【正文】 動阻力大，列車在低速運行時的阻力也就大，特別是在冬季更為顯著。裝用滾動軸承后可以大量減少燃油事故，極大的提高運營的安全性和經(jīng)濟性。 　　高速動車組不僅在國內(nèi)方興未艾，而且國外相關國家均表現(xiàn)出了對中國高速 動車組的濃厚興趣，未來中國高速動車組有望輸出產(chǎn)品和技術。目前，鐵路貨車用滾動軸承替代滑動軸承已經(jīng)成為必然趨勢。該設計既可進退自如，通過錐面配合也便于脫模，又使模具與軸承材料保持良好接觸，從而既完成淬火工藝，保證了軸承的精度，又能提高模具的使用壽命。為了防止密封罩松動而引起的油脂泄露，應使牙口的配合寬度盡量加大，一般牙口的寬度為12～15mm，197726軸承為13mm，同時加工精度要高。)硫 S ： ≤(允許偏差:+)磷 P ： ≤(允許偏差:+)鉻 Cr： ～(允許偏差:177。[6]機床產(chǎn)業(yè)為機械制造業(yè)提供了制造裝備，從經(jīng)濟的角度來說，機床產(chǎn)業(yè)對發(fā)展國民經(jīng)濟，增強綜合國力和發(fā)展高新技術起到重要的作用。液壓運動控制裝置：該裝置與電氣配合以保證機床自動循環(huán)的完成。封閉油罩內(nèi)冷卻油液采用自下而上的浸沒循環(huán)流動冷卻方式，垂直于工件入油，且在整個冷卻過程中冷卻油定向流 動，冷卻效果好，被淬件硬度均勻，變形小。工作的時候壓床的工作臺向外伸出，停在待料位置。這就要求淬火介質(zhì)的容積應盡量大，并且選用較大換熱面積的換熱器用以冷卻淬火介質(zhì)。使工件既能淬透淬硬，又不產(chǎn)生裂紋，因此大幅度提高了軸承套圈的淬火質(zhì)量。該設備采用液壓傳動控制，用三個液壓缸分別控制壓模、起模和淬火油池的開合，即將軸承外圈在加熱設備中加熱到800～810℃，再裝入壓床中，通過模具控制其變形，在通入40～60℃的淬火油進行淬火冷卻。常見的是液壓泵。按照操作方式可以分成人力操縱閥、機械操縱法、電動操縱閥等。根據(jù)不同的控制目標，我們能夠設計不同的回路，比如壓力控制回路、速度控制回路、多缸工作控制回路等?；诖?，有人把液壓傳動成為“容積式液體傳動”。液壓工作過程：工作臺液壓缸：后退——前進；動橫梁：下降——上升；模具缸：下降——上升；綜上所述，考慮到系統(tǒng)的流量很大，變量泵不好選，這種方案的經(jīng)濟性好，系統(tǒng)效率高，因此從提高系統(tǒng)的效率，節(jié)省能源的角度考慮，采用單個定量泵的、供油方式不太適，宜選用雙聯(lián)式定量葉片泵作為油源。既L+H++但是為了使其能夠工作，必須和工作臺相連接，所以還應支出一部分。一般的液壓系統(tǒng)對密封件的主要要求是：1在一定的壓力，溫度范圍內(nèi)具有良好的密封性能；2有相對運動時，因密封件引起的摩擦應盡量小，摩擦系數(shù)應盡量穩(wěn)定；3耐腐蝕、耐摩性能好，不易老化，工作壽命長，磨損后能在一定程度上自動補償；4結構簡單，裝拆方便，成本低廉。我國自上世紀八十年代引進H13鋼, 目前H13鋼已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)熱作模具鋼的主導地位,許多鋼廠能生產(chǎn)H13鋼。鎢鉬等耐熱合金僅限于熱裂和腐蝕較嚴重的小型鑲塊，雖然這些合金即脆又有缺口敏感性，但其優(yōu)點是有良好的導熱性，對需要冷卻而又不能設置水道的厚壓鑄件壓鑄模有良好的適應性。以鋁壓鑄模為例，鋁的熔點為580740℃，使用時，鋁液溫度控制在650720℃。為了提高工件的淬火精度就必須增大橫截面積，從而提高模具的整體剛度，并進行強度和剛度的計算。此時模具受到的擠壓力為：F‘=?LEA/L ()式中：△L———模具阻礙工件變形量的大??