【正文】 接口，詳細(xì)內(nèi)容參見接口要求。 如果發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)由招標(biāo)人裁決，各方均應(yīng)遵守，并不得籍此要求增加費(fèi)用或延長(zhǎng)工期。350mm列車停車精度的要求。 6）門體框架和門板材料應(yīng)選用 A 級(jí)不燃材料。 10）所有車站屏蔽門安裝范圍內(nèi)均有結(jié)構(gòu)變形縫。首、末滑動(dòng)門 打開后不能影響列車司機(jī)門的全部開啟和列車司機(jī)進(jìn)入司機(jī)室。 載荷條件 人群擠壓荷載： l500N／ m（距站臺(tái)裝飾面 1100mm高處） 疲勞負(fù)載（活塞風(fēng)壓）： 177。 每側(cè)共設(shè) 18 檔滑動(dòng)門（對(duì)應(yīng)一列編組 6 輛車的所有門）、 2 扇端頭門、 2 檔應(yīng)急門。 滑動(dòng)門解鎖后的人工開啟力 ≤150N。 屏蔽門應(yīng)保證一定的氣密性，泄漏量指標(biāo)：固定門 ≯ 2m3/h 噪聲和振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 屏蔽門在操作中應(yīng)保持平穩(wěn)，頂箱內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生不正常運(yùn)行噪音。 4) 驅(qū)動(dòng)裝置如果采用齒形皮帶應(yīng)為阻燃材料，具有 0 級(jí)火蔓延表面，煙氣釋放量A0＜ ；如采用螺紋傳動(dòng)， 其 用于維護(hù)保養(yǎng)的油應(yīng)該環(huán)保、不具刺激性氣味。 門體結(jié)構(gòu) 承重結(jié)構(gòu) 承重結(jié)構(gòu)都應(yīng)能承受屏蔽門的垂直荷載以及列車行駛活塞風(fēng)環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓共同作用形成的正向 1000N/m2，負(fù)向 1500N/m2的水平荷載壓力、乘客擠壓力和震動(dòng)等外界負(fù)荷。 門檻 門檻有固定門門檻、應(yīng)急門門檻、端門和滑動(dòng)門門檻。絕緣件應(yīng)方便更換，投標(biāo)人應(yīng)在標(biāo)書中說(shuō)明絕緣件更換的方案以及絕緣件的材質(zhì)和使用壽命的證明材料。 4) 頂箱前蓋板應(yīng)采用鋁合金板，兩側(cè)表面采用三涂氟碳噴涂，涂層厚度不小于35μm，保證防腐蝕壽命達(dá) 30 年以上；頂箱后蓋板采用 厚發(fā)紋不銹鋼材料，所采用不銹鋼牌號(hào) 的防腐性能不低于 304L。其余滑動(dòng)門全開后所形成的通道規(guī)格不小于2020mm（寬） 2020mm（高），所有滑動(dòng)門在打開 /關(guān)閉狀態(tài)時(shí)均不允許超出屏蔽門的總長(zhǎng)度。 5) 滑動(dòng)門在軌道側(cè)設(shè)有手動(dòng)解鎖裝置，如電 源供應(yīng)或控制系統(tǒng)故障門不能自動(dòng)打開時(shí)，乘客可從軌道側(cè)手動(dòng)開門。 系統(tǒng)級(jí)控制是由車輛門控系統(tǒng)對(duì)屏蔽門的開 /關(guān)進(jìn)行控制，站臺(tái)級(jí)控制由司機(jī)或站務(wù)人員在站臺(tái)就地控制盤上進(jìn)行開 /關(guān)操作，手動(dòng)操作由站臺(tái)人員在站臺(tái)側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手進(jìn)行 操作。 (2) 滑動(dòng)門應(yīng)有障礙物探測(cè)裝置，探測(cè)裝置應(yīng)能探測(cè)到最小的障礙物 5mm（厚度）40mm（寬度）的鋼板。在門玻璃上設(shè)必要的防撞標(biāo)識(shí)。 5) 應(yīng)急門安裝位置暫按每側(cè)站臺(tái)屏蔽門兩端考慮，應(yīng)急門設(shè)置位置應(yīng)保證門打開時(shí)，在站臺(tái)上能有足夠通道給乘客疏散，具體位置應(yīng)與車站建筑布置協(xié)調(diào)確定。 4) 端門活動(dòng)門上設(shè)有門鎖裝置，乘客可從軌道側(cè)推壓門鎖推桿開門，站臺(tái)人 員可用鑰匙從站臺(tái)側(cè)打開。 2) 門扇制作材料采用不低于 00Cr1800Ni10（ 304L） 150發(fā)紋不銹鋼材料，單層鋼化玻璃。 9) 門體間的密封、絕緣材料壽命不小于 5 年。 