acea和api的參考對(duì)應(yīng)級(jí)別(完整版)
【正文】 I亦不會(huì)對(duì)質(zhì)量級(jí)別進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證(即：審驗(yàn)資料正確性而非真實(shí)性)，標(biāo)識(shí)使用費(fèi)的獲得只需幾百美元和約30天時(shí)間，獲得API標(biāo)識(shí)的使用權(quán)是很正常和便捷的，但獲得API標(biāo)識(shí)使用權(quán)的5千余種機(jī)油質(zhì)量是千差萬(wàn)別的，API標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的最低標(biāo)準(zhǔn)限值，同樣符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，性能差異也是相當(dāng)大的，信譽(yù)卓著且負(fù)責(zé)任的公司，其產(chǎn)品才能真正超越標(biāo)稱的質(zhì)量級(jí)別，API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的英文縮寫，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的等級(jí)，它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力，API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；“C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；當(dāng)“S”和“C”兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型，如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從“SA”一直到“SL”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。ACEA歐洲汽車制造協(xié)會(huì)在2012年12月發(fā)表了汽、柴油引擎潤(rùn)滑油最新的分類級(jí)數(shù)，這包含引擎油的三種分類級(jí)數(shù)如下：汽油和輕型柴油引擎用的油品四個(gè)級(jí)數(shù)ACEA A1/B108, A3/B308, A3/B408, A5/B508 汽油和輕型柴油引擎裝置后處理系統(tǒng)的油品(觸媒匹配)四個(gè)級(jí)數(shù)ACEA C108, C208, C308, C408 重型柴油引擎用的油品四個(gè)級(jí)數(shù)ACEA E408, E608, E708, E908C3－－油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，設(shè)計(jì)作為觸媒匹配油品，用于裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎，其高溫高剪力（HTHS）. 這油品可增長(zhǎng)DPF及TWC的壽命。推薦于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III,Euro IV推薦于高效柴油引擎符合Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV及EuroV排放廢氣要求和嚴(yán)苛的運(yùn)轉(zhuǎn)，例如按原廠建議延長(zhǎng)換油間隔。 ACEA A1/B1的主要物理和化學(xué)要求如下所示：要求方法單位限度HTHS粘度CEC L36A90cP≥ ≤ xW20 ≥ 硫酸鹽灰分ASTM D874重量百分比≤ 磷ASTM D5185重量百分比報(bào)告硫ASTM D5185重量百分比報(bào)告蒸發(fā)損失（NOACK）CEC L40A93%≤ 15總堿值A(chǔ)STM D2896毫克氫氧化鉀/克≥ ACEA A1/B1所要求的低HTHS（≤）水平限制了可與ACEA A1/B1聯(lián)系在一起的額外性能聲明的數(shù)量。OM646LA新增加的測(cè)試M111SL發(fā)動(dòng)機(jī)平均油泥要求從≥ RL140增加到≥ RL140 +4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差，或≥ %由于引入最低總堿量（TBN），這影響了可與ACEA A1/B108相結(jié)合的ACEA等級(jí)的數(shù)量。在M111SL發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中，油泥處理能力的可接受水平限度已提高至ACEA規(guī)范的最高水平，現(xiàn)在每一個(gè)等級(jí)的機(jī)油都必須實(shí)現(xiàn)相同水平的性能。 如果使用者由于路博潤(rùn)所做出的詮釋而導(dǎo)致任何損失或損傷，路博潤(rùn)不承擔(dān)任何責(zé)任。努力過(guò)后，才知道許多事情，堅(jiān)
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