【正文】 機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關(guān)措施和使用勞動(dòng)保護(hù)用品保證勞動(dòng)者健康。 在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端 5001000m 處線路外側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。1水源、電源水源：經(jīng)與當(dāng)?shù)毓┧块T(mén)和居民協(xié)商接當(dāng)?shù)厣钣盟凉さ亍Ｊ┕ざ螒?yīng)用遮蓋物遮蓋道床，以免棄碴等物污染道床。 隱蔽工程檢查驗(yàn)收，對(duì)隱蔽工程的檢查要及時(shí)，并且不合格結(jié)構(gòu)物嚴(yán)禁進(jìn)行覆蓋，錨桿檢查合格后再進(jìn)行下道工序施工。如錨桿長(zhǎng)度，角度等。 錨桿應(yīng)按設(shè)計(jì)垂直于隧道襯砌表面，其傾斜度不得大于 3 度。縱向受力鋼筋焊接接長(zhǎng)時(shí)，焊接強(qiáng)度不得低于鋼筋強(qiáng)度，在接頭處的 35d 范圍內(nèi)，鋼筋接頭的截面積不得超過(guò)總面積的 25%， 。 施工單位及工期。首先，沿縫鑿倒梯形槽，槽口寬度視裂縫大小為 510cm（一般為縫寬+4cm） ，槽底寬度大于槽口，槽深 8cm；其次，正對(duì)裂縫按間距3050cm 布置注漿管并采用封縫材料填充，上面覆蓋環(huán)氧砂漿封閉嵌縫槽，封縫材料和環(huán)氧砂漿按充填槽深一半考慮；然后，待封縫砂漿固結(jié)后進(jìn)行壓水實(shí)驗(yàn)，已檢查封縫、固管強(qiáng)度，疏通裂縫，確定壓漿參數(shù)，壓水采用顏色鮮明的有色水（其壓力維持在 左右），測(cè)定水壓及進(jìn)水量，作為注漿的依據(jù)。滲漏水嚴(yán)重的采用集中出水點(diǎn)鉆孔安設(shè)Φ50PVC管，鉆孔深度進(jìn)入基，邊墻鑿槽10cm*10cm，安設(shè)Φ100半剖PVC管沿墻壁引至側(cè)溝；鑿槽應(yīng)盡可能通過(guò)較多的出水點(diǎn)或鉆孔引流點(diǎn)，鑿槽完畢應(yīng)用高壓風(fēng)， 9 / 37水清洗槽身，清除虛渣后安裝Φ100半剖PVC管，后用防水膠漿填實(shí)壓漿（防水膠漿應(yīng)隨伴隨用，操作不應(yīng)超出3分鐘，可將干料拌勻后抹前加水拌和），24小時(shí)后即可用普通砂漿抹平封槽。序號(hào) 　機(jī)械備品及規(guī)格 　單位 數(shù)量1 軌道車(chē)（架子車(chē)） 臺(tái) 12 作業(yè)平臺(tái) 個(gè) 13 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 54 信號(hào)旗 付 35 施工牌 塊 26 停車(chē)牌 塊 27 攪拌機(jī) 臺(tái) 28 噴漿機(jī) 臺(tái) 29 12m3 空壓機(jī) 臺(tái) 110 高壓風(fēng)管 米 35011 風(fēng)鎬 臺(tái) 812 風(fēng)釬 根 1013 風(fēng)管 米 50014 氧割設(shè)備 套 1 6 / 3715 電焊機(jī) 臺(tái) 116 切割機(jī) 臺(tái) 117 組合腳手架 套 218 20 千瓦發(fā)電機(jī) 臺(tái) 119 照明設(shè)備 若干 施工配合單位本工程施工中因安設(shè) W 鋼帶、錨桿、掛網(wǎng)噴漿、注漿、拱頂鑿除混凝土、安設(shè)排水管等要在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成，需六盤(pán)水車(chē)務(wù)、貴陽(yáng)供電段配合停電封鎖后施工。草海橋路車(chē)間負(fù)責(zé)全面落實(shí)施工組織、抓好施工質(zhì)量、控制施工進(jìn)度以及日常管理和文明施工工作。 302 　9砂漿錨桿 Φ22 m 1500 　10裂縫整治 注漿m179。對(duì)邊墻及拱頂襯砌后方注漿加固； 隧道標(biāo)+000～+060 段及+212～+322 段：對(duì)邊墻錯(cuò)臺(tái)裂縫采用壓注環(huán)氧漿液和采取沿縫鑿槽嵌縫+騎縫錨桿的方法進(jìn)行綜合處理，對(duì)非錯(cuò)臺(tái)裂縫采取沿縫鑿槽嵌縫方法進(jìn)行處理?！?7176。 