【正文】 ；制定各分項(xiàng)工程的目標(biāo)計(jì)劃和對(duì)應(yīng)措施。 合理安排勞動(dòng)力，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對(duì)天氣情況提前考慮，早做安排。 ⑾ 精心組織、周密安排，保證材料 、 設(shè)備提前到位。 ⑹ 工程開工后，運(yùn)用先進(jìn)的 P3 項(xiàng)目管理軟件，編制 周 密的 進(jìn)度 計(jì)劃， 抓 關(guān)鍵 工序 ，嚴(yán)格按 進(jìn) 度 計(jì)劃安排組織施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 ，依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃安排各副組長(zhǎng)：現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理 各施工作業(yè)隊(duì) 工程技術(shù)部 機(jī)電設(shè)備部 綜合辦公室 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 安質(zhì)環(huán)保部 工程運(yùn)輸部 材料 服務(wù) 和管 理部 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 分項(xiàng)工程計(jì)劃并制定相應(yīng)措施。根據(jù)工程進(jìn)度編制工程進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使機(jī)械得到合理的配置及周轉(zhuǎn)，同時(shí)減少資金的占用和浪費(fèi)。 第二階段全線的臨管運(yùn)輸 從全線軌道工程竣工驗(yàn)收完成時(shí)間開始，到 2020 年 12 月 31 日結(jié)束。為了避免整體道床與焊聯(lián)、鎖定施工作業(yè)時(shí)對(duì)工程運(yùn)輸?shù)母蓴_，整體道床施工與焊聯(lián)、鎖定作業(yè)工序間應(yīng)保持一個(gè)區(qū)間以上的距離間隔，在確保基地與前方整體道床施工間運(yùn)輸暢通的同時(shí)，依次完成現(xiàn) 場(chǎng)接頭焊接與應(yīng)力放散、鎖定施工任務(wù)。 2020 年 2 月 1 日開始，左線于 2020 年 3 月 31 日完成，預(yù)留 5 天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段；右線于 2020年 4 月 13 日完成，預(yù)留 5 天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段準(zhǔn)備，并利用軌道通路完成第一區(qū)段內(nèi) 聯(lián)絡(luò)線及配線 施工。 擬定于 2020 年 8 月 1 日開始進(jìn)行基地建設(shè)， 2020 年 11 月 30 日完成安定路鋪軌基地的建設(shè)及場(chǎng)內(nèi)機(jī)械設(shè)備安裝； 2020 年 12 月 1 日開始進(jìn)行地下線施工用水、用電管線的接駁架設(shè)及洞內(nèi)施工通風(fēng)、照明、排水設(shè)施的安裝施工，同時(shí)開始進(jìn)存軌料，軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備于 2020 年 12月 20 日前組織到 位； 2020 年 12 月 21 日開始在安定路鋪軌基地進(jìn)行軌排組裝，正式開工前場(chǎng)存軌排 300m；為正式工程開工做好一切準(zhǔn)備工作。 ⑶ 第二階段臨管運(yùn)輸截止時(shí)間為 2020 年 12 月 31 日。 投標(biāo)人對(duì)工期的安排 ⑴ 具備鋪軌基地建設(shè)條件后，計(jì)劃于 2020 年 8 月 1 日安排人員進(jìn)場(chǎng)，開始進(jìn)行安定路鋪軌基地建設(shè)施工， 2020 年 11 月 30 日前建成并開始進(jìn)存軌料； 02合同段軌道鋪設(shè)工程施工計(jì)劃于 2020 年 1 月 1 日開工， 2020 年 6 月 25 日達(dá)到軌通，歷時(shí) 176 日歷天，比招標(biāo)人要求的軌通時(shí)間提前 20 天；全部施工于 2020年 11 月 15 日完成，歷時(shí) 319 日歷天，比招標(biāo)人要求的總工期提前 15 天；滿足招標(biāo)文件對(duì)軌通時(shí)間和總工期的要求。 移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)于 2020 年 1 月 1 日前進(jìn)場(chǎng)，按照 TB/～ 42020《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進(jìn)行鋼軌焊接型式試驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn)，確定焊軌參數(shù)，保證 2020 年 3 月 1 日開始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接。 第二 區(qū)段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段終點(diǎn) K15+300 段。在完成每個(gè)區(qū)間作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)對(duì)個(gè)別地段如道岔、緩沖區(qū)及絕緣接頭前后長(zhǎng)軌條位置進(jìn)行核查和整修，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 軌道鋪設(shè)工程施工日歷進(jìn)度安排 見后附表 11《 軌道鋪設(shè)工程 02 合同段施工日歷進(jìn)度安排計(jì)劃表》。 