大氣環(huán)境與人類健康的關(guān)系(完整版)
【正文】 廠數(shù)10%左右的大電廠開始集中安裝煙氣脫硫設(shè)施，未安裝脫硫設(shè)施的一般都采用低硫煤（%）。 機(jī)動車污染控制機(jī)動車污染控制一直是發(fā)達(dá)國家大氣污染控制的重點(diǎn)。當(dāng)汽排放污染控制技術(shù)發(fā)展到一定階段后，燃油品質(zhì)的好壞就成為制約污染物排放控制的關(guān)鍵因素，因此削減汽車排放污染必須從提高車輛的性能和燃料質(zhì)量兩個方面同時進(jìn)行。美國還對清潔能源車輛采取稅收優(yōu)惠政策，使清潔能源車輛在生產(chǎn)成本仍然較高的情況下得以普及。 區(qū)域復(fù)合型污染控制隨著局地性污染問題逐步得到緩解和解決，臭氧和二次顆粒物等區(qū)域復(fù)合型污染控制已成為發(fā)達(dá)國家大氣環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)，發(fā)達(dá)國家所采取的主要控制措施包括：首先，不斷推進(jìn)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的修訂。計(jì)劃），這個計(jì)劃期望到2020年使年早死人數(shù)在2000水平上降低40%，同時持續(xù)減少森林和其他生態(tài)系統(tǒng)受大氣污染的影響。區(qū)域復(fù)合型污染的特點(diǎn)要求建立區(qū)域范圍內(nèi)聯(lián)合減排機(jī)制才能達(dá)到共同改善環(huán)境空氣質(zhì)量的目標(biāo)的。該標(biāo)準(zhǔn)針對新建及已有燃煤電廠，建立了限定汞排放的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，并成立基于市場的排放交易機(jī)制?？傮w上，我國城市中PM10和SO2濃度約為歐美發(fā)達(dá)國家的4～6倍，NO2濃度接近或高于歐美國家，整體污染十分嚴(yán)重。根據(jù)酸雨監(jiān)測數(shù)據(jù)，降水中NO3與SO42當(dāng)量濃度比值1999年以來呈現(xiàn)上升趨勢，表明氮氧化物對酸雨貢獻(xiàn)在增加。1957－2005年間我國東部年平均能見度下降～10 km，下降速率為～ km/yr，西部能見度下降的幅度和速率約為東部的一半。光化學(xué)煙霧污染和高濃度的臭氧污染頻繁出現(xiàn)在北京地區(qū)、珠江三角洲及長江三角洲，呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域性污染，甚至經(jīng)常出現(xiàn)臭氧最大小時濃度超過240 ppb（歐洲警報(bào)水平）的重污染現(xiàn)象。二十世紀(jì)80年代以后，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源消耗量急劇增加，城市環(huán)境空氣的二氧化硫污染越來越嚴(yán)重，在我國西南、華南地區(qū)出現(xiàn)了區(qū)域性的酸雨污染。2001年國家環(huán)?？偩纸M織編寫了《兩控區(qū)酸雨和二氧化硫污染防治“十五”計(jì)劃》，提出了“十五”期間兩控區(qū)總量控制目標(biāo)、酸雨和空氣質(zhì)量目標(biāo)，提出了限制燃煤含硫量、電廠脫硫以及治理其它重點(diǎn)SO2排放源等控制措施，同時提出在兩控區(qū)實(shí)行SO2排污收費(fèi)、排污許可證以及排污交易等一系列管理制度和經(jīng)濟(jì)政策。到2007年上半年，％，二氧化硫排放總量在統(tǒng)計(jì)公報(bào)中第一次出現(xiàn)下降。但是，由于我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在加上能源結(jié)構(gòu)以煤為主、能源浪費(fèi)嚴(yán)重，工業(yè)結(jié)構(gòu)和布局不合理，工業(yè)發(fā)展水平不平衡，缺乏適合國情的大氣污染治理技術(shù)、環(huán)保投資渠道不暢、力度不夠，機(jī)動車污染控制尚未建立起有效的運(yùn)行機(jī)制，環(huán)境管理監(jiān)督力度不夠等原因，我國大氣污染沒有得到有效的控制、仍在不斷加重，未來面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。與此相對應(yīng)，遼寧省腦血管病死亡率也高于國內(nèi)外其它城市和地區(qū)。太原是我國大氣環(huán)境問題最為嚴(yán)重的城市之一。4.近年來，世界銀行組織中外方專家聯(lián)合對我國環(huán)境污染造成的損失情況進(jìn)行了研究，并對我國大氣污染造成的損失進(jìn)行了估算。13 / 13。參考文獻(xiàn)略作者簡介：段菁春 大氣污染與控制專家 中國環(huán)境科學(xué)研究院
2007年清華大學(xué)環(huán)境系博士后出站，師從郝吉明院士，2005年中國科學(xué)院廣州地球化學(xué)研究所獲環(huán)境科學(xué)博士學(xué)位，師從傅家謨院士。根據(jù)太原市大氣CO污染對65歲及以上人群心腦血管疾病死亡率急性影響的研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，CO平均濃度每增加100μg／m3。沈陽市的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，大氣中TSP濃度每增加100μg／m3，心腦血管病死亡率增加2％，慢性阻塞性肺部疾病(COPD)死亡率增加3％；S02濃度每增加100μg／m3，心腦血管病死亡率增加2％，COPD死亡率增加7％。對在用車實(shí)行污染物排放年度檢測制度和道路檢測措施，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)行駛；加強(qiáng)在用車的維修保養(yǎng)，對性能惡化，無法修復(fù)達(dá)標(biāo)的，強(qiáng)行報(bào)廢。進(jìn)入21世紀(jì)，我國大氣污染控制全面進(jìn)入了主要大氣污染物排放總量控制的新階段。這一階段主要通過編制污染防治規(guī)劃，改變城市結(jié)構(gòu)和布局，加強(qiáng)節(jié)能和改變城市能源結(jié)構(gòu)，綜合防治煤煙型污染。我國酸雨分布區(qū)域主要集中在長江以南，四川、云南以東區(qū)域，包括浙江、江西、湖南、福建、貴州、重慶的大部分地區(qū)，以及長江、珠江三角洲地區(qū)。, mg/m3，總體水平比上世紀(jì)九十年代平均值降低了30％以上。為實(shí)現(xiàn)將來汞的減排目標(biāo)，美國能源部正在支持吸附劑噴射脫汞技術(shù)的研發(fā)工作。美國的區(qū)域減排戰(zhàn)略開始于在“清潔空氣法”基礎(chǔ)上建立的州實(shí)施計(jì)劃（SIP）。CAIR將通過減少跨州傳輸污染物的排放，保證美國未來的10年內(nèi)在最大的程度降低空氣污染。相比之下，歐盟更為關(guān)心臭氧污染，2002年，歐盟推出了專門針對臭氧污染的通報(bào)和警戒限值規(guī)定。這在一定程度上降低了道路交通能源的大量消費(fèi)，將消費(fèi)者引導(dǎo)向更有利于環(huán)境保護(hù)的清潔燃料。從各國交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和趨勢來看，公共交通發(fā)展是緩解機(jī)動化出行需求的關(guān)鍵，歐洲以及日本主要城市對于發(fā)展公共交通十分重視，特別是軌道交通等大容量公共交通的發(fā)展使個體機(jī)動化交通出行需求得到了緩解。發(fā)達(dá)國家的機(jī)動車污染控制始于20世紀(jì)50年代，主要控制手段是：首先，不斷嚴(yán)化新車排放標(biāo)準(zhǔn)。日本在20世紀(jì)60
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