門的密封 門密封件分為動(dòng)密封及靜密封件，靜密封件應(yīng)用在門扇、固定門、頂箱上，門密封件的壓縮范圍應(yīng)足以抵消門框的撓度、制造公差；動(dòng)密封件作用在所有類型門的運(yùn)動(dòng)件與固定件之間，密封件與門體間的磨擦力不應(yīng)影響滑動(dòng)門正常按要求開 /關(guān)的功能。 3) 絕緣等級(jí) F，電機(jī)的外殼保護(hù)等級(jí)不小于 IP54。并在屏蔽門系統(tǒng)上具有成功使用經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品。 (6) 滑動(dòng)門門體應(yīng)與皮帶間采用剛性連接，在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，皮帶不得發(fā)生折彎等引起的不正常工作狀態(tài)。 (3) 每側(cè)站臺(tái)屏蔽門應(yīng)配置與主控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、車站 IBP 盤上進(jìn)行通訊或接口的介質(zhì)及接口部件。 在系統(tǒng)級(jí)控制方式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)，車輛門控系統(tǒng)向屏蔽門發(fā)送開 /關(guān)門命令，控制命令經(jīng)通信系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門中央接口盤，中央接口盤通過(guò)DCU對(duì)滑動(dòng)門開 /關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)屏蔽門的系統(tǒng)級(jí)控制操作。三種控制方式中以手動(dòng)操作優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)最低。 (2) 屏蔽門狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型監(jiān)視系統(tǒng)，可通過(guò)每個(gè) DCU 將單個(gè)相關(guān)狀態(tài)通過(guò)維修終端進(jìn)行狀態(tài)顯示、狀態(tài)查詢。 (4) 所有皮帶輪應(yīng)滿足 BS5265 要求，皮帶應(yīng)采用阻燃、耐磨、低煙、無(wú)毒材料。 8) 請(qǐng)?zhí)顚懴卤恚? 電機(jī)型號(hào) 額定轉(zhuǎn)差率（ %） 額定功率（ W） 功率因數(shù) cosφ 額定電壓 轉(zhuǎn)矩常數(shù)（ kt） Nm/A 最小電壓 電機(jī)額定慣量（ N， M2） 電大電壓 電機(jī) 繞線電阻（ Ω） 電壓常數(shù)（ ke） V/1000min1 絕緣等級(jí) 電機(jī)額定電流（ A） p 外殼保護(hù)等級(jí) 額定轉(zhuǎn)速（ ） 電機(jī)、減速機(jī)表面溫度 減速裝置 請(qǐng)?zhí)峁p速裝置的型號(hào)、簡(jiǎn)圖和結(jié)構(gòu)說(shuō)明。 1) 無(wú)刷直流電機(jī)（或同類特性的電機(jī)）。 3) 提供鋼化玻璃的自爆率及如何在結(jié)構(gòu)上考慮控制玻璃自爆方法。 7) 門體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足負(fù)荷要求，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修方便，部件維修、拆卸安裝面應(yīng)在站臺(tái)側(cè)。 6) 端門狀態(tài)信息應(yīng)送到 PSC，但端門開啟時(shí)間超過(guò) 2 分鐘（ 0～ 3 分鐘可調(diào)）時(shí)可報(bào)警。投標(biāo)方案必須滿足上述要求。 3) 開門推桿應(yīng)有顏色區(qū)別，并設(shè)有明顯的指示標(biāo)識(shí)，具體形式由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認(rèn)。固定門是車站與區(qū)間隧道隔離和密封的屏障?；瑒?dòng)門自動(dòng)開啟時(shí)，鎖緊裝置能自動(dòng)釋放；手動(dòng)開門時(shí)，采用開門把手和鑰匙可使鎖緊裝置釋放。投標(biāo)人提供的鑰匙數(shù)量為 50 條。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)屏蔽門安裝限界提供詳細(xì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。