【正文】 認(rèn)為，中小企業(yè)、民間投資、戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)、新能源等都有可能成為2010年貸款支持的重點(diǎn)。說白了，就是改長期協(xié)議價為現(xiàn)貨價。如此一來，這些企業(yè)的盈利能力將會受到影響。根據(jù)廣東省的規(guī)劃，力爭用10年左右時間，將廣東建成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術(shù)水平均達(dá)到國際前列的世界電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。二是資金周轉(zhuǎn)問題，雖然2009年的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢不錯，但是仍有一些投資方存在短期資金壓力問題，因此不少典當(dāng)行、擔(dān)保機(jī)構(gòu)的車輛進(jìn)入到二手車市場，往往這些車輛使用時間短，行駛里程不多。此前俄羅斯提高汽車進(jìn)口關(guān)稅給中國汽車出口企業(yè)帶來明顯的不利影響，如果關(guān)稅有望降低到金融危機(jī)前的水平，可能對中國汽車企業(yè)來講是有利的。而在上海大眾制定的2010年銷售目標(biāo)中，上海大眾將通過旗下10款主力車型。據(jù)悉，3月26日，在奇瑞第200萬輛汽車下線儀式后，奇瑞汽車董事長尹同躍也表示奇瑞不會和江淮合并?，F(xiàn)在看來，盡管安徽省政府有意將奇瑞、江淮等省內(nèi)汽車公司重組為一個重量級的汽車集團(tuán)，但奇瑞、江淮已經(jīng)有了各自關(guān)于商用車、乘用車發(fā)展規(guī)劃，雙方的相繼明確表態(tài)，讓“大安汽”計(jì)劃杳然無望。該工廠位于東京近郊的群馬縣，是荻原在日本擁有的四個工廠之一，主要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)罩等主要車體構(gòu)成鋼板的模具。奇瑞新能源總裁曾令鵬稱，EV 2010年的目標(biāo)銷量為1萬部，這相當(dāng)于50%的市場占有率，具體售價將在該款純電動車于上半年上市后公布。根據(jù)新的計(jì)劃，今后開發(fā)的新車種將分別集中在各個工廠生產(chǎn)，小型貨車、大型汽車和小型汽車也將按型號分別集中生產(chǎn)?！蓖柋驹诒緦萌諆?nèi)瓦車展上接受采訪時就曾這樣評價。此前有消息稱戴姆勒與雷諾汽車分別持有對方“象征性的”少數(shù)股權(quán)，交叉持股將不超過3%，剛好高于股權(quán)變動情況必須公開的門檻。BCG表示雖然幾乎所有跨國汽車整車廠（OEM）和一級供應(yīng)商已在金磚四國開展了業(yè)務(wù)，但由于這些業(yè)務(wù)還沒有實(shí)現(xiàn)高度本地化，因此他們并未全面挖掘這些市場的戰(zhàn)略潛力。從任何其他途徑收到的產(chǎn)品，都不能代表安邦產(chǎn)品，安邦咨詢概不負(fù)責(zé)。有關(guān)問題的來源、討論或爭議，請使用“電話咨詢”（TELEPHONE CONSULTING）及“在線咨詢”（ONLINE CONSULTING）服務(wù)，直接向研究員咨詢。按照目前的市值，雷諾、戴姆勒、日產(chǎn)三家公司分別為100億、370億和280億歐元。威爾本表示公司將在汽車和交叉車的風(fēng)格上做更多的調(diào)整和改變。豐田調(diào)整生產(chǎn)體制是汲取召回事件教訓(xùn)，以求通過集中生產(chǎn)，在改進(jìn)質(zhì)量管理水平的同時，提高各工廠的生產(chǎn)能力。奇瑞期望在3－5年的時間內(nèi)，搶占動力車市場份額的五成。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，收購發(fā)達(dá)國家的小企業(yè)的風(fēng)險小，技術(shù)提升快，比亞迪收購后將促進(jìn)自身模具體系的提升，這是很值得的。之前一汽僅有解放重卡和夏利、威志等少量出口東歐市場，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的判斷，一汽此舉如果確實(shí)，將為其進(jìn)入南歐甚至西歐打下基礎(chǔ)。目前，奇瑞累計(jì)產(chǎn)銷量已突破200萬輛，并有了自己做商用車的計(jì)劃。