【正文】 商務(wù)采用多么便捷的形式，商品生產(chǎn)和交換都難以順利進行。隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。 物流在電子商務(wù)中的地位及主要作用如果說電子商務(wù)能成為21世紀的商務(wù)工具，而且能像杠桿一樣撬起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的話，那么，在這一過程中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為這一杠桿的支點。電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運營模式。 論文的研究內(nèi)容 本論文由六部分組成，第一部分是緒論，主要內(nèi)容有選題的背景及意義，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。其間，有的學(xué)者曾有意識地引進了物流概念，相繼介紹了國外物流理論研究的動態(tài)，在此基礎(chǔ)上一度形成了物流理論研究熱潮。與“黑大陸”說法略有不同，“第三利潤源”之說是對物流價值（或物流職能）的理論評價，它從一個側(cè)面反映出當時人們重視物流管理和深化理論研究的實際情況?！昂诖箨憽闭f是由著名的管理學(xué)權(quán)威P研究的內(nèi)容主要是物流概念研究，還沒有深入地涉及到其他的理論問題。在歐美經(jīng)濟發(fā)達國家，物流的發(fā)展經(jīng)歷了數(shù)十年。 countermeasures目錄摘要 IAbstract II第1章 緒論 1 選題的背景及意義 1 國內(nèi)外研究概況 2 國外研究概況 2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 3 論文的研究內(nèi)容 3 論文的研究方法 4第2章 論文相關(guān)理論基礎(chǔ) 5 相關(guān)概念 5 物流在電子商務(wù)中的地位及主要作用 5第3章 我國物流在電子商務(wù)中的現(xiàn)狀 7 我國物流在電子商務(wù)中的現(xiàn)狀 7 物流在電子商務(wù)企業(yè)中的現(xiàn)狀 8 物流業(yè)的法律法規(guī)現(xiàn)狀 9第4章 探析物流缺點在電子商務(wù)中的反作用 10 物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善影響電子商務(wù)的配送 10 政府及企業(yè)的認識欠缺 10 信息化和集成化管理較低 11 物流配送成本有待降低 12 12第5章 探討物流在電子商務(wù)中的應(yīng)用對策 13 加強電子商務(wù)、物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 13 完善物流法律法規(guī)和發(fā)揮政府對物流的促進 13 完善物流信息網(wǎng)絡(luò)和加快對外開放步伐 14 連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)的結(jié)合 16 物流人才的培養(yǎng)與開發(fā) 16第6章 物流在電子商務(wù)中發(fā)揮新作用 18結(jié)論 21致謝 22參考文獻 23附錄 24第1章 緒論 選題的背景及意義狹義的物流僅指作為商品的物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費者之間發(fā)生的空間位移，它屬于流通領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)濟活動。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流在電于商務(wù)發(fā)展中所起的作用越來越大。關(guān)鍵詞 電子商務(wù)；物流；對策AbstractEmerce information are the 20th century, networkbased product is a hightech revolution. With the rapid development of emerce, logistics, business development in the electricity in the role more and more large. At present our country in the electricity business is still in the growth stage, the existing logistics system at a large extent, restricted the development of emerce. Based on the analysis of the logistics of the importance of the development of electronic merce and our country in the development of ebusiness logistics as well as the existence of the problem simultaneously, focusing on a solution to deal with emerce logistics development and wideranging perspective of many put forward a variety of countermeasures, which emerce logistics leads our country want a healthy and orderly development of necessary government services, logistics enterprises, as well as the concerted efforts of all sectors of society. Emerce and because of close relationship between the logistics, emerce revolution is bound to have a great impact on the logistics. Finally this article on China39。一個完整的電子商務(wù)過程包括信息流、資金流、商流和物流。為此，需要對我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀、存在的問題進行分析，并尋找出解決問題的對策無論電子商務(wù)活動范圍有多廣，物流在電子商務(wù)中的重要作用”優(yōu)勢有多大，真正完成電子商務(wù)活動全程的最后環(huán)節(jié)是物流的實現(xiàn)，即商品實體的空間轉(zhuǎn)移。在這個歷史階段，理論研究所涉及的問題已明顯增多，研究的視角明顯擴大，物流理論研究逐步形成了獨立運動，并產(chǎn)生出了許多新的理論和新學(xué)說。由于當時物流的“模糊性尤其突出”，實踐中可探索的東西更多，因此，我國有的學(xué)者認為，德魯克提出的“黑大陸”說法實際上是對物流運動作出的理論評價。美國后勤工程學(xué)會在解釋企業(yè)后勤概念時說：企業(yè)后勤是“企業(yè)為了滿足客戶的要求，在使用原材料、半成品、成品和相關(guān)信息在原產(chǎn)地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的運輸和儲存過程中必須從事的計劃、實施和控制等全部活動”。從內(nèi)容上看，此時的理論研究已由物流概念的界定和物流基本知識的介紹轉(zhuǎn)為開展專題性研究。本文還列舉了一些案例，從而更好的說明問題。物流交易雙方的部分或全部物流功能由外部服務(wù)者提供，這是物流專業(yè)化的一種重要形式。資金流主要指付款、轉(zhuǎn)帳等資金的轉(zhuǎn)移過程。此外，物流還是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。 物流業(yè)的發(fā)展直接影響電子商務(wù)的發(fā)展。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉庫存儲、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的進展，為促進電子商務(wù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。這點正是與電子商務(wù)最有效的鏈接點，從而流物才能更好的服務(wù)與電子商務(wù)。這類企業(yè)只進行傳統(tǒng)的貨物運輸，是屬于傳統(tǒng)的、業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運輸企業(yè)。