【正文】 攤鋪：S=2360*23=54280m2平均運距=（1000s*2000+1360s*2180）/2360s= 厚度=5cm拌合：Q=2***2360=2242m3運輸：Q=2***2360=2242m3 攤鋪：Q=2***2360=2242m3 厚度=4cm拌合：Q=2***2360=運輸：Q=2***2360=攤鋪：Q=2***2360= 厚度=3cm拌合：Q=2***2360=運輸：Q=2***2360=攤鋪：Q=2***2360=Q=95*2*3*2360=134520m2Q=1*1/5=1/5座 30cm厚Q=*2*40=60m2 K0+200圓管涵查《公路小橋涵手冊》，選擇圓管直徑d=150cm,壁厚δ=14cm,基礎(chǔ)墊層厚度t=15cm,基礎(chǔ)寬度B=242cm,基礎(chǔ)墊層體積= m3單孔每延米工程量：200號鋼筋砼（管節(jié)長度100cm） m3,安裝重量（管節(jié)長度100cm）涵長=23+3*1=26m鋼筋砼圓管涵直徑d=150cm,涵長26m,管節(jié)長度100cm,洞頂填土高度H=1m,.每管節(jié)長度100cm, m3,安裝總重量：Q=*26= 定額號：4754鋼筋總重量：Q=*26= 定額號：4743 基礎(chǔ)墊層總體積Q=*26= 定額號：41152 200號鋼筋混凝土 Q=*15*2= m3 定額號：4742八字翼洞口墻身高200cm， m3洞口各部分尺寸：h=11cm,G1=218cm,w1=126cm,c1=114cm,c3=114cm。設(shè)計中盡可能做到土石方填挖平衡，對橋頭路基邊坡、高填方路基邊坡及挖方邊坡部分采取漿砌防護措施，對沿河、沿塘路段全部采用漿砌防護的辦法，防止水土流失。對于復(fù)雜的工程，應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)找出最佳的施工組織方案。嚴格遵守合同簽訂的或上級下達的施工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保質(zhì)保量完成是施工任務(wù)。本工程是按交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）規(guī)定的一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度60Km/h。本設(shè)計中我充分的運用了計算機軟件，方便、快捷，提高了效率。對工期較長的大型工程項目，可根據(jù)施工情況，合理組織力量，確保重點，分期分批進行安排。(6) 節(jié)約基建費用，降低工程成本合理布置施工平面圖，節(jié)約施工用地；充分利用已有設(shè)施，盡量減少臨時性設(shè)施費用；盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少物資運輸量；盡量避免材料二次搬運，正確選擇運輸工具，以節(jié)約能源，降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。本工程是按交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）規(guī)定的一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度60Km/h,其主要技術(shù)指標(biāo)如下：公路等級: 一級公路；計算行車速度: 60公里/小時；路基寬度: 其中： 中央帶寬度： ++行車道寬度： 4 米硬路肩： 2土路肩： 2平曲線半徑： 一般最小半徑： 200米；極限最小半徑： 125米；不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑： 1500米縱坡：最大縱坡： 6％最小縱坡： ％\最大坡長： 1200米（坡度為3％時） 1000米（坡度為4％時）800米 （坡度為5％時） 600米 （坡度為6％時）豎曲線要素：豎曲線最小半徑：凸形一般最小半徑/極限最小半徑2000/1400米；凹形一般最小半徑/極限最小半徑: 1500/1000米；豎曲線最小長度: 70米橋涵寬度：與路基同寬；橋涵設(shè)計荷載：公路—Ⅰ級； 路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：100KN；平面交叉路線盡可能為直線、并盡量正交。 m3，側(cè)墻基礎(chǔ)（入土40cm） m3， m3，翼墻基礎(chǔ)（入土40cm） m3，截水墻（管節(jié)長度100cm） m3， m3， m2緣石：Q=*2= m3 定額號： 4546 側(cè)墻身：Q=*2=7 m3翼墻身：Q=*2= m3合計 Q= m3 定額號：4535 側(cè)墻基礎(chǔ)：Q=*2= m3翼墻基礎(chǔ)：Q=*2= m3合計 Q= m3 定額號：4521洞口鋪砌：Q=*2= m3 定額號：3213砂漿抹面：Q=*2= m2 定額號：411617人工挖基坑：Q=(+2)***26= 定額號：4111 K0+260圓管涵涵長=23+3*=人工挖基坑：Q=（+）***= 定額號：4111漿砌塊石墻身：Q=++= 定額號：4535基礎(chǔ)：Q= 定額號：4521C20混凝土管基：Q= 定額號：4613C20混凝土墻帽：Q= 定額號：4634砂礫墊層：Q= 定額號：2112預(yù)制混凝土圓管涵：Q= 定額號：4742預(yù)制圓管涵鋼筋：Q= 定額號：4743安裝預(yù)制圓管涵：Q= 定額號：4754 K2+100蓋板涵涵長=23+3*=人工挖基坑：Q= m3 定額號：4111臺身：Q=*= 定額號：4622臺基：Q=*= 定額號：4611臺帽：Q=*= 定額號：4633鋪砌：Q=*= 定額號：4521鋼筋：Q=*= 定額號：4639油氈：Q=*= 定額號：41144洞口翼墻身：Q=*2=6m3 定額號：4535翼墻基礎(chǔ)：Q=*2= 定額號：4531截水墻：Q=*2= 定額號：4531洞口鋪砌：Q=*2= 定額號：4535抹面：Q=*2= 定額號：411617蓋板 中部蓋板 * 邊部蓋板 *蓋板鋼筋：Q=*+*2= 定額號：4793預(yù)制板混凝土：Q=*+*+*2+*2= 定額號：4791安裝蓋板：Q=*+*+*2+*2= 定額號：47101 臨時工程汽車便道：Q=+=2km 沿線設(shè)施路面標(biāo)線：Q=6*2360*=2124m2里程碑：Q=3*2=6塊百米樁：Q=26*2=52塊見附表1本工程段路基設(shè)計寬度為23m，全線路基分一個區(qū)段施工，投入一個施工隊，路基排水工程投入32人，清表投入18人，路基土方投入80人?！。?） 