不對(duì)稱門的設(shè)置要求為不影響司機(jī)在正常停車精度范圍內(nèi)的出入。頂箱蓋板間的分縫寬度在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定，屆時(shí)分縫寬度的變化不產(chǎn)生附加費(fèi)用。 滑動(dòng)門、應(yīng)急門門檻采用不銹鋼材料，可考慮在門檻表面加包不銹鋼防滑層，但不能存在間隙，門檻要滿足耐磨、防滑、安裝拆卸方便等要求，并提供材質(zhì)報(bào)告。 屏蔽門頂部與站臺(tái)頂梁的混凝土結(jié)構(gòu)相連接，底部與站臺(tái)板混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合 ，以及端門與設(shè)備房外墻的結(jié)構(gòu)均采用絕緣安裝，使整列屏蔽門整體對(duì)地絕緣。 屏蔽門的所有設(shè)備應(yīng)采用經(jīng)驗(yàn)成熟、性能先進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、質(zhì)量穩(wěn)定、運(yùn)行可靠、外形美觀的產(chǎn)品。 2) 屏蔽門系統(tǒng)中所有材料不應(yīng)采用易燃、易爆材料。 屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)考慮在接觸網(wǎng)斷線后與門體接觸，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備和人員帶來(lái)的危害，并采取相應(yīng)的安全性措施。 屏蔽門外側(cè)與站臺(tái)邊緣的距離不作為屏蔽門的安裝控制尺寸。 端頭門的凈開門高度為 2020mm。 主要技術(shù)參數(shù) 津?yàn)I輕軌中山門西段工程共有 5 個(gè)地下車站，車站站臺(tái)的每側(cè)均設(shè)置屏蔽門，其中天津站站正在設(shè)計(jì)中，其站臺(tái)型式暫定為一島雙側(cè)混合站臺(tái)，即天津站站按四側(cè)屏蔽門考慮，如有變化再以補(bǔ)充合同方式辦理。 工作環(huán)境條件 1）正式運(yùn)營(yíng)后 屏蔽門設(shè)備工作環(huán)境應(yīng)滿足：溫度 0～ 40℃ ，相對(duì)濕度 ≤95％ 2）各投標(biāo)人應(yīng)考慮在施工 前期及施工中屏蔽門設(shè)備室、站臺(tái)等處環(huán)境對(duì)設(shè)備的影響。投標(biāo)人須提交密封件、絕緣件的更換方案報(bào)招標(biāo)人確認(rèn)。 8）端門上方設(shè)有通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管道，不能設(shè)置吊柱，各投標(biāo)人需自行考慮設(shè)計(jì)和安裝方案。屏蔽門結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足疲勞強(qiáng)度的要求，剛度要求應(yīng)同時(shí)滿足采用規(guī)范和不侵入列車行駛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的要求。其所發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)包含在投標(biāo)總價(jià)之中。本屏蔽門系統(tǒng)中所有設(shè)備材料供貨、安裝工程及相關(guān)服務(wù)需發(fā)生的全部費(fèi)用應(yīng)包含在投標(biāo)總價(jià)中。招標(biāo)范圍包括 5 個(gè)地下車站，投標(biāo)人必須提供但不限于屏蔽門系統(tǒng)（含門體、進(jìn)口的門機(jī)、電源系統(tǒng)、進(jìn)口的控制系統(tǒng)等所有產(chǎn)品，包括設(shè)備、軟件和材料）的設(shè)計(jì)、樣機(jī)試制和試驗(yàn)、設(shè)備提供以及運(yùn)輸、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、安裝（包括所有屏蔽門系統(tǒng)安裝所需要的電纜、電線、線槽、管線等的敷設(shè)）、檢測(cè)、各階段的試驗(yàn)、調(diào)試、試運(yùn)行、驗(yàn)收和 36 個(gè)月的質(zhì)保期等所有工作和培訓(xùn)等各類技術(shù)服務(wù)以及本系統(tǒng)所需的隨機(jī)的附件、工具（含專業(yè)工具）、備品備件等。其中天津站站正在設(shè)計(jì)中，其站臺(tái)形式暫定為一島雙側(cè)混合站臺(tái)，即天津站站按四側(cè)屏蔽門考慮，如有變化再以補(bǔ)充合同方式辦理。