我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的物流企業(yè)主要有三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，他們由于看好加入世界貿(mào)易組織后的中國物流市場，紛紛進入中國的快遞市場，UPS，TNT等。我國近幾年還陸續(xù)出臺了一些物流方面的法律法規(guī)，如國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國海運條例》，全國人大修正通過的《中華人民共和國海關(guān)法》，外經(jīng)貿(mào)部頒布的《外商投資現(xiàn)代物流企業(yè)管理規(guī)定》，鐵道部頒布的《鐵路貨物運輸管理條例》，交通部頒布的《國內(nèi)水路貨物運輸細則》，中國民航總局頒布的《中國民用航空國際運輸規(guī)則》等。中央政府有關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委，國家計委，交通部，外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極的研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。 政府及企業(yè)的認識欠缺物流配送制約電子商務(wù)發(fā)展的問題雖然很早就有專家和企業(yè)提出，但是有些地方政府及中國企業(yè)對物流和配送仍然缺乏正確和充分的認識。同時，由于缺乏對物流企業(yè)的正確認識和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多的取決于信息管理技術(shù)水平。這說明社會上的貨運、倉儲資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。綜上所述，物流存在的各種問題在電子商務(wù)起了很大的阻礙作用，制約了電子商務(wù)的發(fā)展。繼續(xù)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，為電子商務(wù)物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。工商企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立電子商務(wù)物流意識，充分認識優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，因此，我們要加快自動化技術(shù)的普及步伐，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化。物流業(yè)作為傳統(tǒng)商務(wù)領(lǐng)域中的一個行業(yè)，是整個電子商務(wù)實施的重要組成部分，其自身的運作過程又有許多方面可以利用電子商務(wù)來解決傳統(tǒng)物流業(yè)存在的諸多問題。積極支持國外物流企業(yè)進入中國市場，同時鼓勵中國物流企業(yè)走向國際市場，加速實現(xiàn)國內(nèi)外物流市場服務(wù)一體化。首先，政府部門、工商企業(yè)和物流企業(yè)要加強與科研院校、咨詢機構(gòu)、社團組織的聯(lián)系，采取多種形式，積極合作，實現(xiàn)物流企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研一條龍發(fā)展，解決物流企業(yè)人才缺乏、管理水平較低的現(xiàn)實問題。物流相關(guān)的有關(guān)部門應(yīng)當積極地引進國際權(quán)威認證機構(gòu)的培訓(xùn)項目，從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓(xùn)。一般商務(wù)活動的有形銷售網(wǎng)點資源按銷售區(qū)域來配置，每一個銷售點負責一個特定區(qū)域的市場比如把全國劃分為7個銷售大區(qū)，每個大區(qū)內(nèi)有若干銷售網(wǎng)點，再設(shè)立一個配送中心，負責向該大區(qū)內(nèi)的銷售網(wǎng)點送貨，銷售點向配送中心訂貨和補貨，配送中心則在規(guī)定的時限內(nèi)將訂貨送達。第二，銷售的商品標準化。從理論上講，沒有什么商品特別不適合于采用電子商務(wù)的銷售方式。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流服務(wù)的社會化趨勢也越來越明顯。結(jié)論我國電子商務(wù)、物流業(yè)起步較晚，但發(fā)展態(tài)勢很好。創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，建立保障系統(tǒng)。物流是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，只有基礎(chǔ)穩(wěn)健，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)才能更快更好的發(fā)展，使其更好的為我們服務(wù)，節(jié)省我們的資源。s logistics system has been linked by agreement, a prehensive distribution network for the entire process straight . The second category is a regional system of a single business model. Partial to the original business of a single regional distribution site for the base and be integrated, similar to a single business to business services, puter networking, the entire system of networking, and automated management. The third category is professional distribution system of the model. Such as postal munications, railway transport, air, water, Qiyun and other departments have been the perfect use of the national transport network resources to carry out specialized distribution. From across the country, China has long been subject to the impact of the planned economy, low levels of social logistics, logistics management system confusion, the existing three categories of emerce distribution model is not yet ripe, efficiency is not high, but in the red. Therefore, the need for China39。s resources, capacity and technology to provide an integrated supply chain solutions. Clearly, 4PL must meet three conditions: not the interests of the logistics side, to achieve information sharing, the ability to integrate all the logistics resources. And really meet these conditions, only a virtual network of platforms, and this is the logistics and public information platform. It provides prehensive supply chain solutions to social integration of logistics resources, enhance the country39。以原有局部區(qū)域性單一業(yè)務(wù)的配送站點為基礎(chǔ)，并加以集成，把單一業(yè)務(wù)改為同類業(yè)務(wù)服務(wù)，通過計算機聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、自動化管理。 對電子商務(wù)物流的重要性認識不夠。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進