【正文】 傳動(dòng)比由選定的電動(dòng)機(jī)滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速可得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為： =/=960/= 分配各級(jí)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比： 總傳動(dòng)比等于各傳動(dòng)比的乘積 = 取=（普通V帶 i=2～4）因?yàn)椋骸?所以：?。剑剑?動(dòng)力運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算（一）轉(zhuǎn)速n==960=/=/=960/=384（r/min） =/=384/=（r/min） ==（r/min） （二）功率P Ⅰ軸： Ⅱ軸： 卷筒軸（三）轉(zhuǎn)矩T 電動(dòng)機(jī)額定功率Ped = 3 kw選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132S6 ==384（r/min）=（r/min）=（r/min）計(jì) 算 及 說(shuō) 明結(jié)果 (N﹒m) Ⅰ軸 Ⅱ軸 (N﹒m) 卷筒軸(N﹒m)將上述數(shù)據(jù)列表如下：軸號(hào)功率P/kW N /() /(N﹒m) i 0
.8196018 1384 2 31T0=18(N﹒m)T1=(N﹒m)T2=(N﹒m)T3=(N﹒m)計(jì) 算 及 說(shuō) 明結(jié)果第三章 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算減速器外部零件的設(shè)計(jì)計(jì)算普通V形帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)普通V形帶傳動(dòng)須確定的內(nèi)容是：帶的型號(hào)、長(zhǎng)度、根數(shù)，帶輪的直徑、寬度和軸孔直徑中心距、初拉力及作用在軸上之力的大小和方向選擇帶的型號(hào)：查表6－4得, 則計(jì)算功率為PC=KA 電動(dòng)機(jī)選擇（一）工作機(jī)的功率Pw =FV/1000=15000（二）總效率 ==178。傳動(dòng)方案采用了兩級(jí)傳動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)為帶傳動(dòng)，第二級(jí)傳動(dòng)為單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器。題目數(shù)據(jù)：組號(hào)1運(yùn)輸帶工作拉力F/（KN）運(yùn)輸帶速度V/（m/s）卷筒直徑D/(mm）2201．2225運(yùn)輸帶允許速度誤差為5%設(shè)計(jì)任務(wù)要求：1. 減速器裝配圖紙一張（１號(hào)圖紙） 一張2. 軸、齒輪零件圖紙各一張（３號(hào)圖紙） 兩張3. 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一分 一份第一章 緒論 設(shè)計(jì)目的（1）培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想，訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他相關(guān)課程的基礎(chǔ)理論并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，鞏固、深化和擴(kuò)展了相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。（2）通過(guò)對(duì)通用機(jī)械零件、常用機(jī)械傳動(dòng)或簡(jiǎn)單機(jī)械的設(shè)計(jì)，使我們掌握了一般機(jī)械設(shè)計(jì)的程序和方法，樹(shù)立正確的工程設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)獨(dú)立、全面、科學(xué)的工程設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新能力。帶傳動(dòng)承載能力較低，在傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí)，結(jié)構(gòu)尺寸較其他形式大，但有過(guò)載保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，還可緩和沖擊和振動(dòng)，故布置在傳動(dòng)的高速級(jí)，以降低傳遞的轉(zhuǎn)矩，減小帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸。=（三）所需電動(dòng)機(jī)功率 查《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》得 Ped = 3 kw 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 卷筒工作轉(zhuǎn)速為： n卷筒=601000P=13= 3KW根據(jù)、查表和圖6－8，選取A型帶。