投標(biāo)人應(yīng)按照接口要求與其它設(shè)備系統(tǒng)的投標(biāo)人密切配合，解決各系統(tǒng)相互間的接口，確保本系統(tǒng)能順利實(shí)施并協(xié)調(diào)工作。 5）投標(biāo)人必須對(duì)所提供的屏蔽門系統(tǒng)方面的一切專利費(fèi)用和執(zhí)照費(fèi)及其他所辦理的手續(xù)所產(chǎn)生的費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任，并負(fù)責(zé)保護(hù)招標(biāo)人的權(quán)益不受任何損害。 2）屏蔽門軌側(cè)外沿在任何情況下均不得侵入列車動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，以保證列車的行車安全。對(duì)于無(wú)法使用不燃性的材料，如電線、電纜、密封材料等應(yīng)阻燃、低煙、無(wú)鹵 ，且不含有放射性成分。屏蔽門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝均需考慮結(jié)構(gòu)變形縫的影響。投標(biāo)人需以圖文方式提交每側(cè)首、末滑動(dòng)門的結(jié)構(gòu)形式及驅(qū)動(dòng)方式。400Pa 人群沖擊荷載： 2800N(1200mm高處，在 時(shí)間內(nèi) )結(jié)構(gòu)無(wú)永久性變形 地震條件： 基本烈度 7 度；設(shè)計(jì)基本地震加速度值 承受以上荷載時(shí)，門體無(wú)塑性變形，且彈性變形量 ≯ 10mm。 門體的總厚度 ≤180mm（投標(biāo)人提出計(jì)算方案）。 滑動(dòng)門的開啟時(shí)間為 ，關(guān)閉時(shí)間為 。m2，滑動(dòng)門 8m3/h 驅(qū)動(dòng)裝置和其他旋轉(zhuǎn)設(shè)備的安裝應(yīng)有減振措施。 5) 電線、電纜為阻燃（ IEC3323），低煙（ IEC10342），無(wú)鹵（ IEC7452），耐火等級(jí)不低于 B 類。 下部和上部安裝連接部件應(yīng)保證屏蔽門門體結(jié)構(gòu)與土 建結(jié)構(gòu)的連接固定，應(yīng)包含屏蔽門安裝所需的所有連接件和緊固件。固定門門檻承受固定門自身重量的垂直荷載。 頂箱 1) 頂箱內(nèi)設(shè)置有門單元的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖裝置、門控單元（ DCU）、配電端子箱、導(dǎo)軌、滑輪拖板組及頂梁、門狀態(tài)指示燈等部件。頂箱蓋板的設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)度足夠、前蓋板的打開固定后，不能出現(xiàn)因其重力而產(chǎn)生的撓度變形。 2) 滑動(dòng)門關(guān)閉時(shí)可作為車站站臺(tái)公共區(qū)與隧道區(qū)域的屏障；打開時(shí)，為乘客提供上、下列車的通道；也可作為在車站隧道區(qū)域發(fā)生火災(zāi)或故障時(shí)乘客的疏散通道。手動(dòng)開門把手須采用內(nèi)置式，造型應(yīng)美觀，把手旁應(yīng)設(shè)簡(jiǎn)單醒目的操作標(biāo)示。站臺(tái)火災(zāi)時(shí)，工作人員可在車站控制室 IBP 盤上對(duì)屏蔽門進(jìn)行開門操作。障礙物探測(cè)試驗(yàn)； 5mm 寬度放置在門行程直線上， 40mm 長(zhǎng)度放置與行程直線垂直位置。 應(yīng)急門 1) 正 常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，應(yīng)急門應(yīng)保證關(guān)閉并鎖緊，作為公共區(qū)與隧道區(qū)間的屏障；當(dāng)列車進(jìn)站無(wú)法對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門時(shí)可作為乘客應(yīng)急疏散通道。 端門 1) 端門單元是指隔離站臺(tái)公共區(qū)與列車隧道之間的設(shè)施，包括端門單元承重結(jié)構(gòu)、頂箱、指示燈、端門活動(dòng)門、固定門板、門檻及底部安裝件及密封絕緣等部件，端門單元應(yīng)整體與站臺(tái)邊屏蔽門絕緣。端門打開后能自動(dòng)復(fù)位至關(guān)閉。 3) 門扇制作精度，門框邊及對(duì)角線長(zhǎng)度公差不超過(guò) 177。 10) 門體上所采用的非金屬材料應(yīng)為阻燃或難燃材料。所有密封件 應(yīng)便于調(diào)節(jié)、更換，使用壽命不小于 5 年。 