【正文】 準(zhǔn)確地了解汽車空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常，還需借助于壓力表對系統(tǒng)進(jìn)行測試，將壓力表組用軟管分別接到壓縮機吸入和排出接頭上。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作 檢修汽車空調(diào)時，除了使用各類扳手、螺釘旋具(俗稱起子)、鉗子、銼刀、萬用表、手電筒等常用工具外。早晨在熱車前空調(diào)吹出來的是冷風(fēng)，待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來，制熱本身基本沒有能量消耗，是利用汽車的余熱完成的。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。論文最后還給出了汽車空調(diào)的日常保養(yǎng)常識，能有效的提高汽車空調(diào)的使用壽命和實際操作性和實用性。如果能夠熟練掌握，會對對汽車空調(diào)的日常檢修起到很好的實際幫助。論文系統(tǒng)的闡述了現(xiàn)在主流空調(diào)的組成、工作原理以及空調(diào)的一般診斷過程。如果能夠熟練掌握，會對對汽車空調(diào)的日常檢修起到很好的實際幫助。論文最后還給出了汽車空調(diào)的日常保養(yǎng)常識，能有效的提高汽車空調(diào)的使用壽命和實際操作性和實用性。關(guān)鍵字：汽車空調(diào) 診斷 檢修一、汽車空調(diào)的組成及工作原理汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電控離合器、管道、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、冷凝風(fēng)扇等組成。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。還必須具備一套專用的檢修工具和設(shè)備，用于對制冷系統(tǒng)檢測和維修作業(yè)。在制冷系統(tǒng)正常運行情況下，其正常壓力值如表21所示。（1）若空調(diào)系統(tǒng)壓力正常，則歧管壓力表讀數(shù)為： MPa～ MPa， MPa～ MPa （圖17）圖17 空調(diào)系統(tǒng)正常時的壓力（2）系統(tǒng)中有水分。表4 制冷劑不循環(huán)檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)在低壓側(cè)指示真空在高壓側(cè)指示壓力太低(2)膨脹閥或貯液干燥器前后的管子上有露水或結(jié)霜(3)不制冷或間歇制冷(1)系統(tǒng)有水分或污物阻塞制冷劑的流動(2)膨脹閥熱傳感管氣體滲漏阻塞制冷劑流動制冷劑不循環(huán)(1)檢查膨脹閥熱傳感器和蒸發(fā)器(2)用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)污物，若不能清除則更換膨脹閥(3)更換干燥器(4)抽去空氣并充適量制冷劑。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表8所列。（4)觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開大手動高、低壓閥，直至低壓表的讀數(shù)指到零為止[10]。(3)油跡法 制冷劑與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑泄漏時，便會帶出少量的冷凍油，使泄漏處形成油斑，粘上塵土便形成油泥。 若低壓表指針隨高壓表一起正?；厣?，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態(tài)進(jìn)入系統(tǒng)。為加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為40℃左右的溫水中，以保證制冷劑罐內(nèi)的液態(tài)制冷劑具有一定的蒸發(fā)速度。貯液干燥器液窗中出現(xiàn)氣泡不足(1)用氣體滲漏檢測器檢查滲漏，若有必要進(jìn)行修理(2)充入制冷劑直到氣泡消失貯液干燥器的液窗無氣泡出現(xiàn)無，正常或太多(1)用氣體滲漏檢測器檢查滲漏，若有必要進(jìn)行修理(2)排出過量的制冷劑壓縮機進(jìn)出口之間無溫度差無或接近無(1)用氣體滲漏檢測儀檢查滲漏，若有必要進(jìn)行修理(2)充入制冷劑直至氣泡消失壓縮機進(jìn)出口間有明顯的溫差正?；蛱嘀评鋭┻^多應(yīng)排出空調(diào)關(guān)閉后，制冷劑在儲液器的液窗中立即呈現(xiàn)清晰狀態(tài)過多排出多余制冷劑使其達(dá)到規(guī)定的數(shù)量注：在周圍環(huán)境溫度較高的情況下，如果冷氣充足，在貯液干燥器液窗上出現(xiàn)氣泡，可以認(rèn)為是正常的。（3）鼓風(fēng)機風(fēng)扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)使用鼓風(fēng)機在低、中、高三個速度下運轉(zhuǎn)，若有異響或電動機運轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。運轉(zhuǎn)壓縮機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min，然后觀察歧管壓力表。（2）冷凝器過臟，散熱不好。（3）分析三膨脹閥處有輕微堵塞。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！ 本論文對汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。更換膨脹閥，如膨脹閥堵塞嚴(yán)重，會出現(xiàn)低壓管上有嚴(yán)重結(jié)霜現(xiàn)象。以上三種原因都是在開關(guān)空調(diào)時膨脹閥處壓力過高，制冷劑流速過慢，開關(guān)空調(diào)后，壓縮機不工作，管路中制冷劑堵在膨脹閥處，在高壓的作用下產(chǎn)生嗡嗡響聲。（4）用溫度計蒸發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。三、汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括電器故障、功能部件的機械故障、制冷劑和冷凍機油引起的故障等，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等。 （5)充注完畢后，關(guān)閉歧管壓力計低壓側(cè)手動閥，關(guān)閉注入閥，關(guān)閉空調(diào)A/C開關(guān)和鼓風(fēng)機開關(guān)，讓發(fā)動機熄火，卸下歧管壓力計即可。 從高壓側(cè)注入一定量的液態(tài)制冷劑(一般200g左右)一般在抽真空后，初步檢漏之前進(jìn)行，以使制冷系統(tǒng)有一定量的制冷劑并保持一定的壓力，便于用鹵素檢漏儀進(jìn)行檢漏作業(yè)。 (4)著色法 將某種顏色的染料加入制冷系統(tǒng)中并隨制冷劑一起在管路中循環(huán)流動，當(dāng)系統(tǒng)管路或部件發(fā)生泄漏時，加入的染料也隨之滲漏出來并粘在泄漏部位使之變色，通過觀察制冷系統(tǒng)管路和部件的顏色，就能很容易地發(fā)現(xiàn)泄漏部位。壓縮機也是開式結(jié)構(gòu)，而制冷劑的滲透能力很