14座旅游觀光車車架設(shè)計計算書(完整版)
【正文】 動觀光車在行駛的過程中，車架是整個汽車的基體，支撐鏈接工程車的部件，它不但要要承受蓄電池、電機和其它配件的重量，而且還要承受因場地不平度而產(chǎn)生的隨機載荷及各個傳動部件的振動載荷。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除。 2．2．3 車架后部 該車后鋼板彈簧為平衡懸架 ，懸架支座只與大梁與側(cè)梁連接短橫梁的下翼面連接。但目前國外一些先進廠家已采用了預(yù)應(yīng)力螺栓固定。車架后部平衡懸架固定在車架縱梁與側(cè)梁連接的短橫梁上，避免了縱梁在平衡懸架處受很大支撐反力。對于本車，可假設(shè)空車簧上重量Gs及載重Ge均布在縱梁全長上，每根梁的均布載荷為： ；式中—Gs=12000N Ge=10500N a=992mm、b=1047mm L=2700mm代入數(shù)據(jù)得：q=顯而易見，在軸距段的縱梁中點處產(chǎn)生的彎矩最大（即x=1350mm），此處的彎矩為：；代入以上數(shù)據(jù)得 = σ=縱梁材料Q235的彎曲許用應(yīng)力 σ＜ 從計算結(jié)果可知 ，該車型車架能夠安全地承受載荷。7 / 7。吊耳的材料為Q235，由厚度為8mm的鋼板沖壓而成，與板簧的連接是通過M12的螺栓連接。 3 車架彎曲強度驗
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