【正文】 土地的投標租金等于總收益與總成本之間的差額。出口需求；勞動生產(chǎn)力；營業(yè)稅；產(chǎn)業(yè)的公共服務(wù)設(shè)施；土地利用政策。⑴從性質(zhì)上看：增長是一個數(shù)量概念,發(fā)展是一個質(zhì)量概念,經(jīng)濟增長意味著更多的產(chǎn)出,經(jīng)濟發(fā)展則同時意味著更多的產(chǎn)出和技術(shù)與制度的變革,產(chǎn)出的增加正是通過技術(shù)與制度的變更而獲得的。同時，由于投資增加而引起的總收入增加中還包括由此而間接引起的消費增量（△C）在內(nèi)，即△Y=△I +△C，這使投資乘數(shù)的大小與消費傾向有著密切的關(guān)系，兩者之間的關(guān)系可用數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)如下：K=△Y/△I=△Y/(△Y△C)=1/(1△C/△Y) 。相同的商品銷售價格；不同的消費者行程成本；區(qū)域形狀假定是長方形⑴技術(shù)革新提高了城市運輸速度，降低城市內(nèi)部運輸成本；⑵城市化增加了人口密度，縮短了平均出行距離；⑶新銷售技術(shù)七．論述題銷售區(qū)和規(guī)模經(jīng)濟:規(guī)模經(jīng)濟增長擴大商店銷售區(qū)，商店數(shù)量減少。這一理論建立在銷售區(qū)分析的簡單擴展基礎(chǔ)上。2. 邊際收益=邊際成本得出___均衡產(chǎn)量_____。 ；（二）環(huán)境污染不堪重負。②商人創(chuàng)新交易方式拍賣③其他城市的錯誤費城和波士頓通過法律阻止拍賣方式。汽車屬于體積增加的生產(chǎn)活動，故為市場導(dǎo)向型企業(yè)。六、簡答題1. ⑴大部分區(qū)位選擇的問題涉及城市；⑵城市經(jīng)濟也與城市中區(qū)位選擇有關(guān)；⑶由區(qū)位選擇引起的最重要的問題發(fā)生在城市2. ⑴市場在城市發(fā)展中的作用；⑵城市內(nèi)土地出租和土地利用；⑶貧困和住房的空間因素；⑷地方政府的支出與稅收。2. 大城市地區(qū)擁有大量人口的核心城區(qū)和附近在經(jīng)濟意義上與這個核心結(jié)為一體的鄰近社區(qū)，包含鄉(xiāng)村地區(qū)。2. 錯。二．多項選擇題 三．填空題1. 運輸成本、 小2. 物理重量、運輸費率四、判斷說明題。 二、城市化是解決“三農(nóng)”問題的根本出路。所欲綜上所述，中國的城市化進程中利弊是共同存在的，要想正確處理好問題，就必須辯證的對待，抓住主要的矛盾，這樣就有利于我國的城市化了。3. √密度效應(yīng)：收入增加降低人口密度4. √o 銷售區(qū)變化取決于產(chǎn)出效應(yīng)與需求效應(yīng)的對比。大城市提供的額外商品是易受相對大的規(guī)模經(jīng)濟影響的商品，因為相對較少的商店銷售易受相對較大的規(guī)模經(jīng)濟影響的商品，所以只有少數(shù)大城市。如道路、通訊設(shè)施等二、單項選擇題C D B D C三、判斷說明題對。經(jīng)濟基礎(chǔ)即社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，是指一定社會中占統(tǒng)治地位的生產(chǎn)關(guān)系各方面的總和。決定城市基礎(chǔ)設(shè)施需求的主要因素有：第一， 城市人口規(guī)模，是決定城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的基本因素。第二部分 土地出租與城市的土地利用模式第七章 地租與土地利用緒論一、名詞解釋 土地的市場價值是從土地上所獲得年租金支付費用的現(xiàn)值。①固定的價格。第八章 單一中心城市里的土地利用一、名詞解釋住宅價格梯度：住宅價格梯度被定義為每英里住宅價格的百分比變化。對。 要素替代。⑵競價租金函數(shù)的改變。工資上漲被更高的住宅與土地費用抵消，效果水平未變。從優(yōu)勢來看，城郊住宅一般布局在郊區(qū)自然環(huán)境優(yōu)越的地方，密度較低，各種污染較少，容易親近自然。產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)原則。第十一章 土地利用管理與分區(qū)制一、名詞解釋1. 城市服務(wù)邊界 城市基礎(chǔ)設(shè)施提供服務(wù)的最遠界限，超出界限則不提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。城市發(fā)展邊界以外不允許開發(fā)。o 由分區(qū)制轉(zhuǎn)向排污費制度會加重某些鄰近地區(qū)的污染。