交通是指所有用交通工具火車、汽車、摩托車、輪船、飛機(jī)、網(wǎng)絡(luò)(完整版)
【正文】 客貨混運(yùn)、在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)可以真正實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的乘座（在全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)可以不用換乘）、建設(shè)靈活（小到村鎮(zhèn)中建幾百米，大到全國(guó)甚至全世界聯(lián)網(wǎng)）、單位建設(shè)成本低，車輛模式靈活多樣。 有組織的鐵路交通有燈號(hào)指示火車司機(jī)前進(jìn)或停車。交通是指所有用交通工具（火車、汽車、摩托車、輪船、飛機(jī)、網(wǎng)絡(luò)快車等）進(jìn)行的人流、客流和貨流的交流運(yùn)輸。（未來的）網(wǎng)絡(luò)快車采用全封閉線路或車道，線路之間通過交換站和路由站連接，線路與車輛之間設(shè)置有一系列的相互檢測(cè)或通信設(shè)備（取代了傳統(tǒng)的交通標(biāo)志、信號(hào)燈、標(biāo)線等），網(wǎng)絡(luò)快車系統(tǒng)采用全自動(dòng)化檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)全自動(dòng)地控制車輛的運(yùn)行，即（無人駕駛的）智能路由。交換式電梯的主要特點(diǎn)是運(yùn)能大、隨到隨走，交換式電梯主要可以分為斜式或螺旋式輪路或磁浮座梯、垂直軌道式電梯等。網(wǎng)絡(luò)快車指明了站距與速度及加速度之間存在一定的制約關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)快車的核心技術(shù)就是實(shí)現(xiàn)高速交換和線速路由，線路可以設(shè)置在地面、地下、高架、樓頂、室內(nèi)。根據(jù)站距近遠(yuǎn)分別采用從低速到超高速的不同速度運(yùn)行。按路軌分類，列車可分為普通軌道、單軌、磁浮。 [編輯]動(dòng)力最初的列車是由繩索或馬匹拉動(dòng)的。超強(qiáng)永磁磁浮的網(wǎng)絡(luò)快車的最初投資很大，但按每公里計(jì)算則是運(yùn)作成本最低的。在中國(guó)車內(nèi)可能就在4小時(shí)內(nèi)，省內(nèi)或省際可能在1小時(shí)左右，市內(nèi)和城市圈內(nèi)不超過1小時(shí)，因?yàn)檎揪嘣竭h(yuǎn)運(yùn)行的速度也越快。 長(zhǎng)途客車有時(shí)會(huì)附帶餐車，或有臥車。有些地區(qū)會(huì)用雙層客車來增加載客。 磁浮鐵路及單軌鐵路是鐵路列車中較先進(jìn)的新發(fā)明，不過應(yīng)用仍然很少。網(wǎng)絡(luò)快車一般可承運(yùn)1米寬、2米高、3米長(zhǎng)、重1噸的貨物。在網(wǎng)絡(luò)快車系統(tǒng)內(nèi)，集裝箱可以由交換站全自動(dòng)的處理。 在合適的情況下,鐵路貨運(yùn)比道路貨運(yùn)便宜很多，亦更節(jié)省能源。有些國(guó)家的貨柜車廂采用附帶方式，又稱為「背載式運(yùn)輸」（piggyback），貨柜車可以把貨柜連拖架駛上列車車廂上。例如：[://]取自:%E6%96%87%E7%8C%AE%E7%9A%84%E5%BC%95%E7%94%A88 網(wǎng)頁 例子：郝工，未來之路網(wǎng)絡(luò)快車，20050717 [://]1. 注意：請(qǐng)不要在文獻(xiàn)標(biāo)題上做原文的鏈接，應(yīng)該把鏈接地址完整的表達(dá)出來。英國(guó)、法國(guó)之間的英倫海峽隧道便是采用這種設(shè)計(jì)。但對(duì)于短途或小量的貨物則較為不適合。 對(duì)運(yùn)送量大的煤炭礦物等碼頭或貨場(chǎng)通常采用拋卸方式卸貨。在網(wǎng)絡(luò)快車系統(tǒng)相當(dāng)于人們?nèi)粘ｋS身攜帶的小型物品可以立即啟運(yùn)并且經(jīng)濟(jì)性高,它符合未來電子網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展趨勢(shì)和需要。 [編輯]貨車貨運(yùn)列車拖動(dòng)的是貨車載貨車廂。 城市軌道交通系有時(shí)被稱作地下鐵路，但它們?cè)谑兄行囊酝饪赡軙?huì)在路面或架空路軌上行走。 部份的高速列車的車身可以擺動(dòng)，稱為擺式列車，以便在轉(zhuǎn)彎時(shí)無需降低車速。該特種車輛可以在市區(qū)線路上行駛，
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