【正文】 。4）通信管道工程施工現(xiàn)場堆土，應(yīng)符合下列要求（1）開鑿的路面及挖出的石塊等應(yīng)與泥土分別堆放。（市區(qū)、公路肩高速公路的隔離帶敷設(shè)塑料管道時）。6）在修復(fù)通信管道施工挖掘的路面之前，如回填土明顯的坑、坑，通信管道的施工單位應(yīng)按照相關(guān)的要求及時處理。3）預(yù)制的上覆、蓋板兩板之間縫隙應(yīng)盡量縮小，其拼縫必需用，不空鼓、浮塞，外表平光，無欠茬、無飛刺、無斷裂等。2）手鐵蓋裝置應(yīng)用灰鐵鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造，（1200KG/CM２）。1對水泥的要求根據(jù)招標(biāo)文件和相關(guān)資料的要求，公司材料部對區(qū)內(nèi)水泥廠家進(jìn)行了詳細(xì)的考察，最后選擇使用寧夏瀛海水泥廠生產(chǎn)的水泥。1玻璃鋼電纜管箱1）玻璃鋼電纜管箱的說明傳統(tǒng)的管箱均為鐵板制造，因鐵板電纜管箱不耐腐蝕，一般三年后就銹跡斑斑，會造成管道的老化，影響正常的通信系統(tǒng)。（2）適用范圍①周圍空氣濕度不大于90%②周圍環(huán)境溫度50~60℃ (特殊環(huán)境可加行設(shè)計)1過橋托架安裝注意事項1）撐間距：橋架的最大載荷和支撐間距應(yīng)小于允許載荷和支撐跨距。嚴(yán)格按圖紙、標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程組織施工，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。 1尊重建設(shè)單位，監(jiān)理公司和質(zhì)檢部門對該工程的監(jiān)督檢查，做到“每個工程，每項服務(wù)，都讓用戶滿意”。 精心編制實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工。2）對機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備在使用前進(jìn)行安全檢查，定期維護(hù)，防止電路短路事故的發(fā)生。在施工中堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。施工現(xiàn)場動用電焊，在作業(yè)區(qū)周圍清除易燃物品，作業(yè)后要檢查，杜絕火種，以免留下后患。環(huán)境保護(hù)1）生產(chǎn)及生活設(shè)施的設(shè)置我們將認(rèn)真規(guī)劃、設(shè)計，在規(guī)劃設(shè)計中要符合環(huán)境保護(hù)要求，遵守環(huán)境保護(hù)法規(guī)，在征得環(huán)境保護(hù)部門的同意下，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)確。十一、臨時用電方案　　　本次施工從平吉堡到賀蘭，圍繞銀川市西北段，沿線交通發(fā)達(dá)，電力資源豐富，電力供應(yīng)方便。4）任何電器、燈具的相線，經(jīng)過開關(guān)控制，不使相線直接引入燈具或電器。十二、工程項目應(yīng)急救援搶險方案　　　為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，提高公司在施工過程中突發(fā)事件的應(yīng)變能力，盡快控制事態(tài)，盡量減少損失，盡早恢復(fù)正常施工秩序，特制定了工程項目應(yīng)急救援搶險方案，緊急情況的處理程序和措施如下：　　事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場應(yīng)急專業(yè)組人員應(yīng)立即開展工作，及時發(fā)出報警信號，互相幫助，積極組織自救；在事故現(xiàn)場及存在危險物資的重大危險源內(nèi)外，采取緊急救援措施，特別是突發(fā)事件發(fā)生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現(xiàn)場保護(hù)等；及時向項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組報告。4）事故現(xiàn)場通訊組，應(yīng)保證現(xiàn)場內(nèi)與其相關(guān)搶險組、救護(hù)組、通訊組保持聯(lián)絡(luò)。針對這種情況項目部制定了詳細(xì)的交通疏導(dǎo)方案，并在施工區(qū)域沿線設(shè)立了大量的交通安全標(biāo)志，使道路暢通，消除安全隱患。