4) 選用電機(jī)負(fù)載計(jì)算 標(biāo)準(zhǔn)：兩個(gè)開 /關(guān)門周期間隔 109 秒。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須滿足津?yàn)I輕軌西段工程的載荷和開度要求。 2) 螺旋副傳動(dòng) 如采用螺旋副傳動(dòng)，螺桿的軸承應(yīng)能承受雙向軸向力和 徑向力，軸承應(yīng)滿足 BS5512第 1 部分要求 1 千萬(wàn)次設(shè)計(jì)壽命，螺旋副傳動(dòng)及軸承均應(yīng)有良好的潤(rùn)滑，加油間隙時(shí)間不得小于 3 年。 (4) 站臺(tái)每側(cè)的屏蔽門控制子系統(tǒng)應(yīng)分別與上下行車輛門控系 統(tǒng)配合，分別控制相應(yīng)側(cè)的屏蔽門；控制方式應(yīng)滿足津?yàn)I輕軌中山門西段行車組織的要求。 ① 開門操作 信號(hào)系統(tǒng)確認(rèn)列車停在允許范圍內(nèi)時(shí)，車輛門控系統(tǒng)向屏蔽門控制系統(tǒng)發(fā)出開門命令到中央接口盤。 屏蔽門控制子系統(tǒng)功能 控制功能 屏蔽門控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制和手動(dòng)操作三級(jí)控制方式。 (1) 車站屏蔽門設(shè)置 2 套獨(dú)立的邏輯控制子系統(tǒng)，每套系統(tǒng)中包括邏輯控制單元、就地控制盤 PSL、控制回路及門頭開關(guān)等。 (3) 驅(qū)動(dòng)裝置中使用滾動(dòng)軸承，軸承應(yīng)滿足《滾動(dòng)軸承動(dòng)態(tài)載荷額定值和額定壽命的計(jì)算方法》（ BS5512）第 1 部分要求 1 千萬(wàn)次設(shè)計(jì)壽命。 7) 功率因數(shù) cosφ、效率 η、減速 n、堵轉(zhuǎn)電流 /額定電流、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩 /額定轉(zhuǎn)矩，最大轉(zhuǎn)矩 /額定轉(zhuǎn)矩等主要電機(jī)參數(shù)應(yīng)滿足國(guó)際電工委員會(huì)（ IEC）對(duì)直流電動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求。 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電機(jī) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)裝置（電機(jī)、減速機(jī)等）和傳動(dòng)裝置、鎖定裝置及解鎖裝置、位置檢測(cè)開關(guān)等組成。在最大的負(fù)荷條件下，玻璃不應(yīng)破碎或產(chǎn)生永久變形。 6) 門體的部件設(shè)計(jì)應(yīng)盡量標(biāo)準(zhǔn)化，考慮互換性，以減少安裝時(shí)間，簡(jiǎn)化維修和備件種類。開關(guān)門時(shí)，除密封件外不允許有門扇其它部件與站臺(tái)地面磨擦。支撐件的設(shè)計(jì)、門檻的固定方式等由投標(biāo)人根據(jù)自身的方案自行設(shè)計(jì)，并提供設(shè)計(jì)方案。推桿鎖的連桿應(yīng)設(shè)置在應(yīng)急門門框里。 固定門 固定門設(shè)置在滑動(dòng)門與滑動(dòng)門之間、滑動(dòng)門與端門之間，在站臺(tái)公共區(qū)與隧道區(qū)域之間起屏蔽作用。滑動(dòng)門關(guān)閉時(shí)該鎖緊裝置可防止外力作用將門打開。 8) 從軌道側(cè)手動(dòng)打開 ASD、 EED、 PED 所需要的力 (1) 手動(dòng)解鎖所需要的力 ≤67N (2) 手動(dòng)將門打開所需力的最大值 ≤133N (3) 將門打開到門設(shè)計(jì)凈開度過(guò)程中所需的力 ≤67N 9) ADD、 EED、 PED 的鑰匙孔的設(shè)置應(yīng)有防止無(wú)關(guān)人員損壞的措施，鎖與鑰匙采用通用的設(shè)計(jì)，車站有關(guān)工作人員使用的 1 把鑰匙可以打開所有滑動(dòng)門（ ASD）、應(yīng)急門（ EED）、端門（ PED）及頂箱。 3) 為滿足《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》限界的要求，屏蔽門和列車門之間存在空隙，滑動(dòng)門底部應(yīng)設(shè)計(jì)有斜面防站人結(jié)構(gòu)