平面控制方法　?、偈紫?，采用TC1700全站儀對業(yè)主提供的坐標(biāo)基樁進行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計，以便確定基樁的可靠性?！　、叟R時水準(zhǔn)控制點的設(shè)立，對利用軸線控制點的水準(zhǔn)控制點，先進行復(fù)測閉合（每個點必須經(jīng)過兩個以上永久水準(zhǔn)點的校核），經(jīng)監(jiān)理認可后再進行加密。施工安排①按圖紙確定排水構(gòu)造物的位置和標(biāo)高，進行施工放樣測量。⑧由于沿線地表植被茂密，施工前對地表進行清理，仔細核對排水構(gòu)造物的設(shè)置位置、形式，以確保排水溝渠與實際地形相適應(yīng)。當(dāng)路堤邊坡上側(cè)匯入路界的地表徑流量較大時。排水溝尺寸為底寬80cm,溝深60cm,一側(cè)坡度1:,另一側(cè)坡度1:1，每300m設(shè)置一條排水溝。 路基土方（1）土方開挖開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。 （2）棄方的處理 在挖方路段開工前，向監(jiān)理工程師報批土石方開挖、調(diào)運施工方案，該方案包括挖方及棄方數(shù)量、調(diào)運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計劃安排等。凡不能處理且對施工安全有威脅時，要暫停施工。 土方調(diào)配根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察，本著就近調(diào)用，少占耕地的原則，合理進行土石方調(diào)配。(3)保護生態(tài)環(huán)境，避免或防止由于取土或棄土導(dǎo)致水土流失、河道堵塞、塌方等生態(tài)環(huán)境的惡化，要把保護生態(tài)環(huán)境放在重要的位置。在“遠運利用縱向調(diào)配示意”欄內(nèi)，用箭線表示調(diào)配方向，并標(biāo)注調(diào)運土石方數(shù)量及超運運距的級數(shù)(一級記為①，二級記為②，以此類推)，在“借方數(shù)量及運距”和“廢方數(shù)量及運距”欄內(nèi)分別填入本樁路外借土的數(shù)量和本樁的廢方，分母填入相應(yīng)的級數(shù)。具體操作時，應(yīng)先將土場用石灰粉劃成若干個矩形塊，一方面可以控制總的用灰量，另外給攤鋪、拌和提供了作業(yè)范圍。攤鋪后石灰土的整型、碾壓、養(yǎng)生均與路拌法相同?；覄┝堪凑找?guī)范規(guī)定的檢測頻率和方法進行，灰劑量不足時要及時加灰，％控制并符合技術(shù)規(guī)范要求，及時取樣進行試件成型。攤鋪過程中應(yīng)根據(jù)拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機停機待料的情況。壓實后的表面應(yīng)做到平整，無輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象，碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。④要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。拌合廠拌合的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。不得隨意變換速度或中途停頓。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應(yīng)低于120o，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。先澆筑管底下部分，此時注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座砼2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底的上部分，并應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合以及管基砼與管壁的結(jié)合。(2)基礎(chǔ)處理：底基夯實，灰土處理。. 沿線設(shè)施及安全設(shè)施 交通標(biāo)線、突起路標(biāo)(1) 施工前提條件① 審核設(shè)計文件，對施工班組進行技術(shù)交底。④ 應(yīng)將熱熔型標(biāo)線涂料（預(yù)混15%~23%的玻璃珠）裝入熱熔釜中均勻加熱，攪拌涂料至一定的溫度，然后裝入劃線車中。隧道路段在中間粘貼突起路標(biāo)，粘貼突起路標(biāo)處不得劃熔融標(biāo)線。（4）施工現(xiàn)場道路必須平整、堅實，兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，%，主要路面鋪設(shè)礦渣、砂礫等防滑材料，重要運輸路線必須保證循環(huán)暢通。（5）鋼筋工程①鋼筋應(yīng)堆放在墊木或石子隔離層上，周圍不得有積水，防止鋼筋污染銹蝕。施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；堅持做到不合格的工序不交工。各施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。建立嚴格的檢測制度為把對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來，建立一套工作程序管理制度和專項質(zhì)量檢驗、驗收制度。在施工中制定各種有效的管理措施及激勵機制，提高效率，加快工程進度。進行項目組織時高峰人數(shù)應(yīng)控制在112人以