a0) =2500+π=/ i39。（3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸上零件的定位、固定和裝配 單級(jí)減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱(chēng)分布，該設(shè)計(jì)潤(rùn)滑方式是油潤(rùn)滑，箱體四周開(kāi)有輸油溝，齒輪一面用軸肩定位，另一面用軸套定位，周向定位采用鍵和過(guò)渡配合，兩軸承分別以軸承肩定位，周向定位則用過(guò)渡配合或過(guò)盈配合，軸呈階梯狀，左軸承從左面裝入，齒輪、右軸承和皮帶輪依次從右面裝入。根據(jù)初算軸徑，考慮軸上零件軸向定位和固定，估計(jì)初裝軸承處的軸徑并假設(shè)選用輕系列，查表定出滾動(dòng)軸承型號(hào)列表如下：軸號(hào)軸承型號(hào)基本尺寸 mmdDB1620630621626208408018根據(jù)條件，軸承預(yù)計(jì)壽命 10年36524=87600小時(shí)小齒輪軸承選用6206， Cr= Fr= 教材表108查得=：Pr=r== N所以由式Cj=，查表106可知ft=1=87600 故滿(mǎn)足壽命要求大軸承選用6208， Cr= Fr= 徑向當(dāng)量動(dòng)載荷：Pr=r== N所以由式Cj=，查表106可知ft=1=1134692187600h 故滿(mǎn)足壽命要求 鍵的選擇計(jì)算及校核 ： Ft=查手冊(cè)得，選用A型平鍵，得：A鍵 840 GB109679 L=40mm h=7mm根據(jù)式σp=2T/(dTⅠ/（dm)許用轉(zhuǎn)速n/（r毛氈具有天然彈性，呈松孔海綿狀，可儲(chǔ)存潤(rùn)滑油和遮擋灰塵。啟蓋螺釘：由于裝配減速器時(shí)在箱體剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開(kāi)蓋，旋動(dòng)啟箱螺釘可將箱蓋頂起。 分析裝配方案按照先拆后裝的原則將原來(lái)拆卸下來(lái)的零件按編好的順序返裝回去。⑤、裝好軸承小蓋，觀(guān)察所有附件是否都裝好。（3）初繪減速器裝配草圖：主要繪制減速器的俯視圖和部分主視圖：畫(huà)出傳動(dòng)零件的中心線(xiàn)；畫(huà)出齒輪的輪廓；畫(huà)出箱體的內(nèi)壁線(xiàn)；確定軸承座孔寬度，畫(huà)出軸承座的外端線(xiàn)； 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（徑向尺寸、軸向尺寸）；畫(huà)出軸、滾動(dòng)軸承和軸承蓋的外廓。c) 安裝尺寸：減速器箱體底面的長(zhǎng)與寬、地腳螺栓的位置、間距及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長(zhǎng)度及中心高等。c、3個(gè)視圖中以俯視圖作基本視圖為主。 完成裝配圖（1）、標(biāo)注尺寸：標(biāo)注尺寸反映其的特性、配合、外形、安裝尺寸；（2）、零件編號(hào)（序號(hào)）：由重要零件，按順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)，并對(duì)齊；（3）、技術(shù)要求；（4）、審圖；（5）、加深。（2）、齒輪：徑向尺寸以軸線(xiàn)為基準(zhǔn)，軸孔、齒頂圓應(yīng)標(biāo)相應(yīng)的尺寸偏差；軸向尺寸以端面為基準(zhǔn)，鍵槽尺寸應(yīng)相應(yīng)標(biāo)出尺寸偏差。①、齒輪工作面、齒頂圓、。 　　第十一章 設(shè)計(jì)總結(jié)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是我們機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生第一次較全面的機(jī)械設(shè)計(jì)訓(xùn)練，是機(jī)械設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程重要的綜合性與實(shí)踐性環(huán)節(jié)。本設(shè)計(jì)由于時(shí)間緊張，在設(shè)計(jì)中肯定會(huì)有許多欠缺，若想把它變成實(shí)際產(chǎn)品的話(huà)還需要反復(fù)的考慮和探討。③、（工作面）；（非工作面）。①、。 表達(dá)機(jī)器或部件運(yùn)載零件的要求，是制造和檢驗(yàn)零件的依據(jù)。e、對(duì)零件剖面寬度的剖視圖，剖面允許涂黑表示。②、裝備圖中每個(gè)零件都應(yīng)編寫(xiě)序號(hào)，并在標(biāo)題欄的上方用明細(xì)表來(lái)說(shuō)明。②、選擇俯視圖作為基本視圖，主視和左視圖表達(dá)減速器外形，將減速器的工作原理和主要裝配關(guān)系集中反映在一個(gè)基本視圖上。 分析各零件作用、結(jié)構(gòu)及類(lèi)型：主要零部件：①、軸：主要功用是直接支承回轉(zhuǎn)零件，以實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并傳遞動(dòng)力。將各傳動(dòng)軸部件裝入