中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究(完整版)
【正文】 刻,對物流管理也越來越重視。關(guān)鍵詞：第三方物流： 物流現(xiàn)狀； 問題分析； 對策建議一、第三方物流的產(chǎn)生第三方物流，英文表達(dá)是“Thirdparty logistics”，簡稱3PL，是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。在當(dāng)今嚴(yán)重的資源約束環(huán)境下，提高資源利用率成為企業(yè)生存的前提。1999年—2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，%、%和21%，呈明顯上升勢頭。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。因此，我國目前第三方物流市場占有率不高。 3. 網(wǎng)絡(luò)化缺乏先進(jìn)技術(shù)支持技術(shù)是第三方物流的基礎(chǔ)，現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理的實時化和傳遞的高速化，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購定貨、配送發(fā)運、訂單處理等物流作業(yè)的自動化水平，使進(jìn)貨、儲存、流通加工、包裝、運輸實現(xiàn)一體化。但是，中國目前的第三方物流公司多是傳統(tǒng)運輸、倉儲和物資購銷企業(yè)的轉(zhuǎn)型。物流業(yè)務(wù)通常是多種多樣的，量小而且交易頻繁，物流企業(yè)必須具備迅速有效、成本低廉且能正確處理這些交易的能力，以“快速反應(yīng)”的能力來取得市場的競爭優(yōu)勢。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強大全程物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。充分利用企業(yè)的人力資源、設(shè)施能力、信息系統(tǒng)能力，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，有效降低成本。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計算機信息網(wǎng)絡(luò)。我國的物流企業(yè)要提升核心技術(shù)，核心的問題是通過信息化的方法，降低消耗、降低成本，提供和國際上的物流企業(yè)一樣的、或者比它更好的服務(wù)，增值性的服務(wù)?，F(xiàn)階段的聯(lián)盟以股權(quán)參與為主，隨著企業(yè)的發(fā)展，對聯(lián)盟性質(zhì)的認(rèn)識的推進(jìn)，企業(yè)將建立越來越完善的聯(lián)盟規(guī)則和監(jiān)督制度，逐漸向契約聯(lián)盟轉(zhuǎn)變，最終將建立起最具靈活性的動態(tài)聯(lián)盟合作模式。 [參 考 文 獻(xiàn)][1]李元旭、田 [M]．中國物資流通，2000年2月第二版[2]田 宇、朱道立.《物流聯(lián)盟形成機理研究》[M]．物流技術(shù)，2000年1月第一版 [3]顏光華、[J]．中國物資流通，2001，4 [4][M].北京：中國物資出版社,2005[5] [J]．8 / 8。物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容項目繁多、工作復(fù)雜，要保持物流供應(yīng)鏈的暢通，就必須有一支有各種專業(yè)人才組成的團(tuán)隊，使企業(yè)提供的各項服務(wù)都有專門技術(shù)和管理技能人才為依托。，積極與國外物流企業(yè)結(jié)盟。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。第三方物流是在對供應(yīng)商進(jìn)行整合的基礎(chǔ)上為客戶提供一站式一體化的綜合物流服務(wù)的。（二）樹立服務(wù)品牌。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。但是，我國國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的物流配送體系，還沒有真正達(dá)到整個物流配送過程的電子化，大多數(shù)還是僅僅依賴原先的商業(yè)銷售網(wǎng)點，不注重提高物流配送的服務(wù)水平。由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達(dá)國家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識還不夠，而且企業(yè)在發(fā)展的過程中也
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