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見表 。 ⑺ 根據(jù)總 進(jìn)度 計(jì)劃編制 “月、旬、周 、日 ”作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過程中的完成情況，及時(shí)與計(jì)劃對(duì)比，采取措施 進(jìn)行 調(diào)整。保證施工機(jī)械 機(jī) 具完好率，并設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng) 。 積極采用各種成熟的新工藝、新技術(shù)組織施工（如混凝土內(nèi)摻入復(fù)合添加劑，使其早期強(qiáng)度加快，以利于早日拆模進(jìn)入下道工序），加強(qiáng)機(jī)械化程度，提高工效。 編制項(xiàng)目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期三級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并 向所有涉及工期的直接、間接施工隊(duì)伍分解落實(shí)。嚴(yán)格進(jìn)度檢查，制訂獎(jiǎng)懲措施，實(shí)施過程進(jìn)度控制。 解決進(jìn)度拖延的措施 提前對(duì)可能引起拖延的因素進(jìn)行分析并制定相應(yīng)措施，降低它對(duì)進(jìn)度的影響。 資金保證：根據(jù)施工實(shí)際情況編制月進(jìn)度報(bào)表，根據(jù)合同條款申請(qǐng)工程款，并將預(yù)付款、工程款合理分配于人工費(fèi)、材料費(fèi)等各個(gè)方面使施工能順利進(jìn)行。對(duì)于出現(xiàn)的進(jìn)度偏差及時(shí)分析，制訂措施，使進(jìn)度計(jì)劃的制訂最大限度的與實(shí)際相吻合。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及檢查檢驗(yàn)程序 項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。 ⑵ 依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制的落實(shí)，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。 ⑸ 會(huì)同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及土建工程施工單位進(jìn)行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對(duì)設(shè)計(jì)單位和基標(biāo)測(cè)設(shè)單位所交基標(biāo)及 工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)測(cè)、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認(rèn)定符合要求后，方可進(jìn)行軌道鋪裝工程施工。 ⑾ 道岔鋪設(shè)前根據(jù)設(shè)計(jì)圖、基標(biāo)確定好道岔位置。 ⒃ 確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。 ⒆ 充分重視人的因素，廣泛開展群眾性 QC 小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。絕不允許不合格的材料、器材、設(shè)備用于工程施工。 ② 混凝土供應(yīng)及運(yùn)輸 A、整體道床所用商品混凝土，均采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)已確定的下料口。合理安排施工場(chǎng)內(nèi)線路，罐車進(jìn)出互不干擾，洗車、收方等服務(wù)工作力求快速有序。 針對(duì)曲線地段鋼軌接頭處整體道床施工，將采用類似工程施工中已成熟的施工方法來消除曲線地段接頭處因鋼軌剛性造成的線路折角現(xiàn)象；采取的方法為：在鋼軌接頭兩端加密布置支撐架，曲線外側(cè)加斜撐頂固的措施來保證。 B、混凝土的養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋）、焊接必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。 ⑵ 責(zé)任措施 為保證隱蔽工程質(zhì)量，必須對(duì)上述檢查驗(yàn)收制度予以貫徹落實(shí)，對(duì)有關(guān)人員定崗定責(zé)，制定措施如下： ① 加強(qiáng)作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)，組織技能培訓(xùn)，消除和預(yù)防人為因素造成工序質(zhì)量缺陷，嚴(yán)禁未經(jīng)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師隱檢擅自隱蔽。 圖 質(zhì)量控制檢查體系 流程圖 設(shè)計(jì)、交底控制檢查 中線、標(biāo)高控制檢查 模 具 、支撐質(zhì)量控制檢查 成品保護(hù)檢查 預(yù)埋件、 預(yù)留孔洞質(zhì)量控制因 素 ⑵ 施工前，主管 工程師應(yīng)對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審查，對(duì)圖紙中反映的預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的位置、大小、數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，充分了解設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向駐地監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)人員反映，并以設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師下達(dá)的書面通知書為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不私自變更原設(shè)計(jì)。