未來TSI引擎的國產(chǎn)化率將達(dá)到90%，隨之帶來的成本降低將為20%左右。作為上海大眾首款自主研發(fā)的量產(chǎn)車，朗逸的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。2009年1月12日以來，俄羅斯對外國品牌新車進(jìn)口實(shí)行30%的關(guān)稅，比金融危機(jī)前水平提高5%。目前進(jìn)入二手車市場的車型，普遍年齡比較短，2005年之后的車型比例很高，比如上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、廣州本田、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)等，凱越、伊蘭特、寶來、雅閣、東方之子、天籟、帕薩特等車型成交比例較高。自2010年起，將列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的電動汽車產(chǎn)品納入政府采購目錄，鼓勵機(jī)關(guān)事業(yè)單位購買電動汽車，并在車輛定編和資金方面優(yōu)先安排。對于汽車各細(xì)分市場來說，鋼鐵漲價的影響不同。據(jù)消息稱，在此次會議上，一汽、東風(fēng)汽車、上汽、比亞迪汽車、吉利汽車、江淮汽車等十余家車企方才達(dá)成一致：關(guān)注從新能源汽車燃料研發(fā)、使用過程到報廢中是否節(jié)能環(huán)保，而非僅以是否能降低油耗，來界定補(bǔ)貼范圍、標(biāo)準(zhǔn)。加大對小企業(yè)和個體創(chuàng)業(yè)者的信貸支持力度，落實(shí)小企業(yè)信貸的財(cái)稅優(yōu)惠政策。從現(xiàn)在80后的購買比例以及未來80后的消費(fèi)潛力來看，80后的很多購買習(xí)慣左右著未來中國的汽車消費(fèi)，也左右著廠家的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)和服務(wù)。但是，我國混合動力汽車的發(fā)展尚存在三大問題：一是多數(shù)產(chǎn)品尚處于樣車階段，未經(jīng)過多輪驗(yàn)證研究，未達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化和批量生產(chǎn)要求；二是產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整，關(guān)鍵原材料和電力電子元器件依賴進(jìn)口；三是整車和零部件工程化不足，產(chǎn)品處于產(chǎn)業(yè)化初期，成本較高。以上這些優(yōu)勢使得自主品牌的市場地位出現(xiàn)提升的狀態(tài)。此前國內(nèi)的SUV市場格局是日韓品牌唱主角，自主品牌則占領(lǐng)了低端市場，如今歐系品牌也開始強(qiáng)力介入市場重組的變革之中。此前一汽奧迪正式發(fā)布了國產(chǎn)Q5，近期，上海大眾途觀也將上市，在此之前，進(jìn)口Tiguan已于2009年在中國市場上銷售，售價為34萬－， SI發(fā)動機(jī)，配備大眾4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)，配備了自動泊車輔助等高端配置。但是總的來說，在金融危機(jī)之前，沃爾沃的虧損還不是很嚴(yán)重。具體而言，9個系列產(chǎn)品包括SS60、S80、C70、CXC90、XC60、V50、V70，這幾乎是目前沃爾沃在全球范圍內(nèi)銷售的所有車型。這些協(xié)議將使沃爾沃汽車與福特汽車雙方都能推行各自的商業(yè)計(jì)劃，并能合理地避免誤用。請所有傳真接收客戶提前準(zhǔn)備好傳真設(shè)備。 Information汽車行業(yè)競爭情報及分析Competitive Intelligence amp。 行業(yè)數(shù)據(jù)安邦集團(tuán)信息總部 Tel:01059001200本期要目 快速進(jìn)入 點(diǎn)擊頁碼 226。不過需要注意的是，除了收購價格之外，吉利還需要承擔(dān)沃爾沃的運(yùn)營成本。不過吉利同時也將適時在中國建設(shè)新的工廠，使得生產(chǎn)更貼近中國市場。2000多個全球網(wǎng)絡(luò)：除了產(chǎn)品系列，吉利收購沃爾沃的還包括完備的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商體系。