；E———工件（軸承外圈）的彈性模量；A———工件形心處的橫切面積；L———工件的線性長度。整個模具上有抱緊彈簧和起模彈簧兩個彈簧零部件。槽的側(cè)面和下表面是工作表面可減輕淬火模具的重量，又可作為淬火油的油路通道。而通過本次設計，可使我們更透徹的理解所學的知識，并且鞏固自己的已所學的專業(yè)基礎知識。參 考 文 獻[1] 王守仁，2004,5：126128.[2] ，2000,10：3537.[3] ,5：1621.[4] ,3:5761.[5] 李作田，,5：3538.[6] 武飚，、,2：6163.[7] ,2:1519.[8] ,11:1517.[9] ,7:1720.[10] 中國機械工程學會,[M].江西：江西科學技術出版社,2003,3:2327.[11] [M].北京：機械工業(yè)出版社，2004:2932[12] [M].上海：上?？萍紭I(yè)出版社，2002:78109[13] [M].重慶：重慶大學出版社，1998:3356[14] [M].北京：機械工業(yè)出版社 , 1982:6678[15] [M].北京：機械工業(yè)出版社,2000.[16] Department of Mechanical Engineering, Toyohashi University of Technology, Toyohashi, Aichi 4418580,Japan.[17]Merklein M, Lechler J, Geiger M (2006) Characterisation of the Flow Properties of theQuenchenable UltraHigh Strength Steel 22MnB5. CIRP Annals—Manufacturing Technology 55/1:229–232.致 謝在這次畢業(yè)設計中，因為有了老師們辛勤的指導和同學們熱心的幫助，所以我才能夠順利圓滿的完成。最后感謝機械工程學院的領導和老師們，感謝他們四年來，為我們提供良好的學習環(huán)境，傳授我們知識。首先，感謝我的導師王硯軍老師，沒有他孜孜不倦的教誨，我的設計工作肯定不會順利完成的。所有這些在老師和同學的指導下，并通過自己的努力都有了較好的結果。淬火模具外芯采用6 塊活動塊裝配，拆卸方便，磨損后可分別更換，降低了成本，提高了模具的整體使用壽命。但是，抱緊彈簧的彈簧力又不能太大，當內(nèi)芯插入外芯時，應保證虎克力能夠被輕松克服，否則就不能使外芯外圓柱面緊貼在軸承外圈的內(nèi)壁上了，從而無法保證工件的熱處理質(zhì)量。由模具內(nèi)芯受力分析可知。強度要求主要為模具材料的變形強度，其應力不得超過材料的屈服點，即對于剛度要求，擠壓產(chǎn)生的變形量不得超過設計所要求的變形量，即y[y]，其中[y]為設計中所允許的變形量。開模頂件時，型腔表面承受極大壓應力。 H13鋼的優(yōu)點H13鋼與傳統(tǒng)的3Cr2W8V鋼相比，它除了具有相當高的強熱性和熱硬性外，其高溫韌性和熱疲勞抗力都更高。因而盡管進口優(yōu)質(zhì)鋼的價格數(shù)倍于國產(chǎn)H13鋼, 但高可靠性和高壽命的保證使得進口H13鋼在國內(nèi)高檔熱作模具市場占有相當大的份額。鐵路軸承淬火機床模具所用的模具鋼為熱作模具鋼。所以活塞桿的總長動橫梁L=250+50+84+77+50=511(mm)工作臺L=500+50+43+40+30=663(mm)模具油缸L=280+70+133+122+50=655(mm)（5）液壓缸筒長度的確定L=活塞最大行程+活塞寬度+活塞桿導向長度+活塞桿密封長度。工作臺 因為活塞桿總行程為500（mm），而且活塞桿直徑18（mm），= 500/18=,因為工作臺液壓缸的活塞桿主要受力為水平方向，因此不需要進行穩(wěn)定性校核。A ()