埋設(shè)前要除銹，埋設(shè)時(shí)要固定牢固，并要加強(qiáng)對(duì)預(yù)埋件周圍混凝土的振搗，確保振搗密實(shí)。 ⑵ 焊軌前必須按 TB/～ 42020《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式檢驗(yàn)，確定焊機(jī)工藝參數(shù)，檢驗(yàn)合格后方可施焊。 實(shí) 驗(yàn)室設(shè)試驗(yàn)主管 工程師 1 名 ，試驗(yàn)工程師 1 名， 配試驗(yàn)員 4 名。檢驗(yàn)結(jié)果同時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師。 檢測(cè)、試驗(yàn)項(xiàng)目及措施 進(jìn)貨檢驗(yàn) ⑴ 進(jìn)入工地的主要材料要嚴(yán)格按規(guī)定和設(shè)計(jì)的要求把關(guān)。 委外項(xiàng)目：疲勞、硬度、金相、抗拉及沖擊檢驗(yàn)。 ⑦ 探傷設(shè)備應(yīng)按《鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》（ JJG130（鐵道） 92）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行周期檢定。 G 檢查養(yǎng)護(hù)條件以及試驗(yàn)設(shè)備是否符合要求。 N 施工所使用的各種計(jì)量檢測(cè)儀器設(shè)備定期進(jìn)行檢查和鑒定，確保計(jì) 量檢測(cè)器具的精度和準(zhǔn)確度，嚴(yán)格計(jì)量施工。 ⑸ 短軌（岔）枕的檢驗(yàn)方法 ① 短軌（岔）枕外觀質(zhì)量和各部尺寸，用精度不低于 的量具測(cè)量。 ② 鋼軌支撐架架設(shè)軌排，直線地段每隔 3m，曲線地段每隔 設(shè)置一個(gè)，但在與軌枕或預(yù)留管溝重合時(shí)要適當(dāng)調(diào)整鋼軌支撐架位置。 表 軌道曲線正矢調(diào)整允許偏差值（ mm） 曲線半徑（ m） 緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差 圓曲線正矢 連續(xù)差 圓曲線正矢 最大最小值差 備 注 251～ 350 3 5 7 351～ 450 2 4 5 451～ 650 2 3 4 650 1 2 3 C．軌頂水平及高程：高程允許偏差為177。 ② 模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動(dòng)。澆筑前要對(duì)每車混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，必須保證符合設(shè)計(jì)要求。 ② 安裝隔振器的表面一定要平整，平整度要求177。 5mm 浮置板接頭之間間隙 177。 檢測(cè)方法如下： ① 對(duì)已整道和鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)病害并正確處理。 ⑵ 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，避免成品損傷 ① 編制現(xiàn)場(chǎng)管理和成品保護(hù)實(shí)施細(xì)則 ,合理安排施工順序 ,避免工序相互干擾 ,凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎?huì)產(chǎn)生損傷或污染的 ,要對(duì)上道工序采取護(hù)包或護(hù)蓋等措施 ,一旦發(fā)生損傷或污染要及時(shí)處理或清除。 ⑵ 工程發(fā)生質(zhì)量事故，事故部位或工點(diǎn)技術(shù)人員應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，防止事故擴(kuò)大，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。 ⑶ 獎(jiǎng)勵(lì)辦法 ① 班組負(fù)責(zé)的施工工段在每月的考評(píng)及日檢查中，基本測(cè)點(diǎn)達(dá)到驗(yàn)標(biāo) 規(guī)定的全部合格要求，獎(jiǎng)勵(lì) 1000 元。 ④ 項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)施工的單位工程達(dá)不到合格要求，處以 15000 元罰款。 創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃目標(biāo) 保證承建的工程，完全符合設(shè)計(jì)及國(guó)家和市政工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美，確保本標(biāo)段工程達(dá)到北京市優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足全線創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃要求。各項(xiàng)目隊(duì)相應(yīng)成立工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施，制定工程創(chuàng)優(yōu)的施工措施和重點(diǎn)項(xiàng)目，組織開展 QC 小組活動(dòng)。 ⑵ 施工前匯總本工程的有關(guān)施工規(guī)范和驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的質(zhì)量措施。 ⑶ 爭(zhēng)取監(jiān)理支持，隨時(shí)與其溝通，形成“共建活動(dòng)”。 