做好交通警示，保證道路暢通　　項目部在道路兩側(cè)設(shè)立了相應(yīng)的交通警示牌，給駕駛員朋友傳遞特定信息，并確切的向駕駛員匯報道路狀況情報，用以指導(dǎo)行車。2004年在《山東省諸城市城域網(wǎng)通信管道工程施工》中擔(dān)任項目經(jīng)理。2)禁令標(biāo)志:禁令標(biāo)志是禁止車輛某種行為的標(biāo)志(1)禁止通行和禁止駛?cè)霕?biāo)志，當(dāng)一半封閉施工或整個道路封閉施工時設(shè)在封閉開始處，用來提醒駕駛員不要進(jìn)入；(2)禁止調(diào)頭、禁止超車標(biāo)志，由于施工時道路通行能力降低，在施工段落的起始處設(shè)置此標(biāo)志禁止超車、調(diào)頭，可減少交通事故發(fā)生；(3)限速、限重標(biāo)志，在施工段落起始處設(shè)置此標(biāo)志限制車速，在有些段落如橋梁改造使用便橋時應(yīng)限重。施工道路交通安全的總體目標(biāo)是降低交通量，疏導(dǎo)交通，保障交通安全和暢通，保證工程施工的順利進(jìn)行。對發(fā)生的工傷、損失在10000元以上的重大機(jī)械設(shè)備事故，必須及時向公司安全生產(chǎn)委員會報告，報告內(nèi)容包括發(fā)生事故的單位、時間、地點(diǎn)、傷者人數(shù)、姓名、性別、年齡、受傷程度、事故簡要過程和發(fā)生事故的原因。項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長接到報警后，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，不能及時趕赴事故現(xiàn)場的，必須委派一名項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員或事故現(xiàn)場管理人員，及時啟動應(yīng)急系統(tǒng)，控制事態(tài)發(fā)展。對觸事故采取如下救護(hù)措施1）人體觸電傷害事故發(fā)生的原因（1）在保護(hù)措施不完善的情況下，易發(fā)生人體觸電傷害事故?？紤]到本次施工的用電情況，公司做了如下規(guī)定：按臨時用電系統(tǒng)的平面布置確定導(dǎo)線，按負(fù)荷計算了電流，并確定導(dǎo)線的截面積。3）在城區(qū)或臨近城區(qū)施工時，采取嚴(yán)格的防污染和防噪音措施。安全保證體系圖組織保證項目經(jīng)理安全委員會施工隊安全小組班組安全小組安全員思想保證控制兩率制度保證經(jīng)濟(jì)保證措施保證分包責(zé)任制二級檢查經(jīng)濟(jì)責(zé)任人員安全檔案定期檢查工資掛鉤安全設(shè)施擋路經(jīng)常檢查安全勞動競賽抓好重點(diǎn)安全獎金掛鉤總結(jié)評語獎罰兌現(xiàn)安全教育宣傳勞動法和勞動保護(hù)政策安全生產(chǎn)知識學(xué)習(xí)死亡率0%%提高安全意識無事故五防措施得力措施得力機(jī)械車輛安全月下步規(guī)劃十、文明施工和環(huán)境衛(wèi)生管理 文明施工文明施工是衡量一個企業(yè)素質(zhì)和管理水平的綜合反映，具體規(guī)定如下：1）工地上所有材料的堆放必須嚴(yán)格遵守ISO9000質(zhì)量管理體系《標(biāo)識和可追溯性程序》中的規(guī)定，在各區(qū)域指定地點(diǎn)，分規(guī)格、型號堆放整齊，掛牌標(biāo)識，記錄齊全，帳物卡相符。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理。4）施工前要對施工人員進(jìn)行安全教育，讓安全意識深入人心。嚴(yán)格材料檢驗制度，建立各種管理臺帳、各工序操作人員在使用前，必須核對各種材料清單，不合格的原材料，半成品不允許使用在工程中。3）橋頭漸變段玻璃鋼管箱安裝完畢后，應(yīng)用C15砼進(jìn)行包封，并在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，將橋臺處原預(yù)留的“U”型槽恢復(fù)到原樣。由于上述原因本公司依據(jù)合同要求采用玻璃鋼電纜管箱。水泥凡無產(chǎn)品出廠證明或無標(biāo)記的，嚴(yán)禁在工程中使用，儲存時間超過三個月的使用前均應(yīng)進(jìn)行實驗檢定。鑄件的防銹處于是理應(yīng)均勻完好。4）上覆、蓋板底面應(yīng)平整、光滑、不露筋、無蜂窩等缺陷。2）穩(wěn)固口圈的混凝土應(yīng)符合設(shè)計圖紙的規(guī)定，自口圈外緣應(yīng)向地表做相應(yīng)的泛水。（2）一般的道路回土填實，應(yīng)高出路面50－100mm,在郊區(qū)地上回填土，可高于地表150－200mm，野外施工應(yīng)將全部土回填。