輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量分析與改革探索——以集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院動(dòng)力設(shè)備操作為例(完整版)
【正文】 課 ,而綜合訓(xùn)練項(xiàng)目課程很 難勝任 ,特別在多班訓(xùn)練時(shí) ,這些教師雖有時(shí) 間 ,卻無(wú)法參加指導(dǎo)綜合訓(xùn)練 ,造成指導(dǎo)教師 十分緊缺 .而能勝任教師常常 1～ 2節(jié)指導(dǎo)綜合 集美大學(xué)第 6卷 訓(xùn)練 ,3～ 4節(jié)還要上其他班的理論課 ,只好趕 時(shí)間匆忙結(jié)束 ,而下午有時(shí)又換另一位老師 , 這樣頻繁的更換老師 ,使學(xué)生 的訓(xùn)練內(nèi)容銜接 不上 ,影響教學(xué)效果 .而有些課程實(shí)驗(yàn)與綜合 訓(xùn)練課有時(shí)安排重疊 ,造成實(shí)驗(yàn)教師兩邊忙 , 也影響了綜合訓(xùn)練的質(zhì)量 .隨著 STCW78/95公 約的正式實(shí)施 ,公約對(duì)航海院校師資提出較高 的要求 ,教師不僅要具有較高的理論水平 ,而 且要具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并獲得實(shí)際的海船任職資歷 . 目前集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院專(zhuān)業(yè) ,實(shí)驗(yàn)教學(xué)人 員的學(xué)歷提高 ,基本上是通過(guò)業(yè)余進(jìn)修或自學(xué) 的方式實(shí)現(xiàn)的 ,由于工作任務(wù)重大多數(shù)指導(dǎo)教 師忙于上課 ,難以有較多的時(shí)間從事上船見(jiàn)習(xí) 和獲取實(shí)際任職的資歷 ,使得指導(dǎo)教師雖持有 高級(jí)輪機(jī)員適任證書(shū) ,卻沒(méi)有實(shí)際海上任職資 歷 ,甚至有些教師證書(shū)早已過(guò)期 .此外 ,職能 部門(mén)缺乏對(duì)指導(dǎo)教師的適任評(píng)估 ,造成一部分 教師指導(dǎo)不得力 ,創(chuàng)新不夠 ,造成對(duì)學(xué)生素質(zhì) 能力的培養(yǎng)工作沒(méi)有得到充分的落實(shí) .這些問(wèn) 題的存在都限制了操作訓(xùn)練教學(xué)質(zhì)量的進(jìn)一步 提高 . ,缺乏現(xiàn)代化的 考核機(jī)制 .傳統(tǒng)的考核方式已經(jīng)不適用于現(xiàn)代 考核的要求 ,而集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院指導(dǎo)教 師考核學(xué)生一般都是以提問(wèn) ,實(shí)操為主 ,甚至 干脆依據(jù)學(xué)生課堂表現(xiàn)估分 ,而不進(jìn)行考核 , 隨意性較大 ,一般也都 是全部及格通過(guò) .操作 訓(xùn)練考核缺乏有效的考核機(jī)制 ,挫傷學(xué)生的學(xué) 習(xí)積極性 ,使學(xué)生被動(dòng)訓(xùn)練 ,訓(xùn)練效果差 ,不 能很好達(dá)到提高學(xué)生動(dòng)手能力的目的 . .集 美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院海上認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的內(nèi)容要求 為 ”三認(rèn)識(shí)一訓(xùn)練五學(xué)會(huì) ”,即認(rèn)識(shí)海洋與船員 生活 ,認(rèn)識(shí)船舶與海運(yùn)事業(yè) ,認(rèn)識(shí)輪機(jī)部門(mén)組 成與輪機(jī)員職責(zé) ,接受船舶機(jī)工值班職責(zé)訓(xùn)練 , 學(xué)會(huì)五項(xiàng)操作 (壓載水排灌移注 ,空壓機(jī)的啟 動(dòng)與停車(chē) ,分油機(jī)的使用操作 ,輔鍋爐的點(diǎn)火 與補(bǔ)水 ,發(fā)電柴油機(jī)的值班管理 ).其中五學(xué)會(huì) 正是機(jī) 艙操作訓(xùn)練的內(nèi)容 ,而學(xué)生海上實(shí)習(xí)時(shí) 還未進(jìn)行專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)和動(dòng)力設(shè)備操作訓(xùn)練 , 因此學(xué)生的五學(xué)會(huì)成了五不會(huì) ,造成了學(xué)生設(shè) 備認(rèn)識(shí)不足 ,原理不理解 ,不敢動(dòng)手操作 ,實(shí) 習(xí)效果不理想 . ,培養(yǎng)的學(xué)生不能滿足 現(xiàn)代教育要求 .