本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)：《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 、 《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 、 《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 、 《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 、《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定》 、 《混凝土工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》 、 《施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)規(guī)范》 、 《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 。其余邊墻部分進(jìn)行鑿毛、掛網(wǎng)噴漿，局部進(jìn)行裂縫整治和漏水綜合整治。 鑿除 5cm 厚4Φ20 釬釘、騎縫錨桿 m 1952 0601220012143157 段拱頂 米范圍間距50cm，143157 邊墻間距 1 米，長(zhǎng)度均為 60cm。 施工時(shí)間及地點(diǎn) 施工區(qū)間：內(nèi)六線老鍋廠迤那區(qū)間 施工影響里程：內(nèi)六線 K411+528850（哆嗦溝隧道） 。按照實(shí)際情況，隧道作業(yè)按洞身標(biāo)分為5段。 8 / 37由于段軌道車(chē)數(shù)量有限，所以隧道作業(yè)利用軌道架子車(chē)及拼裝式腳手架配合施工，施工負(fù)責(zé)人每天對(duì)架子車(chē)及腳手架搭設(shè)完后進(jìn)行檢查并記錄；腳手架搭設(shè)必須按照規(guī)定連接相應(yīng)的連桿及鎖扣，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查；作業(yè)開(kāi)始前作業(yè)負(fù)責(zé)人必須確定軌道臺(tái)車(chē)和腳手架的施工位置，待軌道車(chē)停穩(wěn)加鐵鞋之后進(jìn)行腳手架的拼裝；現(xiàn)場(chǎng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，每個(gè)作業(yè)面需設(shè)置防護(hù)一名，軌道車(chē)移動(dòng)時(shí)必須由施工負(fù)責(zé)人通知軌道車(chē)司機(jī)移動(dòng)方向及距離，嚴(yán)禁其他人指揮軌道車(chē)移動(dòng)；腳手架及軌道架子車(chē)上必須粘貼能夠辨識(shí)的反光標(biāo)識(shí)。首先，沿縫鑿長(zhǎng)、寬、深為 8cmV 型孔，孔頂應(yīng)正對(duì)裂縫，鑿孔間距 3050cm；其次，沖洗干凈后埋入 Φ10 注漿管，其周?chē)障队梅饪p材料壓實(shí)固管，注漿管外漏 810CM，以便與注漿設(shè)備連接。騎縫錨桿設(shè)置范圍：針對(duì)大于 5mm 的水平裂縫設(shè)置，小于 5mm 的裂縫或環(huán)形裂縫不設(shè)置；對(duì)已設(shè)置鋼拱架范圍內(nèi)的靠山側(cè)錯(cuò)臺(tái)裂縫按間距1m 單側(cè)騎縫。如無(wú)特殊原因延誤工期，將按照段相關(guān)文件考核直接責(zé)任人。噴射混凝土的施工配合比按照送檢配合比進(jìn)行拌制，噴射混凝土施工應(yīng)自下而上分層進(jìn)行，噴頭與受?chē)娒姹M量垂直角度不能小于70 度，噴射距離 ～ 米，灰體終凝后持續(xù)養(yǎng)護(hù) 7 天。 1施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格測(cè)量隧道建筑限界，并據(jù)以控制鑿除既有襯砌深度及噴漿厚度，既要保證設(shè)計(jì)厚度又不得侵入隧道建筑限界。要確保錨桿長(zhǎng)度, 插入深度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的 95%, 安裝后抗拔力應(yīng)符合規(guī)范要求。施工中應(yīng)確保施工及行車(chē)的安全，作業(yè)平臺(tái)內(nèi)凈空及機(jī)具材料的堆放必須滿足行車(chē)安全的要求，并報(bào)運(yùn)營(yíng)管理單位批準(zhǔn)，一經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自更改。材料、機(jī)具簽收完后按照要求分類(lèi)存放，并派專(zhuān)人24小時(shí)看守。 作業(yè)負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在防護(hù)時(shí)，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)信息外，應(yīng)以瞭望防護(hù)為主。 19 / 37 勞動(dòng)安全 開(kāi)工前必須對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并考試合格后方能作業(yè)。嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。