而吉利收購沃爾沃所謂的窮小子娶到了大明星，不僅提高了吉利的國際影響力和品牌形象，也給中國汽車市場帶來信心。東風(fēng)本田CR V在3月初推出了改款新車，在價格上雖然依舊沒有讓步，但車源供應(yīng)已是大大好于以往；而在2009年還要加價提車的RAV4，現(xiàn)在不但現(xiàn)車充足，經(jīng)銷商還給出了一定程度的現(xiàn)金優(yōu)惠；像起亞獅跑、途勝這兩款中低價位的車型，經(jīng)銷商給出的讓利幅度則更大，途勝包括精品在內(nèi)，部分經(jīng)銷商有超過2萬元的優(yōu)惠，獅跑的優(yōu)惠幅度也在萬元以上。除去捷達(dá)、桑塔納迎合公務(wù)車市場需求的特殊性，對照銷售排名可以看出，家轎方面?zhèn)鹘y(tǒng)熱銷車型變化雖不大，但以F夏利、為代表的自主品牌銷售穩(wěn)定且增長迅速，一汽豐田卡羅拉則滑到十名開外。董揚(yáng)認(rèn)為，總體來說，我國純電動汽車的發(fā)展與國外先進(jìn)水平相比差距還是很大的。廣汽本田中匯通合店總經(jīng)理陸靖表示，2009年銷售2112輛車，其中80后購車606輛，%。央行和銀監(jiān)會將制定相關(guān)金融政策；財(cái)政部制定稅收優(yōu)惠政策；工信部將制定促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。（LYY）返回目錄【線路不明使得新能源汽車補(bǔ)貼或?qū)⒀悠凇?月20日財(cái)政部經(jīng)建司、發(fā)改委環(huán)資司、科技部高新司、工信部裝備司在天津召開擴(kuò)大節(jié)能和新能源推廣工作座談會，從此次會議上傳出的消息，私人購新能源車補(bǔ)貼方案細(xì)則近期內(nèi)出臺無望，將延遲至2010年7月1日公布。如果這一切屬實(shí)，中國等無鐵礦石控制權(quán)或者或參股跨國鐵礦石巨頭的國家，將步入鐵礦帶來的危機(jī)。至于商用車（尤其是重卡），如果市場環(huán)境較佳，通?？赡芡ㄟ^漲價方式消化壓力。（LYY）返回目錄【北京二手車市場成交情況開始好轉(zhuǎn)】　 進(jìn)入3月中旬，北京地區(qū)整體二手車交易量出現(xiàn)了快速增長趨勢，北京本地購買量和外省市來京購買量同比上月都有了明顯的提高。三是汽車廠家大力開展品牌二手車，因此廠家的大部分試乘試駕車輛、展車、運(yùn)輸小事故車輛等開始進(jìn)入到品牌二手車銷售環(huán)節(jié)，往往這類車都在準(zhǔn)新車范圍，享受一定的質(zhì)量保障和售后服務(wù)。（LYY）返回目錄競爭對手——知己知彼，百戰(zhàn)不殆國內(nèi)對手情報【上海大眾或?qū)崿F(xiàn)朗逸對桑塔納的順利交接】2010年2月，在中汽協(xié)公布的十大暢銷車排行榜上，朗逸再次超越桑塔納。其中朗逸的目標(biāo)銷量為20萬輛，占24%。江淮雖然一直以商用車為主，隨著同悅的熱銷、和悅系列的上市，算上MPV瑞風(fēng)，2009年其乘用車銷量已超過10萬輛。（LYY）返回目錄【一汽或提交接管菲亞特西西里工廠申請】據(jù)境外媒體的消息，中國汽車制造商一汽轎車已經(jīng)向意大利政府提交了接管菲亞特位于西西里工廠的申請。比亞迪將于4月1日起接收該工廠的土地、廠房設(shè)備以及80人左右的員工。據(jù)他透露，EV的時速達(dá)60－120公里，一次充電里程數(shù)為100－150公里，標(biāo)準(zhǔn)充電需時6－8個小時，快充僅需10－12分鐘便可完成80%的電量。高級車?yán)卓怂_斯仍將繼續(xù)在豐田汽車的九州工廠生產(chǎn)，小型汽車則主要集中在關(guān)東自動車工業(yè)公司的巖手工廠和中央汽車將于2011年投產(chǎn)的宮城工廠生產(chǎn)。“總是有新花樣出現(xiàn)，總是能引起人們的討論，能激起消費(fèi)者的興趣。雙方的合作內(nèi)容將涉及共用小型轎車平臺，共同開發(fā)輕型卡車與電動汽車的通用零部件等。BCG認(rèn)為金磚四國在市場開發(fā)、本地能力和消費(fèi)者偏好上有很大差異，因此汽車企業(yè)必須針對各個國家設(shè)計(jì)專門的本地化方案以及跨金磚四國戰(zhàn)略。北京安邦信息科技有限公司地 址：北京市朝陽區(qū)東大橋路8號SOHO尚都南塔2627層郵 編：100020電 話：（8610）59001200傳 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