（3）堆置土不應(yīng)壓埋雨水等管線的檢查井，雨水口及測量標(biāo)志等設(shè)施。4）嚴(yán)禁不等直徑的鋼管接續(xù)使用。鋼筋在手孔預(yù)留開孔處需截斷，并在兩側(cè)留出5cm出頭，待管道施工完畢后，將預(yù)留鋼筋接頭用Φ12鋼筋焊接連接，再采用C25混凝土澆筑預(yù)留孔。（4）放硅管從障礙物下方穿過后應(yīng)立即將硅管托起，避免硅管皮托地。（4） 接續(xù)過程中應(yīng)防止泥沙、水等雜物進(jìn)入塑料管。（4） 塑料管在布放后應(yīng)盡快密封，對引入手孔的顏料管應(yīng)及時對端口封堵。2）驗收檢驗（1）每個檢驗批應(yīng)按照同型號、同等級、同成分，生產(chǎn)工藝、條件和時間基本相同的原則形成，一個批次一般不大于500km，對形成的批以盤為單位順序編號。主要物理性能和機(jī)械性能應(yīng)符合下列要求：項目主要性能氣密性兩端口密封，24h內(nèi)，壓力基本不變耐工作氣壓應(yīng)能滿足不能工作氣壓的需要，一般必須舉有承受2MPa壓力的能力連接力不同規(guī)格的連接件，應(yīng)有不同允許的張力，一般應(yīng)不小于4300N抗壓荷載連接在組裝后，在2000N側(cè)壓力作用下保持1min，基本不變形，撤去作用力后，不影響繼續(xù)使用耐沖擊性能連接件組裝后，沖擊連續(xù)件或接16N*m標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行沖擊，在不同位置沖擊三次，連接件無損傷并能繼續(xù)使用使用環(huán)境溫度分別在40度和+60度條件下存放5h，取出后立即在2m高度進(jìn)行自由跌落試驗，連接件無損傷并且不影響使用使用環(huán)境與壽命可以在各種土壤環(huán)境中使用20年5）硅芯管管塞　　　硅芯管兩端應(yīng)使用膨脹管塞和熱塑套密封以防止潮氣或塵土進(jìn)入管內(nèi)，管塞的密封性能應(yīng)滿足耐水壓密封的試驗要求。路基開挖后土方對道路的污染處理情況根據(jù)目前施工情況，對于管道溝開挖后土方的處理情況，項目部成員正在進(jìn)行策劃，盡量避免污染，減少工作量。工地試驗室的設(shè)立情況根據(jù)公司情況和本次工程特點(diǎn)，公司委托相關(guān)具有資質(zhì)和能力的單位對本次工程進(jìn)行試驗和檢驗。項目部所在地位置平面圖詳見附表5。各作業(yè)隊的任務(wù)1）施工隊1：包括機(jī)械作業(yè)及運(yùn)輸和管道敷設(shè)工程兩方面內(nèi)容。我公司對該項目成立了以上人員組織，以公司總經(jīng)理為核心，把公司的各項專業(yè)技術(shù)精英放在該項目上，在財力、物力、人力方面保證工程順利完成。管道的布設(shè)主要包括⑴主干線管道⑵監(jiān)控用的分支管道⑶進(jìn)各互通立交匝道收費(fèi)支線管道（考慮以后收費(fèi)系統(tǒng)的實施，本次管道一并實施和預(yù)留）和進(jìn)主線收費(fèi)站支線管道⑷進(jìn)服務(wù)區(qū)和S102連接線支線管道。銀川繞城高速公路西、北段通信管道工程實施性施工組織設(shè)計一、 編制依據(jù)及規(guī)范 編制依據(jù)1） 本工程項目的招標(biāo)文件、設(shè)計文件合同文件及有關(guān)資料。管道通過互通立交橋時需要采用玻璃鋼電纜管箱保護(hù)，并要把電纜管箱固定在橋梁中央分隔帶的過橋托架上。項目部由項目經(jīng)理、技術(shù)總負(fù)責(zé)、質(zhì)檢部及七個職能部門組成，下設(shè)兩大施工隊和一個混凝土拌和站。7）后勤保障員：負(fù)責(zé)一線工程人員、機(jī)械、材料的日常所需，為工程生活的正常運(yùn)行提供保障。項目部對駐地人員，進(jìn)行了防盜、防火及安全教育工作，保證駐地人員的人身安全。運(yùn)輸車輛要慢行、盡量減少緊急剎車，以免砼料滑出，污染道路和環(huán)境，砼料的運(yùn)輸具體由路線距離、拌和能力、施工進(jìn)度確定運(yùn)輸車輛數(shù)量，避免由于車輛少導(dǎo)致砼料運(yùn)輸不完的情況，同時也避免車輛過多導(dǎo)致?lián)頂D。2）勞動力進(jìn)場情況班組人員數(shù)量人員組成進(jìn)場時間備注Ⅰ隊土建班組30砼工5人，瓦工5人，普通人10人，模板工5人，鋼筋工5人2007．6．25專業(yè)班組20技術(shù)工人10人，普工10人2007．6．25Ⅱ隊土建班組30砼工5人，瓦工5人，普通人10人，模板工5人，鋼筋工5人2007．6．25專業(yè)班組20技術(shù)工人10人，普工10人2007．6．25材料、