【正文】 N/m3 系梁體積V系梁體積== m3系梁重量G系梁=24= KN 5 橋面鋪裝——單位體積重26KN/m3 橋面鋪裝體積V橋面鋪裝= m3；G橋面鋪裝=26= KN6 防撞墻——單位體積重24KN/m3；防撞墻體積V防撞墻=； G防撞墻=24= KN作用在墩身底面總的垂直永久荷載為：G= GT梁/2+G墩身+G蓋梁/2+G系梁/2+G橋面鋪裝/2+G防撞墻/2 =+++++ = KN 可變荷載 為高速公路橋梁,可變荷載主要考慮汽車荷載、汽車沖擊力、汽車制動力(風(fēng)荷載，流水荷載，溫度荷載等均可忽略)幾個方面。γQj－在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）、風(fēng)荷載以外的其他第j個可變作用效應(yīng)的分項系數(shù)，取γQ1＝,但風(fēng)荷載的分項系數(shù)取γQ1＝；Sgik、Sgid－第i個永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計值；SQjk－在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）外的其他第j個可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值；Sud－承載能力極限狀態(tài)下，作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計值，作用效應(yīng)設(shè)計值等于作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值Sd與作用分項系數(shù)的乘積。.. .. .. ..一 方案比選優(yōu)化公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)當(dāng)考慮到結(jié)構(gòu)上可能出現(xiàn)的多種作用，例如橋涵結(jié)構(gòu)構(gòu)件上除構(gòu)件永久作用（如自重等）外，可能同時出現(xiàn)汽車荷載、人群荷載等可變作用。SQ1k、SQ1d－汽車荷載效用含汽車沖擊力、離心力）的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計值；φc－在作用效應(yīng)組合中，除汽車荷載效應(yīng)效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）以外其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)，當(dāng)永久作用與汽車荷載和人群荷載（或其他一種可變作用）組合時，人群荷載（或其他一種可變作用）； 當(dāng)除汽車荷載（含汽車沖擊力、離心力）以外尚有兩種其他可變作用參與組合時，；尚有三種可變作用組合時，； 。(1) 汽車荷載 計中汽車荷載采用2車道荷載進(jìn)行分析，由于汽車荷載等級為公路Ⅰ級，據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTCD602004,車道荷載計算圖示如下:Pk一集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 qk一均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTCD602004,公路Ⅰ級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk=：橋梁計算跨徑小于或等于5m時，Pk=180 KN；算跨徑等于或大于50m時，Pk=360KN；橋梁計算跨徑在5m~50m之間時Pk值采用直線內(nèi)插求得。 淺基礎(chǔ)：建筑物的淺平基多用磚、石、混凝土或鋼筋混凝土等材料組成，因為材料的抗拉性能差，截面強度要求較高，埋深較小，用料省，無需復(fù)雜的施工設(shè)備，因而工期短，造價低，但只適宜于上部荷載較小的建筑物。一般情況下樁基礎(chǔ)設(shè)計需經(jīng)過以下步驟：（1）通過環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)荷載條件、地質(zhì)施工條件、經(jīng)濟條件等確定樁型；（2）確定基樁幾何尺寸；（3）確定樁數(shù)及平面布置；（4）驗算樁身結(jié)構(gòu)強度。Mi= M=。(7) 樁的配筋及樁截面抗壓承載力計算； 樁身最大彎矩位置及最大彎矩計算； 樁地面處的剪力和彎矩：H0=H=；M0=M+H0l0=+=； 地面以下樁身最大彎矩； Mmax=H0/a mH+M0mm （215） 確定最大彎矩位置； 由Qz=0得；im計===； 據(jù)=,查《公路橋梁鉆孔樁計算手冊》附表m5，；當(dāng)ay=，im=?，im計 在其之間，故為最大彎矩位置，再據(jù)=，ay=；查附表m3，m4，得到； mH=；mm=； Mmax=+=；地面至最大彎矩斷面距離；ym=ay/a=； 樁側(cè)土壤最大應(yīng)力計算： Qmax=a2/b0（H0/a+M0Qm） （216）確定最大應(yīng)力位置； IQ計=im計=；據(jù)=,查《公路橋梁鉆孔樁計算手冊》附表m8，；當(dāng)ay=，im=?，im計 在其之間，故為最大應(yīng)力位置，再據(jù)=，ay=；查附表m6，m7，得到； QH=； Qm=； Qmax=（+） =地面至最大應(yīng)力斷面距離；ym=ay/a=； 配筋計算及樁身材料截面強度驗算； 根據(jù)《公路橋梁鉆孔樁計算手冊》；樁的計算長度；lp=k1+l0 （217）其中：k1==；l0：； lp=k1+l0=+=； 因為lp/D=〉7；固應(yīng)考慮偏心距增大系數(shù) ；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；采用混凝土C25，fcd=；HRB335級鋼筋抗壓強度設(shè)計值； 混凝土保護層厚度取60mm，擬采用φ25鋼筋（）； 則：rs=1800/2（60+）=；g=rs/r=； e0=M/N=； EI=2； （216）式中： e0=；h0=r+rs=+900=；++389/=1； 1，取=1； 將數(shù)據(jù)代入式（216）得；=； 計算偏心距：= m采用查表法計算（參考《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004））；；查表可得各系數(shù)分別如下：A=， B=， C=， D=； 代入下式計算配筋率： = 按構(gòu)造配筋計算軸向力設(shè)計值； （217） 將數(shù)據(jù)代入式（217）得； =%以內(nèi)，符合設(shè)計規(guī)范；所以樁基只需按構(gòu)造配筋，根據(jù)規(guī)范要求，選配28φ25，鋼筋截面面積As=。 墩的尺寸不變，樁型仍為端承樁，樁尺寸擬定如下： 直徑d=，嵌入基巖深度h=1m，樁身混凝土強度C25，受壓彈性模量Ec=104MPa； (2) 驗算單樁承載力； 根據(jù)（ ）；將數(shù)據(jù)代入式（22）； =（+1）30000= 滿足上部荷載的要求； 其中：系數(shù)C1，%采用，即C1=，C2=。n：樁式橋墩上段抗彎剛度E1I1與下段抗彎剛度EI的比值，E1I1=E0I1。編制依據(jù)：《公路工程預(yù)算定額》；《公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法》。4. 歲月是無情的，假如你丟給