圖 創(chuàng)優(yōu)管理機(jī)構(gòu)體系 分項(xiàng)管理點(diǎn)由業(yè)務(wù)部門負(fù) 責(zé) 施工全程控制由工程技術(shù)部門負(fù)責(zé) 單位工程檢驗(yàn)評(píng)定由總工主持、各作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管、隊(duì)長(zhǎng)、各部室負(fù)責(zé)人參加 分部、分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定由隊(duì)技術(shù)主管主持、各作業(yè)班長(zhǎng)、安檢員參加 工程質(zhì)量控制及 QC小組活動(dòng)，由領(lǐng)工員或作業(yè)班長(zhǎng)主持 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé) 監(jiān)、檢、測(cè)制度，分別由監(jiān)理、總工、技術(shù)主管主持，有關(guān)人員參加 自檢、互檢、交檢，由作業(yè)班長(zhǎng)負(fù)責(zé) 安全生產(chǎn)制度及安全防護(hù)規(guī)章，由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé) 質(zhì)量保證 總工程師負(fù)責(zé) 目標(biāo)成本管理，由項(xiàng)目經(jīng)理主持，機(jī)電設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部執(zhí)行 安全防護(hù)措施由 工程技術(shù)部門制定，并隨生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá) 安全生產(chǎn)保證 項(xiàng)目總工負(fù)責(zé) 降低成本保證 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé) 工、料、機(jī)消耗 臺(tái)帳，由工程技術(shù)部、 機(jī)電設(shè)備部提供。 保證施工中無(wú)重傷及以上人身事故，創(chuàng)無(wú)事故工程。 冬雨季施工防護(hù)措施 本合同段線路均為地下線，洞內(nèi)施工受冬季和雨季氣候影響較小；但在下料口暴露地段和地面生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，多變的氣候因素將會(huì)對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量造成一定的影響，施工時(shí)應(yīng)高度重視，針對(duì)施工區(qū)域和季節(jié)變化情況制定施工保證方案， 并采取有效保障措施。 ③ 各項(xiàng)目隊(duì)在分項(xiàng)工程考評(píng)的基礎(chǔ)上，分部工程達(dá)到驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的全部合格要求，獎(jiǎng)勵(lì) 8000 元。 ⑷ 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在 3 天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報(bào)告，并按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。對(duì)路邊可能被污染的混凝土，一是要對(duì)混凝土進(jìn)行遮蓋，二是要對(duì)混凝 土面進(jìn)行清掃、灑水處理。 ② 對(duì)鎖定完的鋼軌 位移情況，在第一個(gè)月每周觀測(cè)一次，其后每月觀測(cè)一次，并填寫記錄。 ⑼ 隱蔽工程 ① 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進(jìn)行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進(jìn)行檢查。不滿足要求的部位要進(jìn)行打磨處理。混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上后方可拆除側(cè)翼模板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，軌道上方可載重、行車。模板安裝允許偏差：位 置177。 D．軌頂高低差：用 10m 弦量不應(yīng)大于 1mm。 ③ 通過鋼軌支撐架腳螺旋并借助于直角道尺、萬(wàn)能道尺和弦線，通過鋪軌基標(biāo)精調(diào)軌道幾何尺寸。 ③ 混凝土抗壓強(qiáng)度按《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T50081）中立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)進(jìn)行。對(duì)各種材料、器材、設(shè)備按規(guī)范進(jìn)行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設(shè)備用于工程?；炷量箟涸嚰糁媒M數(shù)：同一配合比，每澆筑 100m（不足者也按 100m 計(jì)）應(yīng)取二組試件，一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，另一組與道床同 條件下養(yǎng)護(hù)；將已到養(yǎng)護(hù)期的試件報(bào)送北京市有認(rèn)證資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)部門進(jìn)行試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師審核。 ⑶ 混凝土檢測(cè) 在整體道床施工過程中，我單位安排專人負(fù)責(zé)混凝土生產(chǎn)過程的質(zhì)量檢測(cè)，每次澆筑混凝