，嚴(yán)禁穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 材料機(jī)具堆放不規(guī)范。風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后果：在高處作業(yè)時(shí)，不戴安全帽，不系安全繩，作業(yè)人員墜落下來(lái)，會(huì)造成人身傷害。 嚴(yán)格按施工方法及工藝流程。 若施工范圍內(nèi)需進(jìn)行跨越線路轉(zhuǎn)運(yùn)材料時(shí)，必須增設(shè)關(guān)門(mén)防護(hù)。 認(rèn)真做好雨水的“擋” 、 “排”工作。 涉及既有線及高空作業(yè)施工應(yīng)急預(yù)案為保證在工程施工中發(fā)生影響既有線行車(chē)安全事故后,急救工作程序化、科學(xué)化、機(jī)動(dòng)化，把損失降低到最小程度，制定應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行救急，并明確在急救預(yù)案中的機(jī)構(gòu)設(shè)置和相關(guān)人員在應(yīng)急中的職責(zé)。⑵、現(xiàn)場(chǎng)副指揮長(zhǎng)梁承輝 負(fù)責(zé)技術(shù)、安全方面的工作；⑶、技術(shù)組蒲建國(guó)　負(fù)責(zé)具體搶險(xiǎn)方案的技術(shù)工作。 合理安排作息時(shí)間。2022 年 4 月 8 日，我段檢查人員發(fā)現(xiàn)隧道洞身標(biāo)+74m～+81m、+115m～+208m 兩段左側(cè)起拱線處襯砌砼開(kāi)裂，局部錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重，隨后在隧道內(nèi)設(shè)置 24 小時(shí)監(jiān)護(hù)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并對(duì)錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重的+131～、+160～ 段，采用 I14 鋼拱架臨時(shí)搶險(xiǎn)加固。 32 / 373 供電部分內(nèi)六鐵路哆嗦溝隧道位于貴州省畢節(jié)地區(qū)威寧縣迤那鎮(zhèn)的東南部，距迤那鎮(zhèn)約 15km，隧道全長(zhǎng) 322m，線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧道，最大埋深約 18m。 供電設(shè)備保護(hù)措施施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，本工程不涉及接觸網(wǎng)立柱的遷改，但需對(duì)接觸網(wǎng)供電設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，噴射混凝土?xí)r，對(duì)接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。黃偉、明先銀、 供電負(fù)責(zé)人5 未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)隧道作業(yè)必須按照規(guī)定設(shè)置“三位一體”防護(hù)，并落實(shí)實(shí)時(shí)通話結(jié)合 23 分鐘通話一次，確認(rèn)區(qū)間空閑后由施工負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)作業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)面作業(yè)，臨站發(fā)車(chē)時(shí)由駐站防護(hù)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)通知施工負(fù)責(zé)人并確認(rèn)工具材料人員全部進(jìn)入避車(chē)洞后通知關(guān)門(mén)防護(hù)已下道，工地防護(hù)記錄下道與上道時(shí)間，列車(chē)經(jīng)過(guò)后重復(fù)以上區(qū)間空閑后的流程，施工結(jié)束后，待人員、工具、材料撤出后由施工負(fù)責(zé)人下令撤出防護(hù)。噴漿作業(yè)開(kāi)始前必須先對(duì)瓷瓶與滲漏水位置進(jìn)行噴漿，并設(shè)置鋼絲網(wǎng)增加噴漿強(qiáng)度，然后進(jìn)行其他面的噴漿。明先銀、民工負(fù)責(zé)人 　7 高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)平臺(tái)上人員必須栓檢驗(yàn)合格的安全帶，戴安全帽，安全帶栓在接觸網(wǎng)承力索上。 施工影響供電設(shè)備應(yīng)急指揮小組： 組長(zhǎng)：貴陽(yáng)