施工平臺→鉆機安裝→鉆進成孔→清孔→錨桿制作→壓力注漿→錨桿安裝→錨桿抗試驗→錨桿驗收（2）、錨孔質量①.錨孔必須按施工順序設置，鉆孔深度不得小于設計深度。為保證沉降縫通暢、順直，用2cm厚木板，安放在縫的位置，木板兩側同步砌筑，砌一層抬高一層。C、基坑開挖的斷面尺寸符合設計要求，基坑開挖完成并報監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行基礎圬工的施工。 漿砌片石人字形骨架護坡施工 （1）、準備工作①.技術準備組織有關人員學習施工圖紙、施工方案及有關技術規(guī)范、規(guī)程和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）,對現(xiàn)場工長、質檢員、施工隊技術負責人、施工班組作業(yè)人員進行技術交底，提高每位施工人員的質量、安全、環(huán)保意識。混凝土澆筑完，把表面抹平，并養(yǎng)護。以上各工序要連續(xù)進行，不能間斷。安裝之前，必須按安裝時的實際溫度調整伸縮縫的定位值，并用專用的卡具將其固定。 橋面鋪裝施工中的注意事項： A、橋面鋪裝施工，須搭設施工平臺，避免人或手推車直接擠壓橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)。 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。號行走箱，再轉換2號行走箱。 架橋機組拼后一定要進行吊重試運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設施工要分2次橫向移位：箱梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側主梁下液壓轉換吊鉤吊起；然后架橋機再橫移到位直接安裝。 液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌(其中一段)用手拉葫蘆吊掛在前支腿上(其余橫向鋼軌用天車轉運)。 兩側中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。 架橋機橫移時，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合。 B、梁板運輸 梁板運輸先用龍門吊吊運梁板橫移至導梁前端，垂直落放在路基上的運輸平車上，采用輪式運輸車將梁板推運至起吊機位置，起吊機兩端同時提升，下部平車移出，將梁板吊至安裝位置。