性能分區(qū)法界與傳統(tǒng)分區(qū)法和排污費之間，是一種兩者相互融合的產(chǎn)物：雖然性能分區(qū)法并沒有強迫廠商為污染付費。在以性能為基礎(chǔ)的分區(qū)政策下，如果開發(fā)商采取以下措施，將允許其建造公寓樓：街邊停車場、改善道路狀況、建筑物設(shè)計。六、簡答題：（1）可變成本的變化。轉(zhuǎn)向成本太高時，業(yè)主可以拋出住宅。：（1）低質(zhì)量市場：住宅從中等質(zhì)量市場過濾到低質(zhì)量市場，降低了低質(zhì)量住宅的價格；（2） 中等質(zhì)量市場：補助使其價格降低，一部分窮人住進中等質(zhì)量住宅；（3）高質(zhì)量市場：中等質(zhì)量住宅價格下降降低了高質(zhì)量住宅向其過濾的速度，高質(zhì)量住宅供給增加，價格下降。（3）質(zhì)量水平。中等質(zhì)量價格下降使得業(yè)主把其降級到更為有利的低質(zhì)量子市場，低質(zhì)量市場的供給曲線右移； 過程：全部市場補助使得最終有40套最差住宅退出市場。5. 消費者補貼的市場效應(yīng)中的中長期效應(yīng)為：普通質(zhì)量住宅市場：價格上升，數(shù)量上升中等質(zhì)量住宅市場：價格上升。
優(yōu)惠券接受者受益，非優(yōu)惠券接受者（中等收入家庭）要為住宅支付更高的價格。六、簡答題1. 主要內(nèi)容有三條⑴特經(jīng)濟適用住房制度⑵廉租住房制度⑶住房公積金制度2. 可以有獨立的地產(chǎn)，沒有脫離土地的房產(chǎn)⑴使城市里的蕭條地區(qū)重新煥發(fā)活力⑵改善貧困家庭的住宅條件 3. ⑴選址問題
公屋租戶多是低收入人士，不易為已有的社區(qū)或鄰里所接納；
對中國地方政府土地財政收入沖擊，空間失配。⑵成功搜尋者：取決于租金管理收益（降低的房租）與成本（增加的搜尋成本），如果搜尋成本相對較高，成功的搜尋者也是受損者。3. T標準化健康指數(shù)顯示不考慮城市之間稅收支出差異下的城市財政健康狀況。第五部分 城市交通第十九章 汽車和公路一、名詞解釋交通擁擠成本交通擁擠導(dǎo)致額外增加的交通時間，燃油等消耗等費用。對。二、單項選擇題 三、多項選擇題四、填空題 服務(wù)質(zhì)量 和 提高票價 可增加乘客量。擁有一百萬以上工人的大城市地區(qū)選用公交的工人比率與規(guī)模經(jīng)濟、經(jīng)濟發(fā)達程度無關(guān)六、簡答題1. 在公交上存在著相當大的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，因而公共交通有自然壟斷的特征，因而固定成本高，邊際成本較低。 （4）非通勤行車：非通勤行車的需求彈性比通勤行車的需求彈性更大。⑴ 繁華商業(yè)區(qū)：喜歡購物、游樂；⑵ 郊區(qū)；喜歡大自然。 ③城市中心犯罪率高，人口郊區(qū)化，逃避犯罪。③單親家庭多。②社會損失：警察，法庭，勞改設(shè)施。 ⑴ 富裕家庭多的區(qū)域，好學(xué)生多； ⑵ 貧窮家庭多的區(qū)域，差學(xué)生多。富裕家庭的孩子作為同年齡對其他孩子有促進作用。2. 取消城市交通市場的控制； 改變?yōu)榛旌辖煌ǚ?wù)； 取代現(xiàn)存的由出租車和大型公交機車構(gòu)成的機制； 由市場為乘客提供更多的可選車型和服務(wù)類型。3. 公交的需求量對__行車時間____的變化比較敏感。錯。均衡交通量交通的邊際收益等于私人行車成本時的交通量。5. T大城市的合并能利用規(guī)?；?jīng)濟，使支出均等化。⑷房東：租金管理計劃的宣布會導(dǎo)致城市公寓建筑的市場價值下降.第四部分 地方政府第十六章 地方政府概述一、名詞解釋外部性一種行為給他人帶來收益或損失地方公共產(chǎn)品具有非競爭性消費，非排他性，地方化利益的產(chǎn)品二、單項選擇題1. A2. C3. B4. B5. D6. A7. A8. B9. B10. A三、多項選擇題1. AB\2. ABD3. ABD4. ACD5. ABCD四、填空題1. 如果某一產(chǎn)品的生產(chǎn)易受相對大的規(guī)模經(jīng)濟的影響，（自然壟斷）就會出現(xiàn)。⑶管理困難
由于服務(wù)的對象收入較低，在租金交納和維護管理上都存在一定的向題。4. 對。由于服務(wù)的對象收入較低，在租金交納和維護管理上都存在一定的向題。第十五章 住宅政策一、名詞解釋1. 公共住宅的擠出效應(yīng)公共住宅導(dǎo)致減少新建筑、減緩過濾過程、增加退出率。（4）不完全替代品。（1）住宅服務(wù)的減少：住宅的物理性耗損技術(shù)性無形磨損住宅樣式的變化（2）居住者收入的下降。（2）由于折舊速度本身就很慢，而改建費用較為昂貴，所以供給對價格相對而言