海上專(zhuān)業(yè)是一個(gè)國(guó)際化的專(zhuān)業(yè) , 船舶通常?？吭趪?guó)際碼頭 ,有的中國(guó)船員甚至 直接和外國(guó)船員在船上一起工作 ,成為名副其 實(shí)的船上多國(guó)部隊(duì) .因此學(xué)生為勝任今后的工 作 ,必須學(xué)會(huì)船岸日常生活用語(yǔ) ,機(jī)艙操作用 語(yǔ) ,與輪機(jī)長(zhǎng)等其他輪機(jī)員日常工作交流用語(yǔ) , 與外界業(yè)務(wù)交流 ,機(jī)艙值班情況匯報(bào) ,與駕駛 臺(tái)聯(lián)系用語(yǔ)等 ,可見(jiàn)英語(yǔ)對(duì)于海上專(zhuān)業(yè)的學(xué)生 是多么的重要 .在綜合訓(xùn)練中 ,自動(dòng)化機(jī)艙的 設(shè)備上大多有英文標(biāo)注 ,是一個(gè)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)語(yǔ)言 的好機(jī)會(huì) ,但由于傳統(tǒng)教學(xué)模式的禁錮 ,學(xué)生 只有在輪機(jī)英語(yǔ)教學(xué)中才能學(xué)到專(zhuān)業(yè)英語(yǔ) ,而 指導(dǎo)教師在自己的教學(xué)過(guò)程中卻沒(méi)有實(shí)行雙語(yǔ) 教學(xué) ,制約著學(xué)生素質(zhì)的全面提高 . , 影響海上方向?qū)W生的訓(xùn)練效果 .陸上方向的學(xué) 生 ,不論是報(bào)考研究生還是陸地就業(yè) ,由于其 就業(yè)目標(biāo)的差異在綜合訓(xùn)練中表現(xiàn)消極 ,對(duì)訓(xùn) 練內(nèi)容不 感興趣 ,上課遲到 ,打瞌睡 ,甚至中 途開(kāi)小差 .其行為直接影響其他海上方向?qū)W生 的學(xué)習(xí)積極性 ,導(dǎo)致上課效果不佳 ,直接影響 學(xué)生實(shí)際操作能力的提高 .同時(shí)陸上方向的學(xué) 生若在考核中表現(xiàn)不佳 ,或訓(xùn)練成績(jī)不及格影 響其正常畢業(yè) ,給指導(dǎo)教師評(píng)分時(shí)造成為難 , 諸如此類(lèi)問(wèn)題頗多 . 二提高輪機(jī)動(dòng)力設(shè)備操作訓(xùn)練 質(zhì)量的改革探索 (一 )建立實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量反饋監(jiān)督機(jī)制 中國(guó)的航海教育必須面向世界 ,全面與國(guó)際 公約接軌 ,教學(xué)管理的規(guī)范化 ,標(biāo)準(zhǔn)化 ,系統(tǒng) 化顯得十分重要 .集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院建立 了實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量 評(píng)估體系 ,但由于運(yùn)作中存 在管理監(jiān)督不足 ,不能全面的提高教學(xué)質(zhì)量 , 因此 ,為了更好地監(jiān)控實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量 ,使實(shí) 踐性教學(xué)質(zhì)量評(píng)估體系更有效地服務(wù)于整個(gè)教 學(xué)過(guò)程 ,建立實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量反饋監(jiān)督機(jī)制勢(shì) 在必行 .首先成立實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量反饋監(jiān)督專(zhuān) 家組 ,對(duì)整個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期的評(píng)估 反饋 。 陳景鋒 ,陳輝 2 ,湖北武漢 430063) [摘要 ]分析了集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院動(dòng)力設(shè)備操作訓(xùn)練的教學(xué)質(zhì) 量 ,根據(jù)操作訓(xùn)練中存在的不足之處 , 提出實(shí)踐性教學(xué)改革思